汽车滞销标准怎么处理

A. 商品销售分析从哪些维度可以解决汽车滞销的问题

商品销售分析从这些维度可以解决汽车滞销的问题：
1、时间维度时间维度在销售分析中一直是重要的分析维度，通过不同时段的对比分析，可让领导轻松看到数据之间的差异，以便及时分析原因，我们可以筛选时间段掌握不同时段内的商品销售总体及明细情况，
2、区域维度，假设领导想查看商品在哪些区域的更有销售前景，我们可以从区域维度对商品进行交叉分析，如下报表所示，通过区域维度过滤筛选销售数据，分析结果可以快速呈现给领导，选择领导所关心区域进行快速筛选过滤，商品销售收入、排名等销售情况一目了然，
3、客户维度。在分析商品时，我们还可以从客户维度结合商品进行分析，通过各级别的客户筛选，结合其他维度对商品进行分析，领导可从该看板中快速掌握企业各级别客户的销售收入贡献、具体销售明细情况、及历史贡献变化趋势等等，
4、商品品类。假设商品中又可细分成多种品类，我们还可以从商品品类这一角度，对商品进行细分，通过商品品类之间的筛选过滤再结合其他维度进行分析，让领导高效掌握商品销售情况，领导可快速在该报表上筛选出自己所需要的商品品类的销售情况，且分析数据结果呈现一目了然

B. 卖不掉的汽车怎么处理

汽车虽然也是商品，但是汽车的销售不像普通超市商品销售那么简单，少了可以进货，多了打折销售或放着以后卖！就目前国内外汽车产能来说，基本都是供大于求，那么对于多出来的没卖出去的车辆，厂家又是怎么处理的呢？

再说正题之前，先给大家普及一个库存车的概念，一般从车型生产之日开始超过三个月没卖出去的车辆就能称之为库存车。

不同于以往汽车技术发展缓慢的时期，如今一款车型的新旧更迭大概在3-5年时间，但是厂家造车不会说少造几辆，规划的产能肯定往多了生产，但是不论怎么精密规划，最后总会有一些车造太多卖不出去的尴尬局面，那这些卖不出去的库存车，厂家最后是怎么处理的呢？

国外如何处理？

对于一些滞销时间过长的车型，卖不掉的车辆都会被集中放在野外的“汽车墓地”，在某些电影里面你们应该见过这种场景的哈，一眼望过去全是车，并且全是新车，具体画面自行脑补，懂哥就说到这里！这些放到了汽车墓地的库存车型最后的命运基本就是放到报废最后被当做废铁回收。

宁愿放到报废也不降价卖出这是为何？

如果为了处理这些库存车而贸然将这它们的价格降到很低的话，势必直接冲击新款车型的销售市场，车型差不多，配置也差不多，除了车型看着旧一些，但是价格便宜啊，你说谁还去买新款车型？所以你们放心，厂家是绝对不会把库存车降价卖给你们的，乖乖的买新车去吧！

国内如何处理？

说完国外我们再来看看国内对库存车型是如何处理的，国内买车贵，修车更贵，一些机智的厂家就直接把库存滞销车的整车零件都拆下来拿去卖，这些零件可都是新的啊，虽说一次卖不了新车的价格，但是这些零件积少成多也能卖个好价钱，没准还会高于整车售价，这样操作准备只赚不会亏！

还有一些比较没良心的厂家，会选择将库存车的老化零件换掉，例如轮胎，雨刮器等等，然后再整车喷漆以后当做新车销售。在此提醒各位要买车的车主，挑车的时候擦亮双眼，可别买到翻新的库存车！

C. 没有卖掉的库存车，4s店一般会怎么处理

什么样的车是库存车？对于没有卖掉的库存车，4s店一般会怎么处理？

最后还是看车辆本身情况，如果质量高，性能好的话，即使库存条件一般，车也差不到哪儿去。如果质量低，性能差的话即使条件再好，车况也不会很乐观。

小编心语：买库存车之前需谨慎，库存太久的车不能买，但如果你已决心想要购买一辆库存车，一定要在正规的车店购买并且买回去后好好打理。

D. 那些没卖出去的滞销车，未来将会如何收场

对于经销商，“滞销车”有三大痛点：占资金、占库存、毁形象。首先占资金。每一个经销商，营销就需要资金。而滞销车数量越大，占据经销商进货资金就越多。经销商在进货，上新品，促销推广等方面受到资金的制约。第二占库存。滞销车由于消化速度的慢，占据大量库存面积，使得经销商经营压力增加。第三毁形象。滞销车基本都属于老款车型，甚至很多滞销车成色差或者有划痕，如果店里陈列滞销车，多么高大上的终端形象都会被拉下档次。

滞销车进货价并不便宜，因此经销商要尽可能减少滞销车的数量。那么什么原因导致如此多的滞销车呢？第一个原因是厂家的原因。新品更新速度太快，而产品并不适销对路。经销商在厂家的指导下，多上新品多赚利润。但是一旦进货回来卖不掉就成为滞销车。第二个原因是经销商自身的问题。选择进货的车型与当地市场不对路。有的车型符合，但是定价太高；有的车型在当地根本不受欢迎，久而久之就成为了滞销车。

处理滞销车的唯一方法就是降价。当然这种降价可以有两种方式进行，第一是直接降价，并且降到消费者心动。第二是搭配赠品，让消费者明显感觉到实惠。当然无论哪种方式，在滞销车的处理上，经销商绝对不能想着赚钱，尽量不亏本即可，适当亏损快速处理也是可取的！

那么一定有人会有质疑，在发达国家拥有三辆或以上汽车的家庭比比皆是，怎么会卖不出去呢？目前全世界可以上路的汽车大约有100亿辆！这远远比世界人口总和还多得多！即使全世界每人都有一辆车，也还会有几十亿辆汽车没有地方可去！而且，汽车有自己的使用周期，一般来讲车主淘汰一辆旧车需要好几年，有些皮实耐用的汽车甚至可以开20几年！这也使得全世界每年的汽车产量远远大于每年的汽车需求量！

E. 没有卖掉的库存车，4S店一般会怎么处理

一、事实上，库存车并不能简单解释为长期滞销车，它真正有两个定义：一种是4S店内合理存放在展厅的车辆，做顾客看车用，质量上并没有任何缺陷；另外一种则是真正意义的滞销车，出厂后超过三个月还没有销售出去的车辆。汽车制造业内有规定，正常情况下，新车从出厂到销售出去耗时一到两个月是正常，三个月后一般都可以定义为滞销车辆。
二、如果想了解车的库存时间，自己打开汽车发动机盖，检查汽车的车辆型号、出厂日期，就大致知道车辆存放的时间；除此之外，车辆的生产证明资料也有车辆的出厂日期。
三、存车能否入手？
1、"肌肤"是否顺滑如一：
大部分新车都露天停，所以新车也看起来也像“旧车”一样。因此，看车务必将车洗净，检查车漆是否有褪色迹象，或者漆面是否均匀；还要检查车身覆盖件有没有出现划痕和凹槽，因为车辆经常被移动，很容易被刮蹭到。
2、电瓶出现亏电状况了吗？
在不启动发动机的前提下，按喇叭，开远光灯、收音机等比较耗电的设备，看能否正常工作；另外，启动车时，看仪表盘上的电瓶自检灯等是否为绿色，否则电瓶有可能出现亏电状况。
3、橡胶制品的老化程度
相对车辆的其它部件，橡胶制品是对天气较为敏感的材质。在不同的季节里，其温度、湿度和酸雨量都会有所不同，所以库存车在经历时间那么长的考验，车上的轮胎、门缝的橡胶、雨刮等，都会受到天气的影响而老化。
4、各部分油液不能少
在检查车辆油液时，不仅要看存量，还要留意此时车内油液是否变质。让维修师傅检查机油、刹车油这两个重要项目油液是否变质，如果有，及时要求更换。
5、底盘检查很关键
只要留意避震器是否出现渗油，排气管口外是否出现严重锈迹；另外，要将车底盘升起来，检查底部是否出现刮蹭，因为有些试驾车可能因为操作过猛，而受到损伤。
6、综合试驾体验
在试驾过程中，留意发动机噪音、怠速是否正常，变速箱在换挡过程中是否顺畅，或者有没有出现换挡生涩现象。在过减速带时，车内装饰、车身等部件是否发出异响；同时，留意刹车系统是否正常工作。

说实话，买库存车有风险，但价格方面也有吸引力。如果我们在正规的4S店购车，还是会比较放心的。因此，当我们购入一辆库存车（如果库存时间有一年以上），最好将车直接进入首保，必要时，将车辆进行全面检查。

F. 你知道4S店卖不出去的库存车都会怎么处理吗

合资日系4S店里有一辆库存3年多的车，卖了2万元，4S店铺规定降价幅度最大3.6一万元，但销售人员只卖了2万元，销售人员得到了2000多元的佣金，客户喜欢这款车型，不关心库存车，直接买，真的没有车卖不出去。但对于汽车，没有保质期，汽车只有报废期，非营运私家车报废期为60万公里，60万公里以内的私家车理论上可以上路，只要能通过年检。所谓库存车，是指出厂后到达4S商店，一年后卖不出去的新车。新车有明确的生产日期，一般在副驾驶门框的铭牌上，库存车本质上是新车，但储存时间稍长。一般来说，只要是畅销品牌的车，几乎没有库存车。我曾经是德国合资品牌4S在商店工作过之后，他们几乎没有库存车。库存车最个月。只要打折促销，就可以卖。几乎没有一年卖不出去的车。

但事实上，它的危害并不那么大，如果你知道它是库存汽车购买，大多数时候是最好的成本效益选择。无论是4s商店仍然是制造商。即使是销量最好的爆款车，在制造初期也只会出现产能不足。目前的汽车制造能力已经超出了每个人的想象。在销量好的情况下，工厂里总是有人停下来，所以没有必要担心生产能力。虽然汽车的所有部件都会随着时间的推移慢慢老化，但除了轮胎、电池、油滤清器等，其他部件在几个月内不会有问题。所以只要价格合适，一年内就没有什么可买的。当然，当你买车时，你可以要求4s商店更换了四个轮胎、机油滤清器和电池。如果露天停车，检查汽车油漆是否有划痕。如果有划痕，一般可以换成价格折扣。毕竟抛光要多少钱？总之，只要价格到位，库存车真的很香。当然，这一切都是基于它的4S商店提前通知车主这是一辆库存车，如果没有通知，车主可以检查车辆铭牌和汽车轮胎的制造日期，多注意。

G. 4S店也有很多卖不出去的库存车，最后都是怎么处理的

首先说说出厂多久的车才算库存车，这个问题其实要分进口车和国产车。纯进口车如果出厂时间距离现在一年以上了就算库存车了，一般进口车从国外到国内运输过海关就得运3到5个月，所以如果你买到一辆三五个月的进口车那么恭喜你买了辆纯新车。国产车这里指的是在国内生产的车，合资的也算，这类车在半年以上基本就属于库存车了。因为这些车在国内生产，一般情况下1个月就可以到店。不过也会有特殊情况，比如冬季北方一些城市高速封路也会导致一些车出厂就被迫发不了货。

库存车其实就是一个圈内的名词，一般是指超过三个月时间还没有销售出去的车辆，其实作为汽车这类大件商品，保管起来是很不方便的，最主要商家还要定期做保养。因为保管车辆成本问题所以一般不会长期留存。那么这批卖不掉的库存车上哪了？一种情况是流向二手车市场。我们可以看到在二手车市场上有很多看起来很新，标注只用了两三个月的车，很可能就是库存车。这种车虽然看起来很新，但是由于长期库存，所以，在买车的时候，一定要仔细察看，确认车况没有问题了再入手。

H. 如果4S店的汽车卖不出去，4S最终会怎样处理

很多人可能会想到将这些滞销汽车低价出售掉，这样一来，销售商可以最大程度的减少损失，二来，顾客又可以用低价购买到自己想要的新车，自然也会很高兴。然而这却不是一种合理的营销方式，因为做反而会骚乱市场，造成更大的损失。

但也有很大的一部分成为二手车卖掉，这也是为什么在二手车市场里，一些二手车的公里数只有两三千公里的原因。另外，这些滞销车也有一部分作为公司员工的年终奖或者直接贩卖给内部员工，这样对市场秩序影响不大，也算是对于内部员工的一种福利吧。

I. 4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的呢

消费对生产的拉动作用是不容小觑的，但消费也有滞胀的时候。4S店的库存车就是这个道理，因为不可能每次进新车都恰好销售一空。在店内滞销三个月以上的基本就划入“库存车”的范围了，进口车要久一点，大概在六个月以上。那么这些库存车都是被怎么处理的呢？

现在这个年代，所有东西更新换代的速度都飞快，一辆车卖不出去的同时新车也没有停下上市的脚步。假如把这些卖不出去的库存车一律做降价处理，势必会打击整个汽车市场。国外处理库存车的最后一步是把这些车放在一个地方集中回收；国内一般不会这样心甘情愿的蒙受损失，4S店或经销商往往会更换库存车的部分零件，常见的有轮胎、雨刮条等。

J. 库存车久了 该怎么处理

库存车放久了，很多零件会老化，有些外露的紧固件如果表面处理的耐腐蚀做得不好会生锈，整车的密封系统也会受到影响，但是像发动机，变速箱等大件的功能是不会有太大影响的，这样的车一般会进行打折让利出售，消耗库存