汽车厂自动化机台怎么操作的

⑴ 汽车发电机试验台怎么用

实训步骤及内容

1、硅整流发电机空载试验

（1）将硅整流发电机紧固在汽车电器万能试验台的龙门夹具1上，调整升降夹具，使发电机与调速电动机主轴同心，选用合适的六方套筒、橡皮接头将发电机与调速电动机连接，并用手转动电动机，观察电动机与发电机是否同心。

（2）如图5-1所示连接好电路。用附件F4将39与电枢磁场接头相连。用附件F5连接试验台上的插座40 、41。 旋转调速电动机转换开关27至低速位置，此时调速电动机指示灯21点亮，并将转速表量程控制开关65相应拨至低速位置。顺时针摇转电动机调速手轮，使检视孔内箭头向右偏移，观察转速表13所指示的电动机转速，当转速升至700～800r/min时，将附件F5从35和37插座中拔下，此时发电机转为自励空载状态，电动机转速将略有下降。 （3）顺时针摇转调速手轮，使转速缓慢上升，同时观察电压表12，当电压达到额定值I4V时，停止升速，记录转速表13所指示的转速，填人实训记录表中（正常值不高于1000r/min）。
主要特点及功能
1、 可测量发电机稳态三相电压、电流、有功功率、频率、运行时间等基本功能；（无功功率、视在功率、功率因数等为预留功能）。
2、 具有谐波分析功能，能同时分析电压、电流的2～50次谐波含量及总谐波含量；电能累计功能。
3、 瞬态测试（负载突加、负载突卸）功能，能自动测试负载突变时电压、电流、频率最大、最小值，以及恢复时间。
4、 具有强大的电压录波功能，再配有光电隔离RS485/RS232串口通讯功能，串口功能强大。
5、 不仅可以召测所有稳态参数，还能召测突加、突卸、电压、电流、频率曲线，及电压、电流谐波曲线及谐波含量。
6、 与上位计算机配合使用，可以自动完成发电机所有电参数的测量。自动生成各种图表、曲线及检测报告。规范操作，权威性强。数据内容丰富，报表适用性强，并且可以根据用户需要署名、变更格式等。
7、 总负载控制功能，可以完成负载突加、突卸功能（水负载无此功能）。
8、 远程控制功能，可通过远程控制器实现手动控制加载、卸载。
9、 具有采集水负载数据的功能，并预留电流互感器接线端子。
10、 突加、突卸功能通过计算机自动控制,功率设定在面板或控制器上手动控制。
11、 具有温度检测保护和风机故障检测保护功能。
12、 优化分段式功率投入方式，设置方便（10kW～最大3000kW，）。
13、 实现智能化控制，可自动测试发电机组各种参数包括 。

⑵ 数控机床的操作方法

一、数控机床操作方法：

1、开机：打开总电源开关→开通机床电源→等待系统起动。

二、法那科的刚性攻丝参数：

在FANUC Oi等数控系统中对刚性攻丝的处理设置了3种指令模式，即：

1、在G84(攻丝循环)之前由M29Sxxxx指令。

2、在G84同一段中，由M29Sx x x x指令。

3、不用M代码，而直接由G84来指令。

但不论是哪种方式进行刚性攻丝，都必须具备基本的3个条件：

1、主轴上应连接1个位里编码器。这个位置编码器根据主轴传动情况，可以是外装，也可以直接使用主轴电动机内装并带有I转标记的编码器来完成检测位置的功能。

2、必须编制相应的PMC梯形图。事实上由于主轴在速度方式运行的PMC程序都已调好，在此基础上加上有关刚性攻丝功能的PMC程序并不复杂。在上述3种刚性攻丝的指令模式中，不论是哪一种都必须根据刚性攻丝时NC与PMC之间信号传递的时序编制PMC程序。这主要是将刚性攻丝信号RGTAP(06110)激活,使NC进入位置控制方式。当然，根据传动情况，方向信号、档的切换，其时序是有所区别的，所以PMC的处理会因机床不同而有所变化。

3、合理设定参数。根据主轴不同传动结构.涉及刚性攻丝的参数是很多的。要合理设定这些参数，了解参数的意义是必要的，并要抓住要害才能达到事半功倍的效果。

5200#0 G84 指定刚性攻丝方法。

5200#1 VGR 在刚性攻丝方式下，是否使用主轴和位置编码器之间的任意齿轮比。

5200#2 CRG 刚性攻丝方式，刚性攻丝取消方式。

5200#4 DOV 在刚性攻丝回退时，倍率是否有效。

5200#5 PCP 刚性攻丝时，是否使用高速排削攻丝循环。

5200#6 FHD 刚性攻丝中，进给保持和但程序段是否有效。

5200#7 SRS 在多主轴控制时，用于选择刚性攻丝的主轴选择信号。

5201#0 NIZ 刚性攻丝时，是否使用平滑控制。

5201#2 TDR 刚性攻丝时，切削常数的选择。

5202#0 ORI 启动攻丝循环时，是否启动主轴准停。

5204#0 DGN 在诊断画面中，攻丝同步误差（*小单位)/主轴与攻丝轴的误差值%。

5210 攻丝方式下的M码（255以下时）。

5211 刚性攻丝返回时的倍率值。

5212 攻丝方式下的M码（255以上时）。

5213 在高速排削攻丝循环时，回退值。

5214 刚性攻丝同步误差范围设定。

5221-5224 刚性攻丝主轴侧齿数（一档--四挡）。

5231-5234 刚性攻丝位置编码器侧齿数（一档--四挡）。

5241-5244 刚性攻丝主轴*高转速（一档--四挡）。

-5264 刚性攻丝加/减速时间常数（一档--四挡）。

5271-5274 刚性攻丝回退加/减速时间常数（一档--四挡）。

5280 刚性攻丝时，主轴和攻丝轴的位置环增益（公共）。

5281-5284 刚性攻丝时，主轴和攻丝轴的位置环增益（一档--四挡）。

5291-5294 刚性攻丝时，主轴和攻丝轴的位置环增益倍乘比（一档--四挡）。

5300 刚性攻丝时，攻丝轴的到位宽度。

5301 刚性攻丝时，主轴的到位宽度。

5310 刚性攻丝时，攻丝轴运动中的位置偏差极限值。

5311 刚性攻丝时，主轴运动中的位置偏差极限值。

5312 刚性攻丝时，攻丝轴停止时的位置偏差极限值。

5313 刚性攻丝时，主轴停止时的位置偏差极限值。

5314 刚性攻丝时，攻丝轴运动的位置偏差极限值。

5321-5324 刚性攻丝时，主轴的反向间隙。

三、螺旋进刀的G功能（G 指令代码)：

G00快速定位
G01主轴直线切削
G02主轴顺时针圆壶切削
G03主轴逆时针圆壶切削
G04 暂停
G04 X4 主轴暂停4秒

G10 资料预设
G28原点复归
G28 U0W0 ；U轴和W轴复归
G41 刀尖左侧半径补偿
G42 刀尖右侧半径补偿
G40 取消

G17 16 XY平面选择 模态
G18 16 ZX平面选择 模态
G19 16 YZ平面选择 模态
G20 06 英制 模态
G21 06 米制 模态

G22 09 行程检查开关打开 模态
G23 09 行程检查开关关闭 模态
G25 08 主轴速度波动检查打开 模态
G26 08 主轴速度波动检查关闭 模态
G27 00 参考点返回检查 非模态
G28 00 参考点返回 非模态

G31 00 跳步功能 非模态
G40 07 刀具半径补偿取消 模态
G41 07 刀具半径左补偿 模态
G42 07 刀具半径右补偿 模态
G43 17 刀具半径正补偿 模态
G44 17 刀具半径负补偿 模态
G49 17刀具长度补偿取消 模态

G52 00 局部坐标系设置 非模态
G53 00 机床坐标系设置 非模态
G54 14 第一工件坐标系设置 模态
G55 14 第二工件坐标系设置 模态
G59 14 第六工件坐标系设置 模态
G65 00 宏程序调用 模态
G66 12 宏程序调用模态 模态
G67 12 宏程序调用取消 模态

G73 01 高速深孔钻孔循环 非模态
G74 01 左旋攻螺纹循环 非模态
G76 01 精镗循环 非模态
G80 10 固定循环注销 模态
G81 10 钻孔循环 模态
G82 10 钻孔循环 模态
G83 10 深孔钻孔循环 模态

G84 10 攻螺纹循环 模态
G85 10 粗镗循环 模态
G86 10 镗孔循环 模态
G87 10 背镗循环 模态
G89 10 镗孔循环 模态
G90 01 绝对尺寸 模态
G91 01 增量尺寸 模态
G92 01 工件坐标原点设置 模态

(2)汽车厂自动化机台怎么操作的扩展阅读

刚性攻丝已成为法那科数控加工中心上的必备功能，调试好此功能，使其达到高速高效高精度的性能，以满足用户广泛的加工需求是很有必要的，对于精度要求高的深孔，应通过选用合适的攻丝方法和合理设置数控系统参数等手段来实现。

刚性攻丝与普通攻丝的比较：

在普通的攻丝循环时G74/G84(M系列),G84/G88(T系列)，主轴的旋转和Z轴的进给量是分别控制的，主轴和进给轴的加/减速也是独立处理的，所以不能够严格地满足以上的条件。特别是攻丝到达孔的底部时，主轴和进给轴减速到停止，之后又加速反向旋转过程时，满足以上的条件将更加困难。

所以，一般情况下，攻丝是通过在刀套内安装柔性弹簧补偿进给轴的进给来改善攻丝的精度的。而刚性攻丝循环时，主轴的旋转和进给轴的进给之间总是保持同步。也就是说，在刚性攻丝时，主轴的旋转不仅要实现速度控制，而且要实行位置的控制。主轴的旋转和攻丝轴的进给要实现直线插补，在孔底加工时的加/减速仍要满足P= F/S(攻丝的螺距可以直接指定)的条件以提离精度。

刚性攻丝中可以指定每分钟进给和每转进给指令，每分钟进给方式下，F / S 为攻丝的螺距，而每转进给方式下，F为攻丝螺距。

一般的攻螺纹功能，主轴的转速和Z轴的进给是独立控制，因此上面的条件可能并不满足。特别在孔的底部，主轴的转速和Z轴的进给降低并停止，然后它们反转，而且转速增加，由于各自独立执行加、减速，因此上面的条件更可能不满足。为此，通常由装在攻丝夹头内部的弹簧对进给量进行补偿以改善攻螺纹的精度。这种方法称为“柔性攻丝”。

如果控制主轴的旋转和Z轴的进给总是同步，那么攻丝的精度就可以得到保证。这种方法称为“刚性攻丝”。刚性攻丝在主轴上加装了位置编码器，把主轴旋转的角度位置反馈给控制系统形成位置闭环，同时与Z轴进给建立同步关系，这样就严格保证了主轴旋转角度和Z轴进给尺寸的线性比例关系。

因为有了这种同步关系，即使由于惯量、加减速时间常数不同、负载波动而造成的主轴转动的角度或Z轴移动的位置变化也不影响加工精度。如果用刚性攻丝加工螺纹孔，就可以很清楚地看到，当Z轴攻丝到达位置时，主轴转动与Z轴进给是同时减速并同时停止的，主轴反转与Z轴反向进给同样保持一致。

正是有了同步关系，丝锥夹头就用普通的钻夹头或*简单的专用夹头就可以了，而且刚性攻丝时，只要刀具(丝锥)强度允许，主轴的转速能提高很多，4000r/min的主轴速度已经不在话下。加工效率提高5倍以上，螺纹精度得到保证。

⑶ 智能自动化车间工作台的分类和用途有哪些

车间工作台是大多有生产工厂或者车间都需要的一种用铝型材或者钢制品，木制品做成的工作台面。工作台的主要组成部门就是框架支撑和桌面板组合而成的。最早的时候都是木质结构的支撑和台面到后来的钢铁材质的结构和台面现在大家都普遍运用铝合金型材作为车间工作的结构支撑和台面。因为它不像木质材料容易腐烂生虫，也不像钢铁材料容易生锈被腐蚀，当然不锈钢也没有这些缺点，但是不锈钢价格贵成本高。而铝合金型材不仅仅拥有外观好，防腐蚀，经久耐用而且价格成本相对较低。

那么，智能自动化的车间都需要哪些车间工作台呢？

1.防静电工作台

防静电工作台就是在工作台的桌面上加上一层厚度约为2mm左右的防静电板子，起到防静电作用。这样的工作台一般用于半导体、LCD、工业电子以及医药行业。

2.多功能工作台

多功能工作台不仅仅可以做一般的操作台还可以加以电路的辅助加上排风扇等设施，适合用于更多的要求严格的行业。比如或汽车行业，医药行业等。

3.流水线工作台

流水线工作台是指每个工作台所负责的工作只是整体的一个片段，整套的流水线连接起来则是这个整体。流水线工作台主要是用于一些器具的加工。比如汽车零配件的加工，电器的加工等。

⑷ 自动化工厂是怎么生产的

在计算机的应用中，有一个领域叫做计算机控制，它主要研究工业生产怎样应用计算机来控制各种生产设备，使自动化程度提高，能够全面自动化生产。

计算机自动化控制系统，一般分为三个部分。

一部分是自动检测，或者叫做数据传感。例如，计算机要控制机床，在机床加工零件时，它不断检查需要的零件形状、尺寸，看看是否达到标准要求。

第二部分是数据处理。计算机将检测的数据进行分析，通过这些数据，来了解零件处于什么状态，然后决定怎样操作。

第三部分是控制操作，就是计算机的控制线。它和机器上的各种开关相连，使计算机能根据不同情况，对机器的操作进行控制。

富士通纳克公司的这座自动化工厂，每月生产数控机床100台，电火花机床100台，各种机械手50台，年产值达到180亿日元。

这座工厂除了一千多名设计、营销和负责技术监督和设备维修的技术人员外就没有别的工人，然而完成的任务却比其他工厂还好。

你瞧，如果工人没有高的素质，根本操作不了，而且将来的工厂用人会越来越少，多余的工人怎么办?

电子出版系统

蔡伦发明了造纸术，毕异发明了活字印刷。纸的发明，送走了竹简和丝帛记事的时代；活字印刷，改变了雕版印刷的落后局面。这是中国古代对世界的重大贡献。

胶泥活字以后出现了铅字，使出版业大大进步；出现了机器印刷，使出版业迅速发展。

小平版机、轮转机以及现有用的胶印机等，加速了出版业的发展。

现代出版工作包括出版、印刷、发行三个部分，每个部分也都运用了计算机，就是发行，不是也可以用互联网吗?

今天我们说的出版系统，是指报刊图书编辑部门的，工作，主要包括组稿、审稿、编辑加工、出版设计和校对等各项工作。

那么电子出版系统是怎样工作呢?

电子出版系统由电子计算机、图像扫描仪和激光打印机(或精密照排机)等组成。

电子出版系统能够完成从文稿录入、编辑排版，直到在纸张或底片输出符合编辑意图和出版计划要求的版面。

那么，电子出版系统有什么优点呢?

电子出版系统能输出质量高，字体、字号、花边齐全、能满足各种要求的版面。

现在，用电子计算机处理版面，还可以直接印刷，实际上就是一种复印过程。

数字式印刷系统大大加快了印刷速度，有的印刷速度在1小时2000张以上，有的高达1小时8000张，能直接制版和打样。

你看，现代出版系统多么高级。

电脑织机

过去，我们穿一件毛衫，要用手工去制。一个熟练的制工制一件毛衫也要三五天的时间。

出现了手工织机以后，编织毛衫的速度快多了。但是，仍旧需要人工拖拉，不但笨重，而且编制的花样也此较单调，同时浪费了劳动力。

电子计算机的出现，在织机上发挥了应有的作用。

电脑控制的织机，速度很快，几十分钟甚至十几分钟就可以织出一件毛衫，而且可以编制任意的图形，并能放大或缩小。这种织机一旦要变换产品花样，只要改变存储信息，立即就可以完成。

不仅如此，电脑织机还可以对生产情况进一步监督，如果发生断线或者不合规格，会立即提出修正。这种织机已广泛用于人造毛皮及毛衫提花等织物。

一些制衣厂采用电脑织机，不仅节约了劳动力，而且使织物更加合乎理想，使生产成本降低，提高了市场的竞争力。

令人眼花瞭乱的是，一台计算机可以控制一群(几台到几十台)针织机；每台织机可以编织出不同的织物。例如，有的可以编织袜子，有的可以织帽子，还有的可以编织内衣等等。

缝纫机曾经是制衣厂的主要机器，也是家庭妇女的理想帮手。但是，过去要人工用脚去蹬使其转动。使用机器以后，可以少消耗体力，转速均匀，大大提高了。效率。但是，花样品种仍旧需要人控制。

电脑缝纫机问世以后，储存着多种图案和花样，只要触按你所需要的花样键盘，缝纫机就会按要求自动缝制顾客满意的衣服式样，而且，图案可以放大或缩小，还可以相互组合。使用时，只要根据需要，输入缝制方式或花样序号，便可以按人的意愿出成品。

电脑织机不仅在工厂广泛使用，也可以在家庭使用。如果你拥有一台电脑织机，不仅随时为自己缝织一件合体的衣服，而且还可以对外加工，赚得惠利。

电脑的确为人们开辟了生财之道。

⑸ 自动档汽车的操作程序

自动变速器的挡位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的
转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Cear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。

P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。

N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。

2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。

自动挡使用

◇ 1、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或 者N挡，应该先调整过来，再启动车子；
◇
2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；

◇ 3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板， 车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；

◇ 4、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换；
◇
5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；
◇
6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；

◇ 7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；
◇
8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此；
◇
9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了；

◇ 10、放弃D档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。

⑹ 求'汽车厂自动化生产线的PLC运行程序　

这种程序，网上是没有的，汽车的生产线控制，都是西门子的400/300（高达上千台的PLC，联网控制），估计也都是进口的，相应的程序不是CFC就是SCL至少也是STL编写，这样的程序，你要它干吗？？？？？？

⑺ 自动档汽车怎样操作

1. 启动发动机前，将档位置于P或者N，启动发动机。处在其他档位时，不能启动发动机。

2. 起步后，缓慢地踩下油门，慢慢感觉出踩下油门的力度来控制车速，同时掌握好方向变化。

3. 倒车时，可在汽车完全停稳后，把操纵手柄挂入R挡位，松开刹车，不需要加油门，以怠速慢慢地倒车。

   记住：前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。