汽车风扇空转怎么回事

㈠ 汽车风扇一会扇一会不扇是怎么回事

风扇停止工作时，看水温是不是90度，如果是90度，就是正常的；开空调水温超过90度，你看看水箱及冷凝器外表是不是很脏，如果太脏会影响散热的，建议清理一下水箱冷凝器外表会好些的。

注意事项：

只能在散热风扇完全正常情况下方可运转，同时要保证供电设施容量充足，电压稳定，严禁缺相运行，供电线路必须为专用线路，不应长期用临时线路供电。

㈡ 大众汽车为什么风扇一直转不停

如果是刚熄火后发现水箱风扇在转的话，可以等待一段时间。因为水箱里的水温是缓慢下降的，刚熄火时水温还没降下来，这时候冷却风扇还是会工作一段时间后再停止。如果汽车已经完全冷却了，如果还是一直转，可能是冷却风扇的总成或者是冷却风扇的线路存在故障。

注意事项：

汽车里的风扇是起一个散热的作用的，所以当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动的计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。

㈢ 汽车电子风扇一直转不停，是什么原因

汽车电子风扇一直转一是正常情况下就是发动机温度过高，温度降下来了就不转了；二是如果发动机温度不高的情况下还转就是电子风扇的温控开关坏了。

㈣ 汽车启动风扇就转，怎么回事

如果是一打火风扇就转那肯定是不正常的，因为散热风扇只有等到水温到达一定在值后才会转。如果是这样建议首先检查一下水温传感器或者读一下车辆的故障码，可以试一下清除故障码。如果水温传感器的信号没有问题那么就要查发动机电脑了。如果是因为发动机电脑出现问题。

出现这种情况肯定是不正常的，因为只有水温到了一定值后才能启动风扇进行介入散热。如果出现以上这种情况，主要有两个原因：其一是因为水温传感器出了问题导致水温信号不准确，另一个就要检查一下节温器了，可能是因为节温器没有及时关闭的原因将发动机冷却系统一直处于大循环的状态。

㈤ 汽车电子风扇一直转不停，是什么原因

1、电机润滑不良，电风扇不转，是电机的润滑不行，导致风叶装_上之后电机拖动不了;
2、电机过热，电机过热也会引起电机带负载能力变差,电机的有效功率变低，导致无法带动负载;
3、启动电容容量变小，电容容量会变小，导致电机的启动转矩变小，没法带动负载;
4、电机使用时间过长，假如电风扇用久了，电机会损耗电机的轴套磨损后，很容易烧掉。电机用久了，同样会使得电机的内阻变大，带负载能力变低，导致无法带动风叶旋转。

㈥ 汽车一开空调风扇就高速运转，散热风扇声音大嗡嗡响是怎么回事

汽车散热风扇声音大嗡嗡响，可能是以下原因造成的：

汽车空调也是需要定期保养的，保养方法如下：

1、定期检查制冷剂和冷冻机油。制冷剂不足会导致制冷效果不佳；

2、清洁冷凝器表面。冷凝器表面被虫尘等杂物覆盖，会降低散热效率，从而影响制冷效果；

3、清洁蒸发器表面。

4、及时更换空调滤芯。如果长时间不更换，上面的灰尘会越来越多，并可能进入车内，影响人们的健康。

在开车的过程中，当我们打开空调时，有时每隔一段时间就会发出声音。这时候是压缩机在运行时发出的声音，但也有可能是空调系统故障引起的异响。

㈦ 水温不高汽车风扇一直转怎么回事

汽车水温不高水箱风扇不停地转原因为：汽车水箱风扇的线路出现故障所导致的情况。

解决方法为：如果是汽车水箱风扇线路出现故障导致的话，需要及时前往汽车的维修店对风扇线路进行检修即可解决问题，如果还没有解决建议更换水箱的风扇即可。

水箱风扇的启动与时间无关，取决于冷却液温度。当冷却液温度达到98℃时，水箱风扇就会自动开启。汽车水箱风扇是自动开启的，无法手动控制，低温时不会启动，中高温分为两个转速档位。一般95℃自动开启中档，105℃自动开启高档。

(7)汽车风扇空转怎么回事扩展阅读：

汽车水箱风扇故障原因介绍如下：

在维修过程中一定要确保冷冻机油和制冷剂的品质，如果不按照正确方法，使用了不同型号的冷媒，或者用了劣质的冷媒，则将导致压缩机工作异常，在泄漏故障修复后，不要忘记一个重要的程序就是补充冷冻机油，并且将系统内抽成真空并充加制冷剂。

内机或外机风扇损坏，外机风扇坏表现为排温过高或高压过高，内机风扇坏则表现为内机结霜。其实，导致汽车空调不制冷或制冷不良的原因还有很多，遥控器不良、空调接收器不良、内外机控制板故障等等现象都会导致空调不制冷。

㈧ 汽车风扇一直转的原因是什么

熄火后风扇还一直转，说明水温还没有降下来，发动机的温度还是处于温度较高状态，水温感应器的线路是不受点火系统控制的，只要温度没有降下来它就会向电脑发出高温的信号，从而让风扇继续转动为发动机散热，直到温度降到合适的度数才停止工作。

拓展资料

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热。由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水的液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。