什么汽车最赚钱

A. 特斯拉绝不是只靠卖车挣钱，它最赚钱的手段是什么

当我们的贾老板还在美国专心造车，不晓得什么时候可以量产的时候；当恒大汽车的第一辆样车也开出工厂的时候，我突然看到一组数据：据乘联会发布的数据显示，在刚刚过去的11月份，
特斯拉Model
3销量达21604辆，超过了蔚来ES6(2386辆)、小鹏P7(2732辆)、理想One(4646辆)、比亚迪汉EV(7482辆)这四款国产品牌热门车型11月销量总和。1-10月，特斯拉已售出近
261000 台 Model 3，占全球新能源市场份额的 12%，远超排在第二名的雷诺 Zoe，后者销量 74124 台，市场份额仅为 3%。外媒称，Model
3有望连续第三年在世界最畅销电动汽车排名中位居第一。2019年，特斯拉(Model S/X/3/Y、Cybertruck)一共卖出了37万辆。

此前，在2018年和2019年，Model 3均处于领先位置。电动汽车公司特斯拉的市值也达到创纪录的6000亿美元。

市值是虚的，但是特斯拉的前景是所有人都看好的。而我也一样，看到特斯拉打出一手营销的好牌，叫好之余，也替中国的车企着急。特斯拉营销模式，值得学习。

特斯拉营销模式，与苹果一脉相承：上了贼船，就得不断的续费。

特斯拉绝不是只靠卖车挣钱，它走的是软硬结合的模式。

传统的车企打法，就是造车，建立4S店和二级销售体系，卖车挣点，维修保养挣点，车险、金融再挣点，也就是这个套路。

但特斯拉不是，它只建立交付中心，售后维修可以交给指定合作的维修企业，而且马斯克还把美国的公关团队给解散了(马斯克自己就是个大公关，他有3900万的粉丝)，特斯拉并不只靠硬件卖车挣钱(卖车只是一次性收入)，它走的是软硬结合的路子。

就像你买了一个苹果手机，下载各种付费的东西，苹果公司都要抽30%左右的红。

对于无人出租车模式的盈利能力，特斯拉曾在无人驾驶日上披露了大致的测算。
按照特斯拉的假设，每辆无人出租车每英里成本低于0.18美元，远低于传统的出租车成本，每年每辆无人出租出毛利润约3万美元(每天16小时行驶时间)。除特斯拉的自有运营团队外，还允许车主在闲置时段内将车接入无人出租网络。

特斯拉进入无人出租车市场的主要优势在于其庞大的车队保有规模以及数据资源积累，投入成本将大幅降低。假设未来100万辆车队规模，其中自有车队规模约50%，非自有车辆特斯拉提成25%-30%。据此估算，未来无人出租车每年能为特斯拉产生约180亿美元毛利润。

根据上面的模式来看，目前特斯拉一辆车的生命周期(以8年计算)的额外收入(不含卖车)约0.9 万美元；而在未来，特斯拉一辆车生命周期的额外收入可达5.3
万美元。想想看，传统的车企卖出去一辆车，怎么会有这么大的利润！

当年，中国走的是市场换技术路子，很显然，没有成功。现在，我们仍要去学习，而且我们不光要学习先进的技术，还要学会创新的营销理念。

感谢您的阅读，以上就是小知识小技能带给大家的分享，希望能对大家有所帮助。我们一起学习进步，汽车方面的知识自然就全面了！

B. 都是车企的“摇钱树”，这些躺着赚钱的车凭啥这么火

自中国车市销量超过美国成为全球销量最大的单一市场后，各大品牌更加重视旗下产品在国内市场的表现。“配置好价格公道”的车型越来越受到不少车主的青睐。
但企业卖车利润才是根本，如果一味地讲求性价比，能为车企赚钱吗？
而这几款SUV车型，据说他们不但性价比高，而且为厂商带来的利润，足以让车企老板们偷着乐。那么他们是如何兼顾既保证为厂商带来可观的利润，同时又让车主们心甘情愿地掏钱买单的呢？
自从国内车市销量超过美国，成为全球销量最大的汽车市场之后。各大汽车品牌越来越重视旗下产品在中国市场的竞争力。在这个背景下，厂商开始加大营销力度，大量推出“配置优秀价格公道”的车型产品，昔日那些躺在自己以往的功劳簿上，对中国消费者采取“低配高价”的歧视性营销策略基本上已经销声匿迹。
对于普通车主来说，车辆充其量只是一个交通工具，满足代步需求就可以了。但是对于一个生意场上的成功人士来说，对车辆的需求恐怕就不是这么简单了。他们大多数会选择一辆可以彰显出自己身份的车型。这样就使得不少豪华品牌旗下车型在国内市场有了自己的立足之地。
特别是竞争激烈的中型SUV市场，即使是昔日入华已久的豪华品牌，也不得不照足国内车主的口味，去优化相应的车型产品。加长、个性化套件的出现都是顺势而为的做法。
特别是奥迪旗下的Q5L车型。车身轴距加长了88毫米，使得整体尺寸明显比上一代Q5大了一号。而且由于新款车型在MLB平台上打造开发，所以即使车身加大了一号，整备质量也有减无增，这样也同时提高了燃油经济性。
除了车身尺寸针对国内车主的用车习惯，城市道路几乎占据了他们日常驾驶路况的绝大多数。所以四驱系统由原来的全时四驱变成了现在的适时四驱。有车主会觉得这是个“负优化”的举措。
但仔细推敲就能发现，在市区用车偶尔应付一些泥泞道路，适时四驱就已经足够了，况且换上这新的四驱系统之后还提高了车辆的燃油经济性，对奥迪来说何乐而不为呢？关于越野这件事，还是留给硬派越野车去完成就可以了。
针对国内车主用车习惯有方向地对车型进行优化，并在车市行情平淡的情况下采用降价走量的策略“明哲保身”。Q5L让奥迪“坐享其成”也是预料之中的事情了。
无独有偶，豪华品牌溢价45%的宝马X3，也是一款让厂商躺着赚钱的车型。美版指导价加上中国的税费之后形成折算的价格，与国内版指导价进行对比就知道，宝马X3的溢价率一点也不低。然而这样的一款车型，销量好得让华晨也根本没有预计到。
华晨宝马目前有国内最好的整车生产线和质量控制体系，各个环节都很到位。保证了车主购买同款车型在品质上要高于进口宝马。作为在美国也是同级销量第一的宝马X3，据国内华晨宝马的经销商反馈，在新车发布不到半年的时间内，就完成了全年的任务。之所以销量如此出众，传闻宝马运营的秘诀似乎与奥迪有所不同。
通过对比宝马X3的车型配置表能发现，这款车标配的配置不会非常多，而且大部分车主有需求的配置却要选装才能获得，但这就是华晨的市场战略。要知道选装包可以利润的重要来源，即使是车价打折，选装包也是原价出售的。
那就意味着，入手了一辆宝马X3的车主，要想在配置细节上有所追求，就需要通过后期再根据自己的需求，另外花预算选购宝马提供的选装包。
一般情况下，购买豪华品牌车型的消费群体，对整车的驾控体验以及舒适性都有一定的追求。所以宝马选装套件的销量从来都不用厂家发愁。相反，正是这样的营销策略使宝马X3成为了一款在国内车主愿意掏钱，车企躺着数钱的“吸金利器”。
之所以说QX50是一辆“好东西”，是因为从上市前的一段时间， 英菲尼迪就已经开始大面积地宣传搭载在QX50上的这台VC-T发动机了。从技术层面来说，这台发动机的确是当下所有同排量机型中的佼佼者了，它不仅性能参数非常亮眼，高功率版本拥有272Ps最大马力和380N?m最大扭矩，并且也融入了可变压缩比这样一个黑科技。
虽然在品牌受众层面，与国内一线豪华BBA相比，英菲尼迪的名声仍有一定额差距，但是英菲尼迪似乎已经找准了QX50在国内的定位，并制定了这款SUV的营销策略。那就是：好东西也要便宜卖。英菲尼迪走这样的性价比路线，使得QX50即使是售价为33.98万元的“乞丐版”车型，与入同级竞品的相比，在配置上的打造也可圈可点。
功能性配置方面，它配备了电子驻车、19寸轮毂、胎压监测、定速巡航、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动和进入、换挡拨片、自动LED大灯。在决定舒适性的配置上，电动座椅、中控彩色大屏、后排座椅调节、自动空调等也一应俱全，可以说这样的标配水平是相当够看。
再加上双循环、混合喷射、电控涡轮泄压阀等先进的技术，这台发动机的动力表现和经济性已经具备了领先同级的水平，所以QX50自在国内推出以来，就凭借其高技术含量的机械素质在汽车消费市场获得了不错的口碑声量。
再加上对比同是二线豪华SUV的竞争对手来说，其价格的优势也非常明显。虽然QX50并没有同级的一线豪华同级车型那样强势，但是也能勉强支撑起英菲尼迪的销量任务。
一味地关注市场红利，只想着开发一款新车之后能快速“捞金”的时代已经过去。不把重心放在提升造车品质上，只是想方设法想着快速圈钱最后只会适得其反。
所以这些能同时兼顾销量，同时又能保证带给厂商一定利润的车型，其实一点都不简单。它要求设计师们有针对性地开发出迎合国内车主口味的配置设计，同时在车型宣传推广上也需要掌握一定的技巧。而这也正是一个车企的核心竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 货拉拉哪种车型最赚钱

货拉拉小货车最赚钱，只需要持C驾照即可驾驶，加上国家已经取消总质量4.5吨及以下普通货车道路运输证和驾驶员从业资格证，一定程度节约了成本。如果使用新能源货车，不限购也不限行，百公里使用成本是传统燃油车的1/3左右，更大程度节省油成本，是非常适合短距离运输或有固定线路的运输。

货拉拉平台采用自由接单模式，并不抽佣。货拉拉司机真实收入还是跟个人付出有很大关系，没有经常拒单的司机，评分不算低的一天也能接三五单，除去油费、保养维修费、伙食费、罚款、押金和会员费等基本费用，月赚三五千不成问题，算下来平均一天就是赚200-300元居多。

货拉拉司机加入注册流程：

1、货拉拉司机可以在手机应用市场下载并安装“货拉拉司机端app”，苹果和安卓官方最新版本是5.2，手机不支持可以下载4.3版本的。

2、打开“货拉拉司机端app”，在主页会看到登录界面，没有注册过的先点击下方“注册成为货拉拉司机”，下面具体介绍货拉拉司机注册流程。

3、根据提示输入手机号码并获得验证码，然后点击“我有车，我要成为货拉拉司机”就会提交资料审核。

4、审核时间一般7个工作日以内，注册信息审核通过的，会电话联系你，并安排培训和现场考核，培训时需带上身份证、驾驶证、行驶证注册登记，并由工作人员讲解服务规则，参加司机培训考试（满分100分，80分合格，每题5分）。

5、对于通过培训的货拉拉司机，即可在“货拉拉司机端app”开始接单赚钱。

D. 跑货拉拉哪种车型最赚钱

咨询记录 · 回答于2021-08-05

E. 开什么车最赚钱

开货车比较赚钱吧，特别是跑长途的，如果家用车只能跑滴滴了

F. 做汽车行业什么最赚钱

1、汽车报废公司。

这个绝对是首当其冲的高利润暴利行业，举个简单的例子，私家车报废一辆车大概就是三两百元，而大货车报废六七百元一吨，但是市场价这种基本都是2000元/吨，看看这个差价，一个市级大概只有两三家报废公司，几十上百万辆车，你想想怎么可能不赚钱呢？

2、汽车改装厂。

对于很多人来说，买车不费钱，而改装车相当费钱，不仅因为改装的配件有些很贵，而且改装厂的各种门道特别多，一个好的改装厂业务特别多，利润也是相当惊人的。

3、汽车美容整形喷漆店。

这个行业也是利润很大的，因为成本非常低，主要就是一个技术活，比如，简单的保险杠整形喷漆，同样的材料和工序，熟人的话可以收你60元或者80元，而陌生人的话则可能收你200元，甚至是300元。

4、保险公司定点维修店。

对于普通的汽车维修来说，客观讲真的赚钱不多，配合着利润空间有限的汽车保养等，加起来也很少；但是，与保险公司合作的汽车定点维修店可就不一样了，不仅因为事故车特别多，业务比较繁忙，而且保险定损里面有很多门道，常年合作的维修店哪个不赚个盆满钵满的。

5、二手车行业。

近期针对二手车三元催化事件等给大家写了不少内容，但还是想说，二手车卖好了相当赚钱，这个行业利润空间特别大，一辆车少则都是赚个几千块，多则上万甚至是几万。

G. 汽车哪个行业最赚钱

汽车。应该是维修行业最挣钱。因为很多配件的价格不透明。利润率比较高

H. 跑货拉拉哪种车型最赚钱

最近社会关注度最高的新闻事件，非货拉拉女生跳车事件莫属。抛开事件本身不谈，货拉拉这样的第三方货车网约平台这几年的确非常火爆。这一方面是因为城市短途货物需求快速增长，另外一方面也是因为参与人数众多。只要具备货运功能，货拉拉平台对承运车辆本身并没有多少限制，微面、轻卡、轻客等多种车型都可以参与其中，因此吸引了大量以城市短途货运为业的司机师傅。目前市场上有多款车型都能够满足客户的货运需求，比如五菱荣光面包车、华晨金杯T30、长安星卡、福特全顺、上汽大通V80经典版带货王等车型等。
五菱荣光

五菱是中国最有名的工具车专业户，它推出的五菱荣光是货拉拉平台中司机选择最多的车型之一。它采用了五菱面包车常用的外观设计手法，不出彩，也不难看。作为一款短途货运车辆，它不需要隐私玻璃，不需要中控触摸屏，核心的设计思路就是低成本、多用途。目前在售的五菱荣光指导价为4.08-5.38万元，这个价格首先就吸引了不少客户。

目前在售的2020款五菱荣光共有两款，分别是车身长度为4135mm的基本型和车身长度为4490mm的加长基本型，出于拉更多货的考虑，大多数司机都会选择后者。加长基本型搭载了1.5L发动机，最大扭矩只有135N·m，它采用5挡手动变速箱，全车没有搭载任何气囊，也没有搭载ESP系统，内饰也全部采用硬质塑料，属于货运车辆中的入门车型。
长安星卡

长安凯程推出的微卡车型长安星卡在货拉拉平台中也比较常见。它指导价为3.49-4.94万元，比五菱荣光还低。它推出了单排车和双排车，同时还有货柜车版本，车身长度最长可达5160mm，具有比较强的装载能力。不过这种微卡在不少城市都受到了上路限制，这是车主们需要注意的问题。

长安星卡搭载了1.2L和1.5L两种发动机，最大扭矩可达150N·m，同时全系匹配5挡手动变速箱。它的微卡造型装卸货物更快，适合运输空调、冰箱、衣柜等家具和家用电器，多出现在搬家场合。
金杯T30

华晨金杯也是面包车、小货车市场的重要参与者，它推出的金杯T30一直都比较受货拉拉车主的欢迎。这款车的指导价为4.48-4.78万元，价格比较亲民。与普通的轻卡不同的是，它的后半部分车身是一个大尺寸的货厢。它的装载能力比一般的微卡和面包车更强，同时又不会受到雨雪天气影响，因此在货运行业中有很大优势。

金杯T30的车身长度分为4930mm和5010mm两种，后货厢长度最长可达3100m，内部容积相当可观。动力方面它搭载了1.5L自吸发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率75kW，多少有点小马拉大车的感觉，不过满足日常的拉货需求还是没问题的。
江铃福特全顺

江铃福特全顺是一款车主们都非常熟悉的轻型客车，它的指导价为12.64-19.80万元，购车成本比较高，但同时它的装载能力也远远超越面包车和微卡，适合预算比较高的客户，同时也有一部分客户选择它作为自己货运车辆的升级换代车型。

江铃福特全顺的车身长度为5341mm，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩可达300N·m，同时还提供了5MT、6AT两种变速箱。作为轻客中的老牌车型，江铃福特全顺的整体性能还是不错的，有不少的老客户。但与轻客中的新势力相比，它就没什么优势了。
上汽大通MAXUS V80带货王

最近几年在城市短途物流、电商快递等场合，人们越来越多地看到了上汽大通MAXUS宽体轻客的身影，其在货拉拉等第三方货运平台中的占有率也在快速提升。它们的外观比传统的轻客产品更精致，技术更强，产品质量也更靠谱，近日新上市的V80带货王便是其中的典型代表。

V80带货王的指导价为10.88万起，比福特全顺等竞争对手更亲民。它的车身长度最长可达5700mm，拆掉后排座椅后内部最大容积可达11.4立方米，能够装下超过190个标准纸箱，装载能力同级最强。值得一提的是，它的车身经过了特殊优化，身高1.8米的工作人员可以在车厢内轻松站立。打开对开式尾门后，还可以通过叉车进行装卸，货物装卸效率远超福特全顺等竞争对手。

V80带货王搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为127Ps，最大扭矩为320N·m，即使在满载状态下，也不会有吃力的感觉。这款发动机来自上汽π发动机家族，融合了来自上汽集团的各种核心技术，拥有很高的燃油效率，百公里综合油耗低于7.5L。按目前的柴油价格算，百公里的用车成本在40元左右，这样的超低油耗，为车主节省了大量的成本。油费是所有货拉拉司机的主要成本，V80带货王有着同级最强的“带货”能力，又有着同级别最低的用车成本，同时还有着来自上汽集团的质量保证，能够满足车主长时间、高频率的用车需求，因此得到了货拉拉车主们的一致认可。
货拉拉等第三方平台在解决人们日常拉货需求的同时，也为大量的司机师傅提供了一个可靠的赚钱途径。对相关从业者来说，选择一款适合自己的货运车辆是能否挣到钱的关键。同时无论是车主还是客户，都应尽量在行车过程中注意人身安全才是。

I. 滴滴专车和快的，哪个车比较起来最划算和赚的多

开滴滴专车比开快的赚钱。因为当跑相同路段时，滴滴专车收顾客的费用比快的高25%，并且滴滴专车公司收取司机的提成比快的少30%，因此对司机来说，滴滴专车更赚钱。

滴滴专车收费；每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。滴滴专车起步费17元，里程费3.7元/公里，超过15公里，每公里加收1.5元空驶费。

滴滴快车收费；借助社会闲置车辆和运力，缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于消费者上下班出行效率将带来明显改善。消费者只需在叫车时在“滴滴打车”APP内选择“快车”入口即可，但与专车服务不同的是，“滴滴快车”没有起步价，消费者仅需支付相应的公里费以及时间等候费即可。

北京：1.50元/公里，0.25元/分钟；天津：1.50元/公里，0.20元/分钟；

广州：0.99元/公里，0.35元/分钟；深圳：1.60元/公里，0.25元/分钟；

杭州：0.99元/公里，0.30元/分钟；成都：1.30元/公里，0.20元/分钟；

武汉：1.50元/公里，0.20元/分钟；重庆：1.99元/公里，0.30元/分钟。

滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加价功能。

2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车免押金骑行。

以上内容参考：网络-滴滴出行

J. 大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、小轿车，开哪个最赚钱

这几样的话，说实话。不管是你干哪一个。都是需要自己努力，而且都是需要有很多客源的，我个人觉得城市公交车是不必考虑这样的，而且客流量也比较大，但是 这样的驾驶证是需要慢慢的升。而且责任心也是比较大的。