君马汽车换什么机油

1. 汽车换什么机油好，性价比高

你好，像魔力红机油这种PAO四类基础油的全合成机油，抗衰减非常强，一万五千公里的更换周期，虽然单价比较贵，但是算下来性价比真的很高。

2. 汽车该换什么类型的机油

首先要保证是正品机油，其次无论什么品牌的机油，粘度上要匹配发动机的使用，标号不能用错，粘度过高会加大发动机运行的阻力，增加油耗，粘度过低，密封性下降，动力不足。所以要按照厂家推荐的机油粘度来更换机油。

粘度上用对，再根据发动机类型来选择机油，2.0排量以下的自吸发动机，半合成机油完全可以胜任，但涡轮增压车型，必须使用全合成机油，当增压部件开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机各个摩擦部件之间的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，全合成机油才能满足高油膜强度的要求。

大排量性能轿车、运动跑车、SUV，由于自重大、发动机功率高，其工作温度、机油温度高于普通轿车，全合成机油更好的高温运动性能不仅可以保证在激烈驾驶时的油膜稳定，低温启动的优势也可以保证这些昂贵的发动机减少冷启动的磨损。望采纳。

3. 君马汽车meet3机油尺在哪

每次换机油之前，加一瓶发动机清洗剂启动15分钟之后，再更换机油。顺便在油箱里加一瓶燃油宝，我每次都这样弄一瓶德国马驰宝进口的，效果很好。良好的保养习惯，可以避免以后花更多的钱。

4. 汽车用什么机油比较好

尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特
性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。

3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。

5. 汽车换什么机油比较好，老车有必要换好机油么

老车更应该换好机油啊，我用的是魔力红，PAO基础油的，老车用了以后性能明显有提升，而且发动机噪音也控制的比较好，之前用的机油虽然也是全合成机油，但老车用性能几乎没有变化，价格还不便宜！

6. 君马seek5保养灯复位，君马seek5保养灯清除方法

关闭点火开关。按住重新设定按钮10秒。启动发动机,重新设定完毕即可进行复位。也可以通过4S店的专用诊断仪进行复位,或用维修店的通用监测仪进行保养灯消除复位。

7. 君马seek5保养4S店机油好还是外边机油好

建议你是到4S店保养，换原厂机油，再做个免费的全车检查，有什么问题就修，没问题更好，这样即能保证材料纯正和修理质量，又能省钱，何乐而不为呢，假如你到外面修理店保养，人熟还还说，人不熟的话好的都帮你换了，而且有一点，外面很难买到纯正的君马配件，即便买到也是比4S店贵的。

8. 汽车换什么机油比较好

机油对于汽车来说相当于人的血液一样，说得简单一点，没有机油车就没有办法开。

每个车主对机油的理解都不甚相同，对那些稍微了解一点汽车的人或者动手能力强一点的朋友来说，可能希望自己选择机油；或者万一我们的车哪一天不去4S店保养了，自己挑选机油也不可避免。那么，本篇文章老司机就来教教各位如何给自己的车选择机油。

首先，我们需要了解一点关于机油的简单知识，为后面的介绍做好知识的铺垫，过于深奥的知识暂时就不说了。机油主要由两部分组成，那就是基础油和添加剂，基础油的品质决定了机油的长效性；添加剂可以提升机油的各项润滑指标。

第二点就是关于机油的标号，机油标号大致是XXWXX这样的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性，通俗地说也就是冰点。打个比方，如果是0，那么这个机油在零下40度左右会结冰；如果数字是5，那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关，一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度，数字越大粘稠度就越大，5W40显然就比5W30的机油更粘稠。

德系、日系、美系使用机油的差异

在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。

（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。

小编还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。

（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。比如市面上多见的美孚、嘉实多、壳牌，都是达到这个标准了，在它们的机油桶身上都可以找到这个ACEA的标志。

德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5W30，5W40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5W40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油，但是公里数比较多了以后，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。

如果德系车使用的机油粘度不够，很有可能由于机油过稀导致润滑不足，而且德系车存在一定的烧机油问题，机油粘度越低消耗的也越快，所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机良好的密封性。

（3） 国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题。

到底是选国产机油好还是进口机油好

首先，可以先给出一个结论，单从机油的品质上来说，进口的机油那还是要好于国产的机油。为什么呢，第一，在欧洲有着世界上最严格的机油生产标准和检测标准，日本和美国的标准次之，国产机油的标准那肯定是不如这些汽车老牌国家的。第二，欧盟对汽车发动机的检测标准目前是世界上最高的，同时也有着世界最严格的排放指标，这些规则无一不约束着欧洲汽车厂家采用高标准的机油，以免遭受高额的罚款，所以欧洲的炼油厂也有十分高的行业标准。举个实际的例子，欧洲的ACEA标准在检测机油高温黏度时，会测试机油在150摄氏度时的黏度；而对于国内的多数润滑油厂家，一般都只会测试机油在110摄氏度时的黏度，显然标准的降低就直接导致油品的降低。如果要仔细说进口机油和国产机油哪里不一样，可以说哪里都不一样，从基础油到添加剂，欧洲基础油的提炼技术更先进，添加剂的配方也更合理，任何一个生产环节都有更高的。

那么问题来了，是不是一定要加欧洲原瓶进口的机油呢? 当然也不是，国内的各个汽车厂家给汽车使用的初装油和供给4S店的厂家原装油其实基本都是国产的，国内使用较多的长城、美孚、壳牌无一不是国产。其实单从使用的角度来说，用厂家提供的原装油是没有任何问题的，毕竟这是厂家经过了大量的实验的，而且使用厂家的油是会提供质保的。

所以综上看来，如果我们是一个汽车小白，那我们完全没必要去想着淘什么多好的进口机油，老老实实按照说明书上的标号使用厂家提供的油就好了，也能保证你的汽车不出什么问题，盲目去选择其他品牌机油可能会出现标号选错的情况，反而对车不好。那么对于一些老司机来说，进口的优质机油也是可以尝试用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速马力，它们的换油周期可以更长、发动机运转时的表现可能会更优秀，体现在动力更足、高转速时发动机的声音更好听等。在选择国外进口机油时，首先要按汽车说明书或问修理工确定好标号，之后再选择靠谱的经销商或线上商店。与此同时，这些欧洲、日本原瓶进口的机油也有不透明的市场，可能会有少量的假冒伪劣产品流入国内，这就要求我们有一定的分辨能力。所以这些机油还是更适合老司机或者有一定维修资源的朋友，当然也鼓励那些不了解的朋友多多尝试、多多学习，这也是小编写这篇文章的意义吧。

9. 汽车换什么机油好呢

根据不同环境温度是有一定区别的，比如冬季可以用5w开头的机油，例如5w-30
夏季可以用15w开头的机油，例如w15-40，如果没有特殊严寒的情况用10w开头的机油。最后最主要的是按公里数更换，公里数到了以后，机油的性能会下降，尤其在高温时，还有，长期不更换机油会有少量杂质带给发动机磨损。

10. 新买的君马汽车多少公里保养

4S店建议5000公里进行首保