① 奥迪10年a6(2.0t)发动机故障码是(缸组1一怠速时系统过稀)有谁知道那里出问题
发动机故障码是(缸组1一怠速时系统过稀);
发动机抖动一般有几种情况,挂挡起步抖动,冷启动,三元催化温度不够,发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因,就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多,因为着车后吸附在积碳上的汽油被发动机吸入汽缸内燃烧,发动机的可燃混合气时稀时浓(重点),造成冷启动后怠速抖动。解决办法:司有普清洗油路,检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
② 迈腾气缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过稀,是什么问题请高师指点
废气阀坏了【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
③ 汽车系统太稀什么原因
是混合气过稀?还是进气量过稀?或是喷油量过稀?亦或是活性炭罐修正量过稀? 通常 都应该是混合气过稀.... 混合气过稀: 1 进气量过大 2 喷油量小 ,在这种情况下 我建议你根据解码仪 读取 喷油脉宽和进气压力和进气压力信号! 且注意 发动机转数是恒定的情况下读取(比如怠速)!然后 读取氧传感器数据是否正常 电压高 还是低! 如果数据反应不大...就需要人工来排除 喷油脉宽过小 混合气稀,进气压力大进气 混合气稀! 认为改变喷油压力 也能进行测试...就是 减小加大喷油压力!而且真空管路有无泄露!还有 节气门位置传感器电压 及节气门位置角度在怠速时刻是否归零!水温传感器电压信号是否漂移时间过长!然后 点火时间是否正常 点火正时是否正常 也会影响! 不过 通常 通常 进行人为改变喷油压力大小,读取改变大小后解码仪所显示的数据,就可以判断出来! 注意火花塞是否间隙过大!
④ P218700气缸列1,燃油测量系统-怠速转速时系统过稀是什么坏了
喷油少造成的,检查一下燃油压力有没有问题,积碳可能过多。
报燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓,混合气过稀需要清洗进气道积碳,节气门及更换汽油滤芯。
混合气过浓,需要检查进气系统是否有漏气,如果没有,那就是喷油嘴的问题了,可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。
检测发动机燃烧室压力的变化;检测发动机缸体振动频率。检测混合气燃烧噪声。
(4)汽车系统过稀怠速是什么毛病扩展阅读:
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100、铃木奥拓),1~2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。
按照发动机的排列方式,又可分为W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。
一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。
气缸种类:
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。
①单作用汽缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式汽缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
④冲击汽缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
作往复摆动的汽缸称摆动汽缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。
汽缸有2冲程和4冲程,常见2冲程汽缸用于摩托车、油锯、割草机等机器上。
⑤ P218700气缸列1,燃油测量系统-怠速转速时系统过稀是什么坏了
喷油少造成的,检查一下燃油压力有没有问题,积碳可能过多。
报燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓,混合气过稀需要清洗进气道积碳,节气门及更换汽油滤芯。
混合气过浓,需要检查进气系统是否有漏气,如果没有,那就是喷油嘴的问题了,可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。
⑥ 迈腾气缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过稀,是什么问题
迈腾气缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过稀,基本上是进气系统泄漏,重点看看废气阀。
燃油测量系统怠速转速时系统过浓的原因:
1.进气量传感器信号不正常。
2.水温传感器和氧传感器的修正喷油信号不正常。
3.汽油泵油压过高。
4.喷油嘴有泄露现象。
⑦ 汽车怠速系统过稀是什么意思
意思说怠速不顺畅,或者理解不给力。