汽车尾气cohcno超标怎么办

⑴ 汽车尾气检测NO超标是什么原因造成 怎样维修

可能是混合气过浓，燃烧不好引起的，或者是燃烧室温度过高导致NO超标。
建议检查高压线电阻不能过大；再查火花塞，间隙是否偏大；接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不达标。提醒您注意：如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳，积碳将在汽缸内形成多处明火，使汽缸内出现多点点火的现象，混合气在相对短的时间内快速爆燃，汽缸内的燃烧温度升高，容易促进氮氧化物的生成。建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳；还可以将点火正时延迟一些也会使氮氧化物的排放减少。

⑵ 汽车尾气检测不合格：CO通过、HC，NO超是什么原因怎么修

HC超标应该是燃烧不充分的原因。

解决方法为：清洗汽车的燃油系统和燃烧室的积碳过多，即可达到燃油燃烧充分的情况。

NO超标这么多应该是三元堵塞＋缸内积碳过多引起的。

解决方法为：然后清洗三元催化器，如果三元催化器彻底失效，可能要更换三元催化器！不过大部分三元催化器清洗后都能恢复！

(2)汽车尾气cohcno超标怎么办扩展阅读：

汽车尾气的治理要求介绍如下：

从两个方面来看：

一是控制技术，主要是提高燃料的燃烧速率，安装防污染处理设备并采用研制新型发动机；

二是行政管理手段，从控制燃油使用标准入手，报废更新、淘汰旧车，发展新车（即无污染物排放的机动车）。

使用无铅汽油代替含铅汽油可以减少汽油尾气中有毒物质的排放。用无铅汽油代替四乙基含铅汽油。这种汽油用作甲醛树丁醚的渗滤剂，不仅可以减少铅，还可以减少汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。

⑶ 汽车尾气总是超标怎么办

汽车尾气超标，主要是三元催化器中毒或者是失去效果，其中三元催化器中毒是因为汽油中含有硫的含量超高。
处理方法：首先我们需要根据尾气的稳态来确定超标的原因，如果检测的数据是co：1以上，no：100以下就是因为三元催化器中毒，如果是因为三元催化器失去了效果，那么检测的结果是co：0.5左右。
若是三元催化器中毒只要购买清洗剂，对于发动机做一次全面的清洗即可，一般在简单的保养之后就可以使得尾气的检测达到标准。并且这些操作只需要自己简单的执行即可。
如果是三元催化器失效就需要判断是什么原因导致的失效，我们可以在汽配市场购买养护剂对于发动机进行养护，在养护的过程中也可能散发出二氧化硫味，那么这种情况便属于是可逆性的三元催化器失效。
那么此时就需要将三元催化器更换掉，但是要注意更换的时候必须要更换原厂配置的，市场是几百元的三元催化器根本无法产生作用。

⑷ 汽车尾气排放中的CO HC NO超标应该怎么处理

改良燃烧法
2步：
1.适当高温，但要控制空气不足，控制NO，CO/HC生成量增加
2.降低燃烧温度，通入过量空气，进一步降低CO和HC

在O2条件下，注入氨做还原剂，然燃烧烟道气中NOx还原为N2和H20
4NO+4NH3+O2======4N2+6H20
或者利用催化剂：在Pb催化下，NH3作还原剂，还原NOx。

碱吸收法：NO2++NO+2NaOH====2NaNO2+H20

⑸ 验车尾气CO超标怎么解决

尾气CO不合格,就是尾气的一氧化碳超标,由于只有超标了才会不合格。尾气-氧化碳超标，可以尝试
以下方法解决:
1、加半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高,助燃。
2、拔掉一个喷油嘴的插头。
3、有可能是三元催化有问题。由于三元催化的作用就是将没完全燃烧的碳氢化合物和一-氧化碳继续催化燃烧。
解决办法:清洗或更换三元催化。
也可以验车前跑一段高速,使车里面的三元催化到了催化温度在去验车。最至关重要的一点是验车前一定不要熄火,这是以便让三元催化维持在必需的温度。
4、有可能是空气滤芯的问题。空气滤芯脏了,自然燃烧不充分。
解决办法有两个:第一个是清洗空气滤
第二个是验车前拆掉空气滤芯,验车完毕在安上。使用这一方法有弊端,就是尘土假如进到燃烧室，对发动机的伤害十分大。
5、有可能是氧传感器的问题。氧传感器起着空燃比调节的作用,使燃油的燃烧更加充分, - -旦氧传感器损坏，-氧化碳会燃烧不充分,有偏高的现象。

⑹ 汽车尾气hc超标怎么办

汽车尾气检测HC不合格的原因为：HC超标为汽车燃油燃烧不充分的原因。

汽车燃油燃烧不充分的解决方法为：清洗汽车的燃油系统和燃烧室的积碳过多，即可达到燃油燃烧充分的情况。

汽车尾气中含有各种各样高达上百种的污染物，有固体悬浮颗粒、一氧化碳、二氧化碳、铅及硫氧化合物等。所以需要对汽车尾气进行检测必须符合国家的尾气排放标准的相关规定，以达到减少对大自然的污染以及对人体的健康威胁。

1、汽车老化

如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年了，汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。

2、三元催化器失效

三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体;

HC化合物在高温下氧化成水(H20)和CO2;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

3、发动机工作不正常

发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象，当加大油门时，发动机运转不是平稳有力。

4、氧传感器损坏

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，用于检测排气中氧的浓度向ECU发出反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使燃油燃烧更加充分。

当氧传感器损坏时，混合气的空燃比偏离理论空气燃烧比例，使三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，排放超标，同时油耗也会明显上升。

5、车辆三大系统脏（进气系统，排气系统，燃油系统）

这种情况一般是车辆相对还比较新，但检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这说明车辆尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因可能是因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。

以上内容参考：凤凰网-汽车在年审时，尾气总是检测不合格，该怎么办？

以上内容参考：网络-汽车尾气

以上内容参考：佛山市生态环保局-汽油车尾气排放超标的主要原因

⑺ 汽车尾气年检CO超标怎么办如何解决

汽车尾气年检超标的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效。
三元催化器中毒是因为汽油硫含量高，润滑油使用硫磷抗氧剂、道路拥堵造成的。
三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因为三元催化器超期使用，催化剂高温失活造成的，不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。
汽车尾气年检超标了怎么办?首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值co：0.05以下，no：1000以上或co：1以上，no：100以下，超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值co：0.5左右(范围0.1-0.9)no：2000左右(范围1000-3000)，超标原因为三元催化器失效。
如果是三元催化器中毒，去汽配市场买一瓶三元清洗剂(清洗剂一定要买容量1000毫升泉爽牌的，其它产品无效)对发动机做一次三元清洗保养，保养后尾气年检就可以达标。
如果是三元催化器失效，需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效，方法是去汽配市场买一瓶“泉爽牌三元养护剂”对发动机做一次三元养护，养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。
三元催化器可逆性失效可以使用“泉爽牌三元再生剂”产品通过三元再生保养解决，如果汽车已经行驶10万公里以上，最好同时进行三元清洗保养。
三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了，更换三元催化器一定要换原厂的，市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。

⑻ 汽油车尾气不合格的治理方案，NO超标如何治理、HC超标如何治理、CO超标如何治理

摘要 no超标的处理方法是：先检查三元催化器，看一下工作是否正常，再检查egr阀是否卡住。no是氮氧化合物，其超标的原因是：1、发动机燃烧室内的混合气过浓，一般是燃烧不充分造成；2、积碳严重，积碳位置主要有：进气系统和发动机燃烧室等部位；3、燃烧室温度过高，而且氧气比较足。作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，成为社会关注焦点的pm2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。

⑼ 汽车尾气CO超标怎么办

1. CO、HC、NO均轻微超标:可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
   

2. CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
   

3. CO、HC轻微超标，NO严重超标:可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
   

4. CO超标，HC、NO合格:可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
   

5. CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟:可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

⑽ 汽车尾气一氧化碳超标怎么治理

直接办法：更换或清洗氧传感器，一般进行更换。

根本办法：更换氧传感器；修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳，清洗节气门、喷油嘴必要时进行更换；检查火花塞间隙偏差修正或更换；检查真空管是否泄露或堵塞进行处理；水温偏高修理散热风扇至工作正常；电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常。

由于氧传感器是由陶瓷制成，比较容易损坏，损坏严重时一般可以通过电脑检测出来，但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了。

一般氧传感损坏就直接更换。由于氧传感起着空燃比控制的作用，使得燃油的燃烧更加充分，一旦氧传感器损坏，CO会燃烧不充分，出现偏高或者CO监测过低失真；油耗会明显上升，所以更换坏的氧传感器对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。

(10)汽车尾气cohcno超标怎么办扩展阅读

汽车尾气一氧化碳超标的原因

一氧化碳（CO）：CO就是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓，发动机燃烧不彻底。由于空气量不足引起混合气的不完全燃烧。

原因：

1，燃油质量

2，空气滤清器不洁净、混合气不洁净

3，活塞环胶结阻塞、

4，燃油供应太多、空气太少、

5，点火提前角过大（点火太早）、

6，曲轴箱通风系统受阻等。，

7，喷油嘴漏油、油压过高、

8，水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。

9，检查氧传感器。

10，检查三元催化器。