汽车前轮抱死怎么办

⑴ 汽车前右刹车抱死不回位怎么维修

刹车抱死不回位的原因及解决方法：

1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成，更换制动主缸皮碗。

2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成，调整配合间隙。

3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死，更换制动器活塞。

4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。更换制动盘即可。

保养维护：

一级维护的时机一般按汽车生产厂家推荐或规定的行驶里程或使用时间进行。一级维护的间隔里程约为7500km15000km或6个月，以行驶里程或使用时间先达到为准。

一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

⑵ 汽车车轮抱死怎么办

轮胎抱死就是制动器(无论是盘式还是毂式)将轮胎加紧,轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。 轮胎抱死主要有两大危害。 第一，摩擦分为两种，一种叫做滚动摩擦，一种叫做滑动摩擦。相比于滑动摩擦，滚动摩擦的系数更大，所以当汽车轮胎没有抱死的时候的刹车能力肯定会比抱死后强，而且在接近抱死的时候，制动效率最高。 第二，如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力。简单的说，如果是一块砖头在路面滑动，它是没有办法自己改变自己的滑动方向的。如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑。所以抱死是非常危险的。 安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。 但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已属于基本配置。汽车行驶中 车轮抱死维修一例 故障现象：行驶不到1万公里，出现车轮抱死，行车困难。 排查：经查看，此车制动踏板偏高，手刹基本正常。试车向后倒车加油时，车头上扬，不能后退。将后轮支起，用手转不动后轮。试从后轮制动分泵中放出少量制动液，制动仍不能解除。由此排除制动分泵不回油的疑点，按后轮机械故障检查。 排除：拆下后轮，用榔头敲击制动鼓，直到用手可以转动。再装复轮胎(左右后轮均如此处理)，然后试车，故障排除。 分析：此故障主要是由于车辆放置过久，雨后行车未能及时排除水分，或是在洗车时制动鼓进水末做处理，制动鼓生锈，与制动蹄片的间隙消失，从而产生车轮抱死的故障。遇到这种情况，可将制动鼓与制动蹄片拆下，用砂布打磨清理再装复即可解决。

⑶ 汽车行驶时，车轮突然抱死，究竟是什么原因

当我们平时给小车加液压油时就不能混加，要加专用小车合成制动液。如果下长坡时，刹车用得频繁，前轮刹车分泵活塞如果不回位，前轮轮毂就会发烫温度升高，这时前轮就会抱死，就会闻到一股胶味。就是车辆本身不带ABS系统，他在制动时就会出现抱死的现象。

制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；更换制动器活塞；若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害.汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。

车辆慢患行驶过程中突然抱死的原因是发动机缺水发热抱死或缺机油，两种原因都有可能。没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。最好靠边停车等待救援，车轮抱死后，对车辆制动和刹车都有影响，严重时会发生重大交通事故.

⑷ 当你的汽车车轮抱死，你会怎么做

车胎车轮抱死便是制动系统将车胎抓紧,车胎针对制动系统没有相对速度。也就是说，也就是车胎不转了，车辆如同一块砖块一样在地面滚动。

安装ABS的车辆在碰到紧急状况时通根据安装在各车轱辘或转动轴上的速度传感器等持续检铡各车轱辘的转速比，由电子计算机测算出那时候的车轱辘移动率(由移动率拢掌握车辆车轱辘是不是已车轮抱死)，并与理想化的移动率相较为，作出扩大或减少制动系统制动系统工作压力的决策，控制板命令控制器减少该车轱辘制动缸的汽压，减少轴荷，经一定时间后，再修复原来的汽压，持续的那样循环系统（每秒钟可以达到5~10次），自始至终使车轱辘处在旋转情况而又有较大 的轴荷。因而，ABS设备可以使车轱辘自始至终保持在有很弱移动的翻转情况下制动系统，而不容易车轮抱死，做到提升制动系统效率的目地。

⑸ 如果车辆出现车轮抱死，该怎么解决

制动活塞不回位或回位不良，方形密封圈材料性能不良，或方形密封圈与卡钳内径及活塞配合尺寸不良，导致方形密封圈回位小，造成车轮拖滞甚至抱死；更换制动活塞；如果赖龙的头条被严重锈蚀，此时利用车辆或敲击的力量将不会有效。大多数人都会想到4S店。我恐怕他们必须改变这个和那个，一旦他们被拆开。

2013年11月9日上午8时40分左右，淮北高速公路的一大群警察在京台高速公路淮北线+900米处巡逻时，发现一辆安徽F牌汽车掉进了防护沟，首先用砖块支撑前轮，用猴子抬起右后轮，取下右后轮，然后用英文键轻轻触摸车轮，取下车轮。你可以沿着转鼓打圈，很多铁锈就会掉下来。然后用手转动轮鼓，你可以把它变成一个瞬间。

在西多没有发现明显的缺陷后，这两辆车先逃走了，另一辆车的司机转向车尾撒尿！尿在轮胎上！悲剧瞬间发生，司机瞬间死亡。通常，当洗车后或雨中制动轴上有水时，拉手刹。长时间放置后会锁上。我们可以用能量来驱动轮胎。

⑹ 汽车出现车轮抱死时，去4S店维修怎么样

在驾驶过程中,如果发生轮胎抱死的情况时可以挂一挡或者是倒挡,通过汽车的动力解决车轮抱死现象,但是要注意不能使用大油门,这样会对汽车的变速箱及其它部件造成.如果是汽车的前轮出现抱死,汽车在行驶过程中很有可能会出现转向能力,如果是汽车的后轮抱死,汽车很有可能会发生侧滑,严重时可能会导致汽车翻车。

车轮抱死的原因有很多，主要是汽车的刹车系统出现了故障，遇到这种情况要到4s店进行检查，以免在行车过程中发生危险是很正常的。对于没有ABS的车辆，制动时有三种状态，前轮先抱死，后轮先抱死，前后轮同时抱死。前后轮同时抱死是一种最好的状态，也是一种临界状态。事故车不回到原厂4S店维修，特别是面包车这样的大众化车型，换到副厂件的可能性是很大的。如果想要保证配件是原厂件，最好还是回原厂4S维修。

⑺ 车轮抱死后怎么恢复

一般洗完车或下了雨制动毂里有水就拉手刹，放置久了就会抱死，可以利用动力将轮胎带动。

还可以安装ABS能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题，安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)。

并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

(7)汽车前轮抱死怎么办扩展阅读：

在ABS中，每个车轮上各安置一个转速传感器，将关于各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定并形成相应的控制指令。

各处液压电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

在制动过程中，电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱死制动压力调节过程。例如，电子控制装置判定右前轮趋于抱死时，电子控制装置就使控制右前轮制动压力的进液电磁阀通电，使右前进液电磁阀转入关闭状态，制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸。

⑻ 行车中前轮抱死，这是什么情况

行车中前轮抱死，这是什么情况？

3.车轮抱死的解决方法，可以尝试松开刹车踏板，使其恢复正常。车轮抱死使车轮失去抵抗侧向力的能力，容易打滑，汽车失控，非常危险。车轮抱死一般是刹车片、刹车盘、刹车盆制动力强的原因。但是由于车辆惯性大，车辆继续向前行驶，轮胎摩擦向前而不是滚动，导致车辆无法改变方向，造成事故。即使惯性不大，在拥挤或拥挤的道路上，如果车辆靠近车辆，车轮将车辆锁死突然停车，也容易导致追尾。

⑼ 汽车轮胎抱死怎么处理

汽车轮胎抱死原因以及解决方法如下：

1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；更换制动主缸皮碗；

2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；调整配合间隙；

3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；更换制动器活塞；

4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。更换制动盘即可。

汽车防抱死系统：

在汽车制动时，如果车轮抱死滑移，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑(甩尾)现象。这些都极易造成严重的交通事故。

因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。由试验得知，汽车车轮的滑动率在15％～20％时，轮胎与路面间有最大的附着系数。

所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在某些高级轿车、大客车和重型货车上装备了防抱死制动系统(Antilock Brake System)，简称ABS。

⑽ 左前轮单轮抱死是什么原因

车轮抱死便是制动系统（包含盘式和鼓式）将车胎夹紧，车胎对制动系统没有相对运动，车胎相对道路滑动的一类情况。车轮抱死的因素是汽车的刹车系统发生了故障。
在没有ABS的汽车中，如果在运动过程中用力踩下制动踏板，车轮的转速会迅速降低。当制动力高于车轮与路面的摩擦力时，车轮就会抱死，完全抱死的车轮会减少轮胎与路面的摩擦力。1.如果前轮锁死，汽车失去转向能力，无法完成转弯和转向，避让障碍物的行人；如果后轮被锁住，汽车就会失去稳定性，形成侧滑。2.在附着系数不对称的道路上，汽车会失去直线行驶的稳定性，出现侧滑、甩尾、急转弯等危险情况。3.车轮抱死导致轮胎部分随路面打滑，大大降低了轮胎的使用寿命。