为什么汽车发生碰撞后会减速

❶ 在其余条件相同时 为什么汽车因撞击而停下比刹车停下安全带对驾驶员的作用力大得多

这个问题我来回答你，因为汽车在这两个过程中动量的变化是相同的，但撞击停下比正常刹车停下用的时间短，根据动量定理，相同的动量变化条件下，力的作用时间越短，作用力越大

❷ 汽车碰撞易变形，有什么作用

每升汽油大约蕴含56兆焦的化学能，这比相同数量的TNT爆炸后所产生的能量还要多，并且足够供一个烤箱工作一整天。汽车工作原理是通过燃烧汽油将化学能转化为运动汽车的动能，尽管有近80%在发动机中成为热量损失掉。不过，5600万焦耳的20%还是很多的焦耳…
这里给大家一个‘汽油到车'转换的直接感知，大约5茶匙的汽油可将2吨汽车加速到60公里每小时，并且每分钟需要大约三分之一杯的汽油来使你保持在这样的速度。这可能听起来不算很多的燃料，但一辆以时速60公里行驶的汽车，其能量相当于一头大象或剑龙从三层楼高的建筑上掉下来。

作为比较，如果汽车的刚性很高（就像1950年代之前的汽车一样）并且不会发生挤压，那样汽车很快就会停下来，届时车内乘客所承受的加速度将是战斗机飞行员训练时的15倍，这对内脏而言显然不好。幸好工程师知道在制造汽车之时，要在刚性安全的车身外面包围上脆脆的撞击缓冲区，因为全刚性汽车对战斗机飞行员或其他任何人都不是好事，除非是机器人。
在汽车研发和改善汽车碰撞性能中，应用到了很多复杂的物理学和工程学。各种汽车部件的精心设计非常重要，不管你有什么样的车子，车身上炫酷的大凹痕和变形不只是美学问题，它们也可能是安全隐患。

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❸ 为什么汽车相撞会熄火

汽车相撞时轮胎完全停止运转阻止发动机停止运转就会熄火。

1、通俗的讲就是好好地车辆行驶着，你一脚刹车踩下去发动机肯定是熄火的对吧。还有一点就是车辆都有自动断油系统，防止撞车后油泄露出来，进一步的防止车辆爆炸，油箱被撞爆了另当别论。

2、自动档汽车在相撞前踩了制动，发动机与传动部分的动力已被切断，汽车相撞后是不会熄火，当松开制动，发动机结合上与传动部份的动力，发动机的动力克服不了相撞后静止轮胎的阻力发动机就熄火了。

3、车辆在滑行的时候N档对变速箱的伤害最小，尤其是自动挡车辆，一定要挂到N档。对于手动挡，如果带档滑行，车辆的反推力有很大的几率可以使发动机再次点火，进而提供更好的操作。

❹ 什么是汽车碰撞事故产生汽车碰撞事故的原因有那些

就是说两车由于一方或者双方的过失导致相撞的局面，
原因1、车速高，驾驶人的视觉变差，容易发生追尾事故。2、不同车型的驾驶视野差异，造成追尾事故3、车辆自然减速，自然加速的差异，导致追尾事故4、驾驶员的操纵特性造成车辆追尾事故5、车速判断上的失误，导致车辆的追尾事故6、安全行车距离不够,导致车辆追尾事故7、不按规定的路线或速度驾驶,导致追尾事故8、对警示标志视而不见,导致追尾事故

❺ 天天飞车如果汽车与其他车侧面碰撞超车会减速吗，怎么有时会加速

不会减速，为什么会加速我就不知道了，我只知道你碰车的侧面会加速，如果一不小心碰到车尾你肯定拉分了

❻ 汽车碰撞安全性与哪些因素有关

• 汽车碰撞安全性影响因素：

一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。

1、汽车主动安全性

又称积极安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。其中主要包括：视认性、驾驶操作性和制动效能。此外，还包括减轻驾驶员的疲劳程度，行人的安全性等。

①视认性。是指可以看见和看清道路、其他车辆、交通信号及仪表的程度。

②驾驶操作性。是指驾驶操作方便、灵活的程度。

③制动效能。是指汽车在高速行驶中进行制动的能力。不仅要能减速和停车，而且不能出现跑偏、侧滑、甩尾等。

2、汽车被动安全性

又称消极安全性，是指事故发生时减少乘员伤亡的能力。其中主要包括：结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等。

①结构吸能性。是指汽车在发生碰撞时，汽车结构吸收大部分冲击能量，从而保证座舱变形最小，不挤伤乘员的能力。要求汽车以48 km/h的速度与固定障碍物正面碰撞时，乘员不致危及生命。为了满足这一要求，汽车应当有一个可变形而吸收能量的车头结构，并有一个有足够刚性而且形状稳定的座舱。通常将汽车头部的刚度设计得小于座舱的刚度，使头部尽量吸收碰撞时产生的冲击能量。为此，在汽车设计中，采用计算机辅助工程，用有限元分析的方法设计车身的结构，并且对新开发的车型进行上百次碰撞试验，以确保汽车达到上述要求。通常在汽车侧面车门设有加强刚性的横梁，以防止车门在碰撞后变形。

②内饰软化。汽车座舱内部的各种器件表面无凸起，材质柔软有弹性，尽可能减少尖角、突棱和突出的零件，在发生碰撞时能减少乘员所受的伤害。内饰软化的范围包括转向盘、仪表板、侧围、顶篷、座椅、地板以及遮阳板等突出的附件。有的汽车的转向盘在碰撞时可以收缩，有的座椅加有头枕，以防后部被撞时头部受伤。

③安全防护装置。

④安全玻璃。玻璃受碰撞后只裂不碎，或碎块不呈尖角，可以减少对乘员或行人的伤害。同时，在碰撞后玻璃仍能保持一定的能见度，避免妨碍驾驶员的视线而造成第二次事故。在汽车撞上行人时，安全玻璃也可以减少对行人造成的伤害。

3、事故后安全性

是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同时避免新的事故发生。

4、生态安全性

是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等对环境的影响。

• 决定因素：
  

1、前后盘式制动系统

2、前排双气囊

3、三点式安全带

4、安全玻璃

5、高位刹车灯

6、ABS+EBD(刹车防抱死和电子制动力分配系统)

7、车头、车尾可溃缩的安全车身设计，车门内有防撞杆

8、NCAP碰撞测试成绩

❼ 高速上要发生碰撞的话，该变道还是减速

在高速公路上行驶时，前方突然出现事故车辆，那是一件非常危险的事情，虽然你提到不能变道，或者不能满足变道的条件，但在实践中大多数人还是下意识的去变道，与驾驶技术完全没有关系，因为驾驶员凭本能保护自己。以避免正面冲击，而突然变道的危害，有时甚至高于正面冲击，突然变道由于车速较高，很可能导致车辆失控，最终翻车，更可能影响其他正常行驶的车辆，所以，突然变道应根据情况来选择。

所以，如果发现，要反应过来采取制动，很少有人能做到这一点，这进一步说明安全车距的规定对保持至少50米安全的重要性，这是必不可少的，在车辆性能允许、路况允许的情况下，遇到车辆交通事故，就要采取紧急制动，即使是超速行驶的车，也可以减少正面撞击的力度，使车内乘客的伤害降到最低!

当然，遇到冰雪天气，车辆没有ESP的情况下，尽量采取抢行、打方向，保持车辆不被一脚踩到底，因为一旦失控，车辆受到的冲击比力严重，但有一点，老司机在高速公路上行驶时，往往要不时地观察车内外的后视镜，这不仅是为了变道或应急，更要随时注意自己车辆周围的情况。遇到情况后有处置的余地!

❽ 汽车在发生碰撞后为什么必须要检查转向系统

汽车在道路上行驶时，驾驶员根据道路情况和交通状况操纵转向盘，进而控制转向车轮，改变或保持汽车的行驶方向。用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统。汽车转向系统就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。

汽车转向系统分为两大类，机械转向系统和动力转向系统。完全靠驾驶员手力操作的系统称为机械转向系统。借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。

为保证驾驶员的安全，汽车主动安全技术在交通安全中发挥着重要作用。尽管如此，在行车中仍然可能发生意外事故，出现汽车碰撞，此时汽车的被动安全技术为减轻人员的伤害提供保障。在转向操纵机构上体现的汽车被动安全技术有安全气囊和能量吸收式转向轴两种。

安全气囊SRS大多安装在转向盘上。它的结构主要由传感器、气体发生器、气囊系统三部分组成。传感器检测汽车发生碰撞时的车速、冲击参数，气体发生器根据传感器指令释放高压气体，或引爆固体燃料，瞬时产生高压氮气并迅速向气囊充气，气囊膨胀，达到保护乘员的目的。

能量吸收式转向轴除了能满足转向轴常规的功能外，在汽车发生正面碰撞时，能够有效地吸收碰撞能量，防止或减少碰撞能量伤害驾驶员。

在汽车发生碰撞时，会出现两次碰撞。在汽车碰撞力作用下汽车的前部发生塑性变形，转向轴向驾驶员胸部运动方向的首次碰撞；随汽车减速，驾驶员在惯性力作用下向转向轴方向运动的二次碰撞。首次碰撞的能量通过转向轴以机械的方式予以吸收，防止或减少其直接作用于驾驶员身上。二次碰撞即驾驶员本身的运动能量一部分由约束带装置如安全带、安全气囊等加以吸收，以防止超出人体承受能力的碰撞伤害驾驶员。

两次碰撞中，若是不系安全带，二次碰撞对驾驶员的伤害要远超首次碰撞。在市区车速慢、路途短就不用系安全带的这些想法都是错误的。因为在发生事故时，虽然车速慢，产生的惯性力相对较小，但仍足以使驾乘人员无法控制身体，与汽车方向盘、挡风玻璃等车内坚硬部件碰撞，对身体造成再次伤害。