⑴ 为什么不用汽车轮胎发电
你是说的废旧汽车轮胎？还是汽车运动中时候轮胎摩擦发点，如果是车辆行驶中，你让轮胎摩擦发点，要是摩擦多了，轮胎换起来的价格就不止电瓶的那个价格了。
⑵ 电动汽车为什么不装发电机
电动车的能源就是蓄电池里面的电，它装了发电机，那得有一个动力来带动发电机发电，而这个动力只有从车下的轮子来带动，带动这个发电机发电需要一定的动力，是要消耗电能的。最后，它用自己电池里面的电来驱动车轮带动发电机发电，又把这些点送会电池，这样有意思吗？没意思，所以电动车上没有装发电机！！
⑶ 电动车上为什么不装发电机
那为什么不装个功率小点的发电机？就算电能转化机械能再转换电能储备，我的意思是说电能驱动了机械能，就比如旧时日本单车会在车轮上装有一个小型发电机，通过轮子转动儿带动转子产生电能，点亮车灯，那为什么在别的车轮子或有转动的地方安装一个发电装置呢？就算发出的电不够驱动车子行动的能量，但至少也能把多少的电力储存进蓄电池，这套发电装置不是为了提供动力的，而是补充电能的，多少也能让本来只跑300公里的车子能多跑几十公里吧
⑷ 汽车车轮转动时可以发电吗
当然不行了，汽车上的电器设备的电源主要由在发动机后端的发电机提供的，熄火时由蓄电池提供，你如果在车轮上再加个发电机，车轮转动的阻力不就变大了吗，怎么会省油呢？你要想节能，你得考虑能量是怎么散失的，车轮运动的动能是给汽车提供动能输入的，你可以考虑在刹车的时候将汽车的动能转化为电能存储起来
⑸ 汽车车轮转动时可以发电吗
摘要 您好，很高兴为您解答。
⑹ 为什么汽车不用发动机来发电再用电动机驱动车轮
这种方法是不错的，事实上目前很多车就是这样做的，比如现在的插电式混合动力新能源车，油电混合的车几乎都是这种方案，比如荣威EI6 比亚迪秦。其构造就是发动机链接发电机，发电机连接电机和电池，电机连接驱动轮，或者连接变速器再连接驱动轮。也就是说发动机不直接驱动轮子，而是驱动发电机，再由电机驱动轮子。
但是成本会高，动力总成需要一台发动机，一台发电机，一台或多台电机，有的车需要变速箱，至少是2档变速箱。原则上可以没有动力蓄电池，但是吃不到政策优惠。
事实上一台1.0T L4发动机成本和1.5发动机成本相比1.0T还贵一点。所以你可以看到新能源车要比普通车贵很多。
⑺ 为什么不能在汽车上安装发电机直接发电
有这种设备。
1、几乎所有的汽车都有发电机，行走时给电瓶充电;
2、发电车在国防，通讯，消防、野外施工等单位多有配置。只不过在平时和有供电的地方很少见到;
3、一些多用途工程车，可以随时利用汽车发动机带动发电机供电。
⑻ 为什么汽车不能在车轮转动的时候用发电原理来发电
打开机舱盖，按压一下发电机皮带，感受一下松紧度你就明白了。让发电机转动起来的力矩是很大的，如果把这个力矩加到车轮上，现有发动机的功率损耗会增大很多，得不偿失。
⑼ 汽车轮胎上是否可以装上发电机目前有这技术吗谢谢
完全可以。多年前在自行车上就装过一个小发电机，用来在夜间骑车照明用，是用车轮的转动带动发电机发电的，车轮转的快点灯就亮些，车轮转的慢点，灯就暗点。谁然安个灯方便了夜间骑车，但是要有付出的，骑车要费力，发电机不管你安装在自行车的圈上还是外带上都要造成磨损，提早损坏。如果你在自行车上装个尾灯，隋着负载的增加损坏就更大，骑车人就更费力。你的想法很好，有创意，是想把车轮的能量转化成电能存起来再利用。你应想到车轮的转动是由烧油来完成的，要想发电必须多烧油，把动能转换成电能是有损毫的，把电能再转换成化学能还要有损毫（把电存起来），为了发电你要烧掉更多的汽油，经测算为了发电烧掉汽油的价值远远高出拿电瓶充同等电量的价值，也就是说用车轮发电只能是光赔不挣的。所以至今这种枝术有，但没有人去做。永动机是不存在的。二十年前国内就有人喊成功了，到今天也没看到。国外至今也是空白一个。
⑽ 电动汽车为什么不用两个电池A电池驱动汽车行驶。在四个车轮上各加装一个发电机
首先，发电机的转速与电压成正比。如果转速过低，电压过低，无法对电瓶充电，如果电压过高，会损坏电瓶，所以只能在轮子在一定的转速下才能充电。而你在开车时能有多少时间能保持在这个可充电的时速下。
其次，用轮子转动发电，发出的是交流电，必须用整流器整流成直接才能给电池充电。
你这种说法理论上是可行的，但最终实际能发出来的电量很少，你车开100KM发的电可能还不够跑个两三公里的。但却需要增加多个电路设备，成本与发生故障的可能性都会增加。所以得不偿失。