汽车空调堵塞怎么办

❶ 汽车空调管道堵塞会出现什么情况怎么样维修

空调管道堵塞是因为你的空调系统管道有泄漏，才会引起堵塞
空调管道堵塞会引起空调泵（压缩机损坏）坏了，
会导致膨胀阀，干燥瓶，蒸发箱，冷凝器的堵塞。
最好是整套系统拆下清洗，该换的换掉。
但是干燥瓶一定要更换

❷ 汽车空调堵了怎么处理

是内部毛细管堵了还是外部，要是内部的话可以用大蓉树专用清洗空调管道清洗剂！很有用的，若堵的严重去拿到焊水箱的地方割开清洗，外部的话直接用高压水枪清洗，谢谢采纳！不明白继续追问

❸ 汽车空调系统堵塞怎么清理

汽车空调系统堵塞清理方法如下：

1. 蒸发器结霜，清理蒸发器管道和散热器片。
   

2. 储液器中的过滤器堵塞，清理或更换过滤器。

3. 送风管堵塞，清洗或更换空气滤清器，清除通道中的障碍物，排顺空气管。
   

4. 送风管损坏，更换送风管。
   

5. 冷风机电动机开关不正常，电动机接触不良，冷风机固定不良。更换开关，修理或更换电动机并固定牢靠。
   

6. 冷风机外部损坏或变形，予以修理或更换。

7. 引起杜塞的问题有很多，解决问题相应也有千万，一直试了还是解决不了，就建议及时找维修师傅处理。
   

❹ 我的车空调排水管堵塞了有什么简单的办法解决方法吗

开始关掉电源，用十字改锥打开前面板及隔板，露出冷凝器及排水槽。

其次，用矿泉水瓶装满水后，顺着着水槽冲洗排水管，反复冲洗几次，看是否可以疏通，如果不行，可用细铁丝慢慢地疏通，掏出堵塞物，再用水冲洗，直至排水通畅。最后，按照拆卸顺序，装好隔板及面板。如果不是堵塞原因，可找专业的维修师傅进行修理。

空调排水孔位于底盘下，对于它的确切位置，不同车型有差异。汽车空调在制冷过程中产生冷凝水而冷凝水的水管正是在底盘下方，雨季经过泥沙、积水后同样会导致排水孔堵塞，而后果则会与机舱排水孔堵塞一样，积水会回流至车内，导致地板积水。清理技巧:钻到底盘下用细铁丝就可以搞定，疏通工作较简单。

❺ 汽车空调管结冰堵死,压缩机停止工作怎么解决

怎么解决肯定是维修啊，是不是空调系统不干净导致进了东西，把汽车空调过滤器堵了，或者进了空气导致空调系统里面有水气，空调系统运行由于有空气导致影响把过滤器结冰堵了，这个需要去维修店把整个空调系统重新搞干净才可以的，如果自己叫人维修把，把空调系统用氮气吹干净在重新重新抽真空加冷媒，看看能不能解决问题，还有就是看看空调系统过滤器有没有堵，如果有堵就要先更换过滤器在抽真空加冷媒，这只是一种情况，还有就是要检查蒸发器过滤网有没有堵，如果有也会结冰堵的

❻ 汽车空调散热器，被脏物堵了，如何清理

步骤一：清洁前准备相关物品、吹风机、清洁剂、除臭剂和其他常用物品。

并尽量将物品移到车外，因为空调清洗可能会对空调过滤器和通风管道进行内部吹扫、清洗，部分灰尘、污渍会影响车的清洗。在清洁前，还必须确保车辆发动机已停止工作一段时间，以确保工作安全和车辆安全。

❼ 汽车空调系统堵塞，怎么判断是那里堵了！怎么清理

一、汽车空调系统的基本诊断：
1．空调系统定性检查

起动发动机，开启风量开关并置于最高挡（H）。温度调节至最低温度（MAXCOOL）。按A/C开关，运转2～3min后按以下方法进行定性检查：

（1）用手感检测。压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。

（2）在储液干燥器检视窗观察。通过观察可知。90％和100％的储液干燥器内是透明的，而且用手感觉到进出口的温度均匀一致。

（3）用手感比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高。

（4）用手感觉膨胀阀前后应有明显的温度差，前热后冷。

（5）用手感觉冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀一致。

（6）用手感觉膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠。

（7）冷气出口有冰凉的感觉。如果检查结果符合以上的条件，那么这套汽车空调系统从定性上就可以判断工作是正常的。

2．空调系统的定量检测

在环境气温为20～30℃条件下，风量开起动发动机，按下A/C开关，关置于最高挡，温度开关置于最低温度位置，打开车门，使发动机在2000r/min左右运转15～20min后。用高、低压表组检测，其高、低压力值应在规定的范围内。压力表组的指示压力随环境温度变化，例如在环境温度为30℃时，压力表的指示为：

（1）高压侧压力值：1.176~1.47MPa。

（2）低压侧压力值：0.196~0.294MPa。

中央出风口的温度也应在规定的范围内。

例如蒸发器入口温度为24℃，中央出风口温度应为12℃。若制冷不佳，可透过储液干燥器的视液窗检查制冷剂的量，并拧紧各管的接头处。

必须指出，由于每一种车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高、低压力值可能相差很大，并且由于系统中的蒸发器、冷凝器的匹配参数不同，每种车出风口温度也相差很大。

3．制冷系统性能实验

在制冷系统所有的检修工作结束后，应进行制冷系统的性能试验（注意：进行此试验时室内的最低温度应为21℃）。具体方法如下所述：

（1）连接好转速表和管道压力。测试装置（歧管压力计）

（2）起动发动机，使发动机的转速保持在2000r/min左右。

（3）使空调系统处于最大制冷状态，即温度控制杆处于最低温度挡，送风机处于最高风量位置。

（4）打开所有的车门、车窗及发动机盖。并将干球温度计（也可以用玻璃棒温度计）放在空调器冷气出口处，将干湿度温度计放在冷气装置的风机进风口。

（5）发动机运转15min左右，各温度计的指示值及系统中高低数值应符合标准。正常的制冷效果应使车厢内外保持8～10℃的温差。若温差很小，表明该空调系统制冷量不够。正常工作时。冷凝器入口管温度为70℃，出口管温度为50℃。蒸发器表面的温度在不结冰的前提下越低越好。储液干燥器应为50℃左右，若以上的温度不一致，说明其发生堵塞。

二、汽车空调系统故障的排除方法如下：

1、①吸气口有障碍物。予以去除。
②蒸发器结霜。清理蒸发器管道和散热器片。

③储液器中的过滤器堵塞。清理或更换过滤器。

④送风管堵塞。清洗或更换空气滤清器，清除通道中的障碍物，排顺空气管。

⑤送风管损坏。更换送风管。
2、冷风机电动机不正常，其故障和排除方法如下：

①冷风机电动机开关不正常；电动机接触不良；冷风机固定不良。更换开关；修理或更换电动机并固定牢靠。

②熔丝熔断或线路断开；连接更换熔丝、导线。部脱落或接触不良。

③冷风机外部损坏或变形。予以修理或更换。

3．供给冷气不连续

（1）压缩机运转正常时的分析与排除

1）冷气系统有冰堵。清理系统，更换储液干燥器。

2）热敏电阻或感温包失灵。予以更换。

3）冷风机电动机损坏或电动机开关损坏。将损坏部件予以更换。

（2）压缩机间断运转时的分析与排除

1）离合器打滑。拆下离合器总成，修理或更换。

2）离合器线圈松脱或接地不良。拆下修理或更换。

3）开关、继电器时断时合，失控。更换失控部件。

4．冷气系统失控的分析与排除1）热敏电阻或感温包失灵。予以更换。

换。

4）开关电磁阀失控。予以更换。5．冷气系统噪声大的分析与排除（1）系统外部噪声

1）传动带过松或过度磨损。拉紧传动带或更换传动带。

2）压缩机安装支架固定螺钉松动。予以紧固。

3）压缩机安装支架破裂。更换支架。

4）压缩机内部零件损坏。拆下压缩机修理或更换。

5）冷冻油量太少或无油。加油。6）离合器打滑噪声。拆下离合器修理或更换。

7）离合器轴承缺油或损坏。对离合器轴承加润滑油或更换轴承。

8）冷风机电动机轴承损坏。更换冷风机电动机轴承。

9）冷风机支架断裂或松动。若断裂应更换并固定牢靠，检查若是由于支架松动而噪声大，则拧紧支架。

10）冷风机叶片断裂或破损。更换冷风机叶片。冷风机叶片与其他部件擦碰，查找具体原因，予以纠正。

（2）系统内部噪声

1）制冷剂过多，工作有噪声，观察发现视液窗内有气泡，高、低压表读数过高。排放过剩的制冷剂直到压力表读数降至标准值，且气泡消失。

2）制冷剂过少。膨胀阀发出噪声，观察发现视液窗内有气泡及雾状，低压表读数过低。找出系统漏气点修理，系统抽真空并更换储液干燥器，向系统充注制冷剂。

3）系统有水蒸气，引起膨胀阀2）怠速稳定放大器有故障。予以更换。

3）膨胀阀卡住。拆下修理或更

发出噪声。清理系统，系统抽真空。更换储液干燥器后，加液。

4）高压侧压力过高，高原辅助阀关闭，引起压缩机颤动。立即把阀门打开。

一般汽车空调供暖系统的故障分析及排除程序。与前述制冷系统一样，故障的判断程序，是在听了驾驶员的问题描述后，按由简到繁的程序进行故障的具体部位判断，并进行故不供暖或暖气障排除。主要故障有：

不足、送风系统停止运行、管路泄漏、供暖过热、除霜热风不足、加热器芯有异味、操纵费力或不灵。

不供暖或暖气不足的分析与排除

1）送风系统不正常，其故障及排除方法如下：

①空调送风机损坏。则予修理更换。

②送风机继电器、调温器损坏。予以更换。

③热风管堵塞。清除堵塞物。④温度门真空驱动器损坏。更换真空驱动器。

2）加热器系统不正常，其故障及排除方法如下：

①加热器漏风。更换加热器壳。②加热器芯管路内有空气。应将空气排出。

③加热器翅片引起的通风不畅。应先对翅片进行纠正，无法排除则予更换。

④加热器表面气流受阻。用压缩空气吹通加热器表面。

⑤加热器芯管路积垢堵塞。采用化学方法对管路进行除垢。

❽ 汽车空调坏了，应该如何修理

加强对空调系统部件的保养，注意清洁冷凝器表面，保证散热效果。下面是小编为大家整理的汽车空调保养技巧，希望能帮到大家。汽车空调保养技巧压力泄漏检测法。（特点：快速高效，适合泄漏程度大、泄漏点多的场明显故障，如外部高低压管道、管道接口密封圈的泄漏、空调冷凝器外部明显的泄漏故障点等）。真空检漏法。

荧光剂检漏法（特点：此法适用于微漏的泄漏故障。将荧光制冷剂加入到空调系统中进行长时间的路试，最后用荧光眼镜寻找泄漏点的痕迹，从而最终确定故障点）。当空调系统工作时，如果压力表一直晃动，说明系统有水分。这时通常需要重新抽真空至少15分钟，必要时更换干燥瓶，彻底排出系统中的水分。当高低压都偏低时，有两种可能：一种是系统堵塞，当系统堵塞时，被堵塞的部位会产生节流，节流的部位会有明显的温差，用手摸可以找到问题所在。另一种可能是制冷剂泄漏，导致制冷剂不足。这种情况比较常见。这时，必须用空调检测仪查出泄漏部位，或更换或维修。

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

❾ 货车空调干燥剂破损空调散热板蒸发器都堵了怎么解决

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❿ 汽车空调系统堵塞，怎么判断是那里堵了，怎么清理

汽车空调管道堵塞分为脏堵和冰堵两类：

1、冰堵故障诊断：

当空调系统管路内水分过多时，空调通电最初一段时间内是可以正常运转的，过一段时间之后系统管路内的水分会在节流部件出口部位结成冰，随着结冰增多会导致空调节流部件堵塞，空调无法继续制冷而停止压缩机运转。

压缩机停机后一段时间系统管路内的冰又会随着制冷剂温度回升而彻底融化成水，压缩机再次启动运转，周而复始，空调始终处于间歇性运转状态。

2、脏堵故障诊断：

当空调系统管路内节流部件前端或者是过滤器位置因为系统内杂质过多而出现脏堵的时候，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，冷媒没有泄漏，供电电压正常，温控开关工作正常，但压缩机无法正常启动，压缩机通电运转电流过大，处于接近堵转的状态。

冷凝器检查维护方法：

（1）冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。

冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。

（2）冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。

冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。

正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。

汽车空调的保养：

1、空调出风口方向不要随意调：

在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

2、夏季行车前先通风降温，再开内循环：

在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。