❶ 汽车气门怎么调
总的原则是只有气门处在完全关闭的时候才可以调整气门间隙。
当凸轮的凸起部位没有压到摇臂（气门杆尾部）的时候，这个气门的气门间隙是可以调整的。
凸轮不是有凸起部位和圆的部位吗？
换句话来说，就是当凸轮的圆的部位与摇臂（气门杆尾部）接触的时候可以调整此气门的气门间隙。
❷ 汽车气门的调法
你也真敢调,那我就真告诉你!
方法1：直列4行程式汽缸，将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边的缸数相等。两人配合，一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时，只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时，即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列式发动机，如要检查调整第5缸进、排气门间隙，则看到第2缸进气门稍动时，第5缸正处于压缩终了上止点，此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机，可将其看作两个彼此直列式来分析，分别进行检查调整，具体方法一样对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时，第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角，故该缸进气门刚刚开启。
方法2：当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时（侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆时；顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时），这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。
同一缸的异名凸轮夹角为90°，也就是说，同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了调整该气门间隙的条件。
❸ 汽车是怎么调气门间隙的
总的原则是只有气门处在完全关闭的时候才可以调整气门间隙。
当凸轮的凸起部位没有压到摇臂（气门杆尾部）的时候，这个气门的气门间隙是可以调整的。
凸轮不是有凸起部位和圆的部位吗？
换句话来说，就是当凸轮的圆的部位与摇臂（气门杆尾部）接触的时候可以调整此气门的气门间隙。
❹ 汽车如何调气门
因为各车型气门排布顺序不同而调的次序也不同，现在家用轿车有些名声的车子全部是自动调的，只有轿车以外的大车还在使用人工调的办法，有一个基本原则，就是压缩到上止点的气缸二个都调，进气中调排气门。排气中调进气门，排气到上止点的都不调，所有的车全有一个正时记号，就是一缸上止点时的标志，利用这一点可以用二次调法迅速的调好气门间隙，但要掌握本车的气门排布顺序规律才行，对单一车型来说调的方法是固定的，也很方便
❺ 汽车气门调整方法
汽车气门有机械式和液压顶柱式，液压顶柱式是免调整。机械式有两种，一种是垫片调整，另一种是螺钉调整。
垫片调整看原车的技术文献来更换相应的顶杯上的垫片或直接更换相应厚度的顶杯。
螺钉调整就是用塞尺，看原车维修手册，按手册上的间隙调整，有逐缸调整法和二次调整两种方法。比如四个缸的，按双排不进的方法，哪个缸在压缩上止点哪个缸就可以调。进气行程，排气行程，因为有进气门或排气门打开均不可调。
❻ 汽车气门咋调
调整气门间隙时，根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整。具体步骤是先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。每一缸调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
❼ 汽车发动机的进排气门怎么调节有什么口诀么具体讲是什么意思了
由于机型复杂在此介绍一种通用方法即：（双、排、不、进）法。《双》表示此缸两个气门都可以调整，《排》表示此缸只调排气门，《不》表示此缸两个气门都不调，《进》表示只调进气门。 四缸机的点火顺序是：当以缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 一、三、四、二、 双、排、不、进 意思是说：第一缸进、排气门都调。第三缸只调排气门。第四缸进排气门都不调。第二缸只调进气门。如462Q。 当四缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 四、二、一、三 双、排、不、进 意思是说：第四缸进、排气门都调。第二缸只调排气门。第一缸进、排气门都不调。第三缸只调进气门。 五缸机的点火顺序是：当一缸压缩行程位于上止点时的气门调整顺序是： 一、二、四五、三 双、排、不、进 意思是说：第一缸进、 排气门都调。第二缸只调排气门。第四、五缸进排气门都不调。第三缸只调进气门。如m520发动机。当一缸活塞位于排气行程上止点时的气门调整顺序是： 四五、三、一、二 双、 排、不、进 意思是说：当一缸活塞位于排气行程上止点时，第四、五缸的进排气门都调。第三缸只调排气门。第一缸进、排气门都不调。第二缸只调进气门。 六缸机的点火顺序是：当第一缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 一、六五、四、三二 双、排、不、进 意思是说：第一缸进排气门都调。第六五缸气门都调排气门。第四缸进排气门都不调。第三二缸只调进气门。如通用V6. 当四缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 四、三二、一、六五 双、排、 不、 进 意思是说：当四缸活塞位于压缩行程上止点时，第四缸进、排气门都调。第三缸、四缸只调排气门。第一缸进排气门都不调。第六缸和第五缸只调进气门。 八缸机的点火顺序是：当一缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 一、五四二、六、三七八 双、 排、 不、 进 当六缸活塞位于压缩行程的上止点时的气门调整顺序是： 六、三七八、一、五四二 双、 排、 不、 进 十缸机的点火顺序是：一、六五十二、七、三八四九 如此类催，便可知气门的调整顺序。
❽ 汽车发动机的气门怎么调
想你说的6缸发动机的话，先找到曲轴皮带盘上面应该有表数字的0-5-10-15-20-25边上还有个指针。用扳手顺指针转动发动机至第一缸上止点指针对准0数字，调气门1-2-3-6-7-10调好以后再顺指针转到下止点还是对准数字0调气门4-5-8-9-11-12就调好了。12个气门脚应该知道吧，从一缸往第六缸数，气门调整呢，有转用工具厚度尺一般进气门比排气门间隙要稍微调小点，0.35-0.40不同的柴油机都不同的，去汽修厂请教下师傅吧！
❾ 汽车气门是怎么调节了
一般间隙，进：0.25－0.3mm，排：0.3－0.35mm。找到一缸上止点，按做工顺利，双排不进的方式调就行。比如：六缸发动机，做工顺序为153624，按双排不进，1缸是双，就是两个都能调，5缸调排，3缸调排，6缸不调，2，4缸都调进。然后把曲轴转一圈，业也就是360度。把乘下的都调了就好了
❿ 汽车怎样调气门
气门间隙调整的方法
调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。通常，气门间隙调整的方法主要有逐缸调整法和两次调整法。
（一）逐缸调整法
逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点（此时进、排气门完全处于关闭状态）即可对该缸气门间隙进行调整。这种方法要求找到各缸压缩行程上止点，并记住各种车型发动机的作功次序（汽油机是点火次序，而柴油机为喷油次序）。例如点火次序为 1-2-4-3的汽油机 ：具体调整时，先将曲轴摇转到第一缸活塞处于压缩行程上止点位置，使正时皮带轮与正时带轮罩或发动机壳上的记号对正，此时可调整第一缸的进、排气门；然后可通过观察各缸气门的升程或利用分度盘将飞轮每旋转120°，分别使各缸活塞处于压缩行程上止点位置，便可将所有气门间隙调整完毕。
有时还可使用经验法找出各缸的压缩行程上止点，从而进行气门间隙调整。例如直列式六缸汽油发动机，它的点火顺序通常为1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。因此可将发动机分为1、2、3缸和4、5、6缸两部分。当其中的一个气缸处于压缩行程上止点时，该部分里的另外两个气缸必有一气缸处于进气行程（进气门开度最大、升程最高），而另一气缸处于排气行程。在摇转曲轴过程中只要发现每部分中有一气缸的进气门和另一气缸的排气门同时升至最高点时，则剩下的那个气缸必定处于压缩行程上止点位置附近，此时该缸进、排气门均可调整。例如东风EQ1090发动机其点火次序为 1-5-3-6-2-4 ，若要对第2缸的气门进行调整，此时可转动曲轴，当第1缸的进气门和第3缸的排气门同时打开到最大时，则表明第2缸处于压缩行程上止点位置附近，则可调整该缸的气门间隙。
由此可见，对于多缸发动机而言，用逐缸调整法时需摇转曲轴数次，总的时间花费较多。但对于只需调整发动机一个缸的气门间隙此种方法则最为简捷，而对于磨损较严重的发动机用此法调整气门间隙较为准确。
（二）两次调整法
两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。