汽车高档胎跟低档胎有什么区别

1. 为什么大多数情况下低档车的车轮尺寸都会比较小而高档车的车轮会比较大

低档车一般车型尺寸小，离地间隙也不需要太高。轮毂大，轮胎尺寸肯定就大，大的轮胎需要更强的动力驱动，与地面接触面积增加，油耗会显着增大。

轮胎越宽相同路面情况下所提供的抓地力越大，加速和制动时越不容易发生打滑，但对燃油经济性有一定影响，尤其扁平比劣势几乎只有一个，成本居高不下，简单来说就是费油（对于买得起的车主来说一般鸡毛蒜皮）。轮胎的扁平比越小，轮胎的侧偏刚度相对较大，转向时轮胎的侧偏角就小，有效提升车辆的转向灵敏度，同时也会使车辆对路面变化感应更为敏感，有利于驾驶员感知路面情况，提升车辆的“路感”。

大轮辋，宽轮胎也是改装发烧友的最爱，装13利器，镀铬更是牛X的不要不要的简单来说大轮毂，小扁平比的针对人群就是有钱不怕花的壕们，人家开着几百万的大牛，大马，总不能配个小排量的小轱辘吧。

2. 原车是185/65/15轮胎,换195/65/15的胎和换195/60/15的胎有什么区别，有何影响,油耗会增加多少请高人指教

185或195指的是轮胎的宽度 ，65或60指的是轮胎的扁平率（轮胎断面的高度和轮胎的宽度之比），显然这个值越小，及我们所说的轮胎看起来越扁，通常这也是高档车和低档车的区别之一。
可以从以下几个方面来考虑：
安全性：由于195比185大10mm，所以增加了轮胎与地面的接触面积，增大了抓地力，所以在操控上更容易 ，增加了安全性。
经济性：由于摩擦力的增大，所以要求发动机供给更大的动率，油耗增加，但由于接地面积的增加不是很大，油耗不会增加太多。
动力性：抓地力也是我们说的附着力，当驱动力大于附着力时，也就是我们平时说的打滑，对动力造成了浪费，而附着力的增加，当大动力输出时，增加了驱动力的利用率，所以动力性增加。
但汽车在设计时是匹配合适的轮胎，最好不要自己随意更换 。

3. 小车轮胎如何分高速和低速胎

常用的速度等级有：
Q 160公里/小时
R 170公里/小时
S 180公里/小时
T 190公里/小时
H 210公里/小时
V 240公里/小时
W 270公里/小时
Y 300公里/小时
例如:205/55R16 89H 这个轮胎参数，H代表最快跑210公里/小时。

4. 同样都是汽车轮胎，那价格高的和价格低的有什么区别

最薄的地方仅仅6毫米，汽车唯一接触路面的部件是轮胎。它除了承载全车以及车上所有人和物资的重压之外，还要肩负起汽车的运动操控任务，将驾驶者的意图变成实实在在的动作。因此从某种角度来说，轮胎是汽车上工作条件最恶劣的部件之一。

5. 汽车的“宽轮胎”与“窄轮胎”的差距有多大

首先，让我们做一个专业的解释。轮胎燃油省油是由于轮胎移动时轮胎壁的振动频率，胎壁的振动频率是轮胎油耗的主要原因(这里指的是同一型号)。有以下几点：原厂的轮胎不同，高档和低档轮胎规格不一样。车好不好看胎，窄轮胎都是低配的，很容易给人一车空泡、车皮薄感觉、不够稳定、厚重感。例如，非常普通的雪佛兰科沃兹，发动机排量相同，低配95-65-15，高配205-55-16。你认为哪个轮胎更好？哪个轮胎更合适？为什么低档的车轮不好看，高档的车轮好看，都是套路。

6. 汽车轮胎价格参差不齐，那高价的和低价的有何区别

贵点的当然更好。

但是得看你的需求啊。而且不是主要看牌子，每个牌子都有很多很多型号，有些耐磨、有些舒适、有些走雪路好，有些噪音小。

越贵的车越好吗？总体来说当然是的。但具体到某个车型的时候，就未必了。因为这里面有产品取向、品牌溢价等等因素。轮胎也一样。

比如你要求的是耐磨、静音，然后买了一条死贵的半热熔赛道轮胎，既不耐磨还吵得要命，这就是产品取向不符合你的需求。

每个轮胎品牌都有很多不同系列的轮胎，满足不同的使用需求。没事就把各大品牌的产品目录看一遍，别说起轮胎就只知道牌子，型号规格啥都不知道。看多了，自己心里就有数了。

7. 价格高的轮胎和价格低的轮胎到底有什么区别，安全吗

俗话说，一分价钱一分货。300块的低价轮胎和超过800的高价轮胎之间一定有区别。尽管廉价轮胎和高质量轮胎看起来相似，但它们的性能却有很大不同。许多车主都有这样的疑问。每当我们更换轮胎时，我们应该选择哪种轮胎，300元耐K森、450元佳T韩T、660元马P、860元米Q林等等这些轮胎我们该选哪个？我们有时间的话可以观看网络上各大轮胎测试，那里面有详细轮胎对比，针对制动距离、操控性能、轮胎的做工等等分析。

综上所述，当你购买轮胎时，你不应该只看价格，也不应该只关注品牌。轮胎仍然适合你的汽车。此外，在购买时要再比较三个轮胎，这样你就可以为自己选择合适的轮胎。

8. 汽车轿车低压胎和高压胎的区别，外观上和标识上

1、性质不同：低压胎是中空的充气轮胎。高压轮胎由于骨架材料和轮胎设计的发展，轮胎负荷逐渐加大，气压相应随之提高，而缓冲性能仍与原同规格低压轮胎相近。

2、外观不同：低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大。高压胎与道路接触面小。轮胎负荷逐渐加大，气压相应随之提高。

3、轮胎压力不同：高压轮胎的充气压力为0.5～0.7MPa。0.15~0.45mpa为低压胎。

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注意事项：

1、胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。需要注意的是，轮胎和备胎的气压要求可能不一样，要遵循车辆要求。通常，轮胎气压会在用户手册、车辆门柱标签标出。

2、要经常查看轮胎是否有异常磨损，观察轮胎两侧花纹深度是否一致。轮胎上有磨损极限位置标志，当轮胎磨损至此标志时必须更换。

3、为了获得最佳的轮胎使用状况，轮胎换位是必须的，多数轿车是前轮驱动，同时前轮是转向轮，磨损比较大，一般为了减轻前轮磨损， 每10000公里左右进行一次四轮更换，最好是对角线更换。

9. 汽车轮胎高压胎和低压胎各有什么用

汽车轮胎高压胎增加了轮胎的断面宽度，保证获得较好的缓冲性能。

汽车轮胎低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性良好。这些特点提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。

充气轮胎按层级来分，低压轮胎相当于第一层级轮胎，高压轮胎相当于第二和第三层级轮胎。第二层级轮胎的负荷量比第一层级轮胎高15%，第三层级又比第二层级高15%；第二层级轮胎的充气压力一般比第一层级轮胎高20%，第三层级轮胎又比第二层级高10%左右。

(9)汽车高档胎跟低档胎有什么区别扩展阅读：

过去，一般气压在0.5～0.7mpa为高压胎，0.15～0.45mpa为低压胎，0.15mpa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。

因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外还都将其归于“低压胎”这一类。如国产规格为9.00—20的14层级尼龙胎，载荷容量为22300n，气压0.67mpa，仍属低压胎。

参考资料来源：

网络——高压轮胎

网络——充气轮胎

网络——低压胎