汽车三元催化器坏了有什么表现

㈠ 三元催化坏了车子有什么症状

1、排气不畅，发动机过热

三元催化器损坏原因是因为堵塞的话，由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高。

2、发动机故障灯亮

当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮。

3、积碳堆积

随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症。

4、油耗增加、动力下降

三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。

5、尾气污染加剧

没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧。

三元催化器故障总结：

在不平的路面行驶时一定要注意：因为三元催化器装在汽车底部，路况不好时很容易造成拖底，损坏三元催化器。

对发动机起动困难的故障一定要及时维修。因为发动机起动时，喷油器可能一直在喷油，但如果燃油没有燃烧，就会积聚在三元催化器中。当发动机运行温度上升时，这些燃油会使三元催化器温度过高而损坏，造成三元催化转化器载体烧结，从而引发三元催化器故障。

㈡ 三元催化器坏了，有什么症状

三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机，三元催化器紧靠发动机安装，一般安装在汽车排气管中，以便利用来自燃烧室的热量来引发催化剂起作用，使三元催化剂的反应更为迅速。三元催化器根据催化器的类型不同，通常可以控制
2～3
种有害的排放物。
三元催化器坏了，车辆会出现的状况有：
1.发动机动力性能下降
燃油消耗增加
三元催化器故障表现一
发动机动力性能下降
燃油消耗增加
汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生拖底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。
2.排气通道阻力增大
排放恶化
由于供油系统、点火系统等的故障，发动机过热、回火，造成催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大，同样也会产生排气通道阻力增大，排放恶化不良影响。
3.发动机混合气浓度混乱点火困难或燃烧不完全
三元催化器损坏的话第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑ECU，这样发动机混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯会点亮。
4.发动机过热发动机没劲有怪声尾气难闻
发动机反馈系统失灵，也可能导致发动机本身状态不正常，以至于发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音，排气怪味难闻等等。
日常应注意，容易引起三元催化器发生损坏和故障的情况:
在不平的路面行驶时一定要注意,因为三元催化器装在汽车底部，路况不好时很容易造成拖底，损坏三元催化器。
对发动机起动困难的故障一定要及时维修。因为发动机起动时，喷油器可能一直在喷油，但如果燃油没有燃烧，就会积聚在三元催化器中。当发动机运行温度上升时，这些燃油会使三元催化器温度过高而损坏，造成三元催化转化器载体烧结，从而引发三元催化器故障。

㈢ 汽车上的三元催化堵塞会有什么现象

三元催化堵了什么症状
1.三元催化器可以同时把废气中的三种主要有害物质转为无害物质，所以才称三元。在汽车排气系统中三元催化器是最重要的机外净化装置，如果它出现了故障，就会出现车辆油耗增加，尾气排放超标，排气不畅和动力下降，发动机抖动、熄火、故障灯亮甚至是自燃现象。
2.对于三元催化器堵塞导致自燃的现象，很多车主不太明白，这是因为三元催化器正常工作温度一般是400—800℃，堵塞的情况下，影响排气，高温气体就会聚集，三元催化器、排气管不断升温，温度很可能上升到邻近部件的着火点，或者当相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管时，自燃现象就发生了。
3.导致三元催化器出现故障的原因，主要有这些：劣质汽油产生的积碳、机油混合燃烧产生的积碳都会造成三元堵塞和硫化，还有空气过滤不好，灰尘高温后也会附着于三元内。再加上，现在城市道路拥挤，在城区内行驶特别是早晚高峰期时，汽车总是走走停停，导致燃油不充分燃烧，不充分燃烧物附着在三元表面，造成堵塞。
4.所以，为了保养好三元催化器，车主在日常生活中尽可能去正规的加油站加油。如果在某个加油站加完后，车辆出现了顿挫或动力不足等故障时，一定要及时到4s店清洗并更换加油站。还要避免发动机长时间空转，因为怠速空转时发动机内就会有少量混合气体未得到完全燃烧，就直接进入排气系统。如果怠速时间过长就会导致排气系统持续升温，从而烧坏了三元催化器。

㈣ 汽车三元催化坏了，有什么症状

三元催化坏了的主要表现：

1、排气怪味难闻。

2、发动机过热，有可能早期过度磨损。

3、发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音常见。

4、油耗有所上升，有的车油耗会大幅度增度。

使用汽车三元催化器时的注意事项：

1、勿用含铅汽油。

2、勿长期急速运转(开环控制状态)。

3、勿让发动机转速忽快忽慢。

4、点火时间勿太迟。

5、长时间启动不着。

6、不要长时间拔出高压线试火。

7、测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。

8、发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。

9、避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等。

10、催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。

㈤ 三元催化坏了怎么判断

确定三元催化坏了的方法：根据油耗和动力进行判断，如果出现三元催化堵塞，排气不畅的话导致动力下降，油耗增加。发动机点火困难或出现积碳，汽油燃烧不完全。尾气味道变大，甚至有时候还出现排气异响的情况。

汽车上三元催化器的催化转换效率受很多因素的影响，其中最主要的因素是排气中的氧气浓度，也就是进入缸内的混合气的空燃比和催化转换器的温度。它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性。
另外铅和硫等元素（询底价|查参配）对催化转换器也会造成非常负面的影响，因为铅和硫等物质会与催化活性物质发生作用，形成新的结晶体结构或附着在催化物质上面，从而破坏催化剂的表面活性，这就是所谓的催化器中毒，是影响催化器寿命的最为严重的物理现象。因此使用三元催化器的前提是汽油的无铅化。
三元催化器对发动机非常重要，失效的催化转化器不仅会损坏发动机，还会发生过不了年检的情况。因此我们要在3-5万公里中的每次保养时，用电脑观察氧传感器的工作状态，一旦发现问题及时更换。以免对发动机造成进一步的损伤。

㈥ 三元催化器坏了对车有什么影响是什么

三元催化器故障会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面。

1、尾气排放超标：三元催化器堵塞失效了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，尾气排放肯定不合格。

2、油耗增加：三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，以至于不能准确的控制喷油、进气与点火，油耗自然要增加。

使用时应注意如下事项：

1、勿用含铅汽油。

2、勿长期急速运转（开环控制状态）。

3、勿让发动机转速忽快忽慢。

4、点火时间勿太迟。

5、长时间启动不着。

6、不要长时间拔出高压线试火。

7、测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。

㈦ 汽车三元催化坏了有什么影响

你好，肯定有影响。三元催化器故障会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面。1、尾气排放超标：三元催化器堵塞失效了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，尾气排放肯定不合格。2、油耗增加：三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，以至于不能准确的控制喷油、进气与点火，油耗自然要增加。3、排气不畅，动力下降：这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞排气不畅，进气量受影响，发动机功率下降，动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。尤其是爬坡的时候感觉更明显，这时候为了获得动力输出，车主通常会加大油门，从而导致油耗增加。4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火：三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。5、自燃：三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，排气受影响，高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃了。

㈧ 怎样判断三元催化器是否坏了

1、看发动机排气情况

最简单的方法就是将手放到尾管排气出气口处，用手感觉排气尾管的排气量，如在相同的节气门开度下，排气量明显小于其他车，说明该发动机排气不畅。

2、通过温差来判断

用红外线测温仪检测TWC的前后温差，来判断三元催化器好坏。汽车行驶中正常的三元催化器在正常工作温度下，出气口温度至少比进气口温度高出38℃，在怠速时出气口温度比进气口温度也应高出10℃以上。

使用注意问题

鉴于三元催化器早期失效的原因，使用时应注意如下事项：

1、勿用含铅汽油。

2、勿长期急速运转（开环控制状态）。

3、勿让发动机转速忽快忽慢。

4、测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。

5、发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。

6、避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效（油压过高）、氧传感器失效、空气流量传感器失效等。

7、催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。

㈨ 汽车的三元催化器坏了会出现什么症状

发动机动力性能下降，燃油消耗增加。汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生拖底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。

发动机过热发动机没劲有怪声尾气难闻。发动机反馈系统失灵，也可能导致发动机本身状态不正常，以至于发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音，排气怪味难闻等等。

㈩ 汽车三元催化器故障会出现什么现象

三元催化坏了的主要表现：

1、排气怪味难闻。

2、发动机过热，有可能早期过度磨损。

3、发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音常见。

4、油耗有所上升，有的车油耗会大幅度增度。

汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生拖底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。

注意事项：

1、 若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。

2、 如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新起动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。

3、 检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。

4、 清洗三元应在清洗节气门，喷油嘴和燃烧室之后进行。

5、 清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。

6、 切勿将清洗液体流滴在车辆漆面上。

7、 工作场地远离火源，做好消防措施。

以上内容参考：网络-汽车三元催化器