学汽车回收首先要干什么

‘壹’ 学汽修都要学哪些啊

学汽修，首先要学习汽车构造，必学，对汽车有一个完整的了解。就拿燃油车举例，底盘，发动机，变速器，车身，还得加上电子设备。 现在的新能源车有区别 ，喜欢的朋友可以具体聊。
言归正传，对系统的学习了汽车构造， 我们就可以选择单独的一块进行，仔细学习，比如我喜欢汽车电子那我就就学习汽车电子，以后重点就在汽车电子维修上发展。有的朋友可能会说都要学，比如我才初中毕业或者高中毕业，我有时间可以全部学习，这样的想法是对的，也是完全可以的。
这里不得不说一下，严格意义上讲，汽车美容和汽车改装和汽车配件，也属于汽车维修的大范畴内。这也对于想快速创业的朋友提供了一条快速的路径，汽车美容确实不错。

‘贰’ 报废车回收公司要办理什么手续

法律分析：根据我国相关法律规定，对于报废车回收公司办理的手续。其当事人是首先需要提交回收资格申请的，在申请人取得《资格认定书》后，在向公安机关申领《特种行业许可证》；申请人持《资格认定书》和《特种行业许可证》向工商行政管理部门办理登记手续，在工商行政管理部门对办理登记手续进行审查后，是需要领取营业执照的，才可从事报废汽车回收业务。

法律依据：《国家经济贸易委员会关于贯彻 <报废汽车回收管理办法>的实施意见》二、认真履行职责，坚持依法行政

为确保《办法》的贯彻落实，各级经贸、监察、公安、工商等部门要明确责任，密切配合，形成合力，认真做好报废汽车回收的监督管理工作。

（一）省（区、市）经贸部门要根据国家经贸委下发的报废汽车回收总量控制方案，认真组织报废汽车回收企业资格认定工作，做到公开、公正。对不符合条件的，不得颁发《报废汽车回收企业资格认定书》（以下简称《资格认定书》）；发放《资格认定书》的有关情况，应及时抄送省（区、市）公安机关治安部门备案；会同公安机关建立报废汽车回收管理信息系统，实现报废汽车回收过程实时控制，杜绝报废汽车及“五大总成”流入社会，堵塞盗窃、抢劫机动车辆的销赃渠道；积极探索治本措施，引导钢铁企业与回收企业联营或采取股份制等形式，规范报废汽车回收行为，形成报废汽车回收拆解处理良性运行机制。

（二）县级人民政府公安机关负责对取得《资格认定书》的企业核发《特种行业许可证》。公安机关应当自收到申请之日起15个工作日内，按照有关规定完成治安安全条件审核工作。符合条件的，颁发《特种行业许可证》；不符合条件的，驳回申请并说明理由。对没有取得《资格认定书》的企业，不得颁发《特种行业许可证》。

公安机关应当严格按照《废旧金属收购业治安管理办法》和《机动车修理业报废机动车回收业治安管理办法》有关规定，督促报废汽车回收企业建立健全并认真落实治安防范、查验登记和可疑情况报告等规章制度，并进行经常性的治安检查；上级公安机关应加强业务指导、监督检查和考核工作。

每年年末，公安交通管理部门要及时将下一年度报废汽车车主、车型、具体车牌号等情况通报当地经贸部门，并采取措施，确保报废汽车交售给有资格的回收企业拆解。有条件的地方，可与回收企业合署办公，以方便车主办理车辆报废手续。为使有关单位和个人了解汽车报废的程序及要求，各地公安交通管理部门应将汽车报废回收的要求纳入车辆年检的内容。

（三）工商行政管理部门要切实加强对报废汽车回收经营活动的监督管理，对没有取得报废汽车回收企业《资格认定书》和《特种行业许可证》的，不得颁发营业执照；对擅自回收报废汽车的企业和个人，或以各种形式出现的报废汽车回收拆解市场，应在经贸、公安、质检等部门的密切配合下，坚决予以取缔。

（四）监察部门要加强对报废汽车回收监督管理部门及行政人员的监督，坚决纠正和查处违反规定擅自批准报废汽车回收拆解企业或报废汽车回收拆解市场等行为，以及有法不依、执法不严、对非法从事报废汽车回收、拆解、拼装行为打击不力的问题。要认真受理群众的投诉和举报，建立与业务主管部门的案件移送制度，对已经掌握的案件线索，要严格按照有关程序调查处理，对业务主管部门自查的案件，要积极给予支持和配合。

‘叁’ 废品回收，新手入门需要什么

入门不难，首先要能吃苦，不怕脏。

废品分类：

1、废金属：【磷铜、红铜、杯士铜、白铜、紫铜、青铜(62#、65#)、黄铜、漆包线铜、铜屑、铝、不锈钢(316.316L.304.301.202)、不锈铁、锌合金(渣)、铅、工业铁、镀金、镀银制品等废五金废有色金属回收】。

2、废电子：【电子脚、含银锡、无铅锡、含铅锡、锡渣、锡条、锡线、锡灰、锡膏、线路板、IC、电容、二极管、三极管、变压器、充电器、废电缆电线、电阻、等废电子回收】。

模式特点：

农村废品回收个体户是以户为单位。在农村，还存在着废品回收站和私人收购的废品回收模式。一般情况下，废品回收站是由几个人合资经营，相关活动是由几个人来共同承担，同时也会涉及到利润的分配等相关事宜。

而私人收购，指的是单个人小资本收购，投入的工具、资金等都非常有限，这里专指那些使用自行车、小三轮车在相当狭小的范围内收购的形式。

而我们的研究对象是废品回收个体户，它是以户为单位来开展废品回收工作，相关的活动、资金和利润等全有自己承担和享有。当然，它凭借的工具和资金的投入要比私人收购要求高得多，比废品回收站规模小。

以上内容参考：网络-废品回收

‘肆’ 报废汽车究竟是如何回收利用的

汽车行业目前对于全生命周期的原料、生产、回收过程的环保指标都有越来越高的要求。
就国内而言，就有中汽研联合大批整车企业、零部件供应商制定的《车用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，还有以汽车生命周期内环境影响为主要判定标准的中国生态汽车评价规程C-ECAP，其中就包括《汽车产品可再利用率和可回收利用率核算报告》一项。
工信部也会不定期去各大厂商检查，确认其是否满足环保法规，意思就是：“你可别耍花样，要不然搞死你们！”

非也，此类废料交给钢铁企业回炉重炼就是，高炉里走一遭又是一条好汉。
汽车上其他可回收的零部件也类似，比如广泛应用于汽车门板、仪表板、散热器格栅等等零部件的ABS塑料就能回收并处理为ABS再生粒子，可直接用于再次加工成型。
另外，拆解汽车零配件，符合标准的还能继续卖，但必须标明“报废汽车回用件”。这其实就是大家熟悉的“拆车件”。
不止汽车材料可以回收作他用，汽车材料也不乏回收材料转化而来的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶制造SUV底盘装甲以及轮毂内衬的计划。
回收报废汽车要找谁？
按照政府规定，流程如下：
①申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章;
②登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》;
③车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆;
④回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收证明》和支付残值;
⑤车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。
看上去很复杂，简而言之也就是说，按流程走，找到具备政府认定具有汽车回收资质的企业即可。流程可参考下图。
电动车怎么回收？
这几年电动车的热度不减，最近电动车烧了一个又一个，之前媒体还在宣传电池如何如何不环保。所以吃瓜群众要问了，电动车、尤其是电池，要怎么回收再利用才好呢？
电动车也是车，除电芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程并无任何差异。电动车回收的重点在于电池，减少污染的一个方式就是物尽其用，也就是给电池续命，而要给电池续命，梯次利用是个有效解决方案。
何谓梯次利用？就是牙刷用完之后都能刷鞋，动力电池退役之后更要继续发挥光和热，小型储能、家庭储能，基站备电、微电网系统等等是未来电池梯次利用的储能场景。
现在各国也都开始了电池梯次利用的尝试。比如日产就联合住友，合资成立了“4R Energy”公司，销售或租赁日产leaf电动车的电池用于家庭和商业储能；特斯拉则开发了powerwall和powellpack，分别面向家庭以及商业储能系统；德国博世和宝马合作，利用退役动力电池制造大型光伏储能系统。
但是从目前来看，电池拆解还是时下主流回收方案。

‘伍’ 那里可以学到报废汽车分解的技术

报废车 那就要去 报废车回收站啊 每个地方都有，国家要强制报废车，然后有专门的分解 技术 那地方不好进去的，要不就修理厂，其实你把配件原理了解了，你在去学很简单，那就是基本，因为 给你个配件都不知道干什么的。所以配件了解，然后在去主装，基本分解就可以学会了 ，希望有帮助哦

‘陆’ 4S店回收旧车干什么

4S店收旧车，当然是为了赚钱。4S店作为无利不起早的存在，他们做一件事，背后的目的肯定是为了赚钱。不过，这也没有什么好指责的，企业的存在，就是为了赚钱。4S店收旧车赚钱的手段，其实也非常简单，说白了就是低买高卖，赚取差价，以及提供其它一些增值服务。

有一点，大家需要理解，4S店不赚钱是不可能的，赚钱是它生存下去的唯一办法。因此4S店，必然要赚钱。想一分钱都不给4S赚，那是不可能的。我们需要做的是，多长一个心眼，尽量避免被坑。买车也好，卖车也好，都要提前做功课，了解清楚车子的价格行情。总的来讲，4S店相对让人放心一点，特别是买它的车，它们会比一般的二手车贩子要有信誉。

‘柒’ 零基础想从事二手车行业，从哪里入行比较正确

有很多人会因为之前二手车行业的准入资格而选择先考取一本二手车评估师证书，然后再通过在行业慢慢学习来达到入行的目标，早期也有不少人是通过这样的方式入行。

并非这种方法不行，而是这样的方法效率比较低，也没有抓住二手车从业的核心。因为从事二手车行业工作，最终决定你收入与发展的肯定是从业技能知识和行业经验。

证书虽然是一个敲门砖，可以许可你入行，但是无法决定你的成败。所以通过先考证的方法来实现转行是比较困难的，虽然有成功的案例，但是更多的是失败案例。

去哪里学二手车评估师从业技能知识：

想做二手车行业，0基础从哪里入行？随着二手车行业的发展，全国也出现了不少学校开展相关的培训，不过大家要明确一点。

你要的是从业技能而不是单单一本证书。所以一定要把学习放在首位。因为现在90%以上的学校都是考证辅导培训，只会教大家考试内容。培训完基本上还是0基础状态，虽然拿到证书也没办法上岗就业。

所以建议参加“二手车鉴定评估师从业技能班”，这样才能真正的学到二手车从业所必须具备的技能知识，同时还能了解到二手车行业知识，比如二手车流通的各个环节，流程，事故车鉴定，二手车盈利模式等等。

因为，目前全国真正像中南汽车教育网这样“以上岗就业”为核心的培训学校屈指可数，所以一定要多了解和对比；切勿以价格便宜或者时间短就选择倒卖证书的机构，毕竟咱们参加学习和考证书的目的是为了就业和发展的，得为自己负责。

‘捌’ 该如何进行废汽车回收的问题呢

汽车行业目前对于全生命周期的原料、生产、回收过程的环保指标都有越来越高的要求。 就国内而言，就有中汽研联合大批整车企业、零部件供应商制定的《车用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，还有以汽车生命周期内环境影响为主要判定标准的中国生态汽车评价规程C-ECAP，其中就包括《汽车产品可再利用率和可回收利用率核算报告》一项。 工信部也会不定期去各大厂商检查，确认其是否满足环保法规，意思就是：“你可别耍花样，要不然搞死你们！”而对环保更加专注、执行力度更大的欧洲，汽车回收相关的规定更是详细。目前，欧洲对汽车的回收若以质量记，能达到90%，其中金属材料占比最大；若以体积计算，为60%左右。比如德国在2015年汽车回收利用率达到95%，材料的再利用率高达85%，美国以及日本的情况也与之类似。 欧盟还会根据汽车中采用的可回收材料比例来制定税率，这也就倒逼各大厂商增加可回收材料的使用。所以欧洲人为啥这么喜欢织物座椅？因为省钱又省税还实用啊，雷诺卡缤的原装座套甚至能拆下来洗。 这么高的可回收比例，应该算是可回收垃圾了吧？ 大致没错，但是哪有这么简单？所以问题来了，哪些零部件可以回收？回收之后拿去做什么？哪些零部件可以回收？根据上面提到的《车用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》的内容可知，各种车用金属材料都可回收，一些稀有贵金属，比如金、铂、铑也可回收。至于非金属材料，则要具体问题具体分析，比如各种纤维就是可直接再次利用的材料；而钢化玻璃、夹层玻璃就是不可直接再利用，需要回收进行处理之后再利用；陶瓷、沥青、刹车衬片、各种碳纤维件就是不可回收材料，这种猪都不能吃的东西，还是直接处理了吧。 上述材料广泛分布于车辆的各个零部件，理论上只要符合材料回收的技术要求，即可进行回收。不过在实际执行层面则没有这么简单了。比如一些双离合变速箱中使用的夹片，在制造过程中由钢混合纤维材料以及橡胶材料，在后续回收过程中将三种材料分离的难度很高；再比如车身外覆盖件，由于经过电泳以及多层喷漆，使其回收成本亦居高不下。回收之后呢？怎么搞？至于回收之后的用途，最有代表性的一个去向就是再制造。所谓再制造，就是以旧有设备作为基础，进行二次研发并重新制造的产物，经过再制造的设备，要求其性能至少不弱于原有设备。 以发动机为例，其本体会得到保留，各种线束和附件都会换新。发动机的综合可回收率若以质量记，甚至超过95%。在中国，针对汽车五大总成件（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）的再制造，已由国务院签署的《报废机动车回收管理办法》在法律层面予以认可。 另据美国密歇根理工大学测算，以发动机缸盖为例，再制造相较于全新制造能减少86%能源消耗、用水量减少93%，减少99%的废弃物填埋空间，还能减少61%温室气体排放量。 也就是说，啃完排骨，骨头还能给狗狗。同样，再制造技术不仅能提高原料利用率，还有利于节能减排。下图是工程机械巨头卡特彼勒的再制造流程图。有再制造价值的五大总成会重新制造，那些没有再制造价值的部分要怎么做呢？是不是类似于干垃圾？非也，此类废料交给钢铁企业回炉重炼就是，高炉里走一遭又是一条好汉。 汽车上其他可回收的零部件也类似，比如广泛应用于汽车门板、仪表板、散热器格栅等等零部件的ABS塑料就能回收并处理为ABS再生粒子，可直接用于再次加工成型。 另外，拆解汽车零配件，符合标准的还能继续卖，但必须标明“报废汽车回用件”。这其实就是大家熟悉的“拆车件”。不止汽车材料可以回收作他用，汽车材料也不乏回收材料转化而来的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶制造SUV底盘装甲以及轮毂内衬的计划。回收报废汽车要找谁？按照政府规定，流程如下：①申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章;②登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》;③车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆;④回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收证明》和支付残值;⑤车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。 看上去很复杂，简而言之也就是说，按流程走，找到具备政府认定具有汽车回收资质的企业即可。流程可参考下图。电动车怎么回收？这几年电动车的热度不减，最近电动车烧了一个又一个，之前媒体还在宣传电池如何如何不环保。所以吃瓜群众要问了，电动车、尤其是电池，要怎么回收再利用才好呢？ 电动车也是车，除电芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程并无任何差异。电动车回收的重点在于电池，减少污染的一个方式就是物尽其用，也就是给电池续命，而要给电池续命，梯次利用是个有效解决方案。 何谓梯次利用？就是牙刷用完之后都能刷鞋，动力电池退役之后更要继续发挥光和热，小型储能、家庭储能，基站备电、微电网系统等等是未来电池梯次利用的储能场景。现在各国也都开始了电池梯次利用的尝试。比如日产就联合住友，合资成立了“4R Energy”公司，销售或租赁日产leaf电动车的电池用于家庭和商业储能；特斯拉则开发了powerwall和powellpack，分别面向家庭以及商业储能系统；德国博世和宝马合作，利用退役动力电池制造大型光伏储能系统。但是从目前来看，电池拆解还是时下主流回收方案。

‘玖’ 收购二手车的方法与思路有哪些

收购二手车的方法与思路

1、先看车辆登记证，看转过几手，转过两手以上的不考虑；

2、看公里数，超过15万公里以上的不考虑；

3、看车辆前后有没有碰撞。有小擦碰没关系，有大碰撞的不考虑；

4、上高速看车子偏不偏胎，水温高不高，水箱是不是漏水；

5、看档位是否清楚，自动波的一定要小心，一旦有故障很难修的好，费用超高；

6、看空调是不是漏雪种；

7、看方向间隙是不是过大；

8、看刹车制动是不是灵敏；

9、看是不是套牌车或出租车转非；

10、看有没有违章，车船税有没有交；

11、看减震有没有漏油，减震胶有没有开裂等等。

收购二手车注意事项

第一是要自信。

从事二手车收购，收购师首先需要在内心肯定自己，要相信自己的能力和潜力，一定能做好这份工作，这样你才有走下去的勇气；另一方面，二手车收购师在选车、看车、估车和谈判的过程中，必须表现出充分的自信，不然你镇不住客户，也很难拿得下单。

第二是要勤快。

勤快就不用说了。做二手车收购师，最为关键的素质，就是要勤快。获取车源线索、跟进线索、现场评估、收车入库、整备安排等等，都需要收购师亲力亲为。马马虎虎、吊儿郎当的人，是做不好这份差的。只有踏实人、勤快人才够得着。

第三是要专业。

收购的专业，主要在于懂不懂看手续，会不会验车，能不能估准价，以及外表形象气质像不像个专业的评估师或收购师。这些素质和能力，一般都需要通过学习培训和长时间的实践积累才能达到。也可以参加像二手车鉴定评估师特训营这样的实战课程，短时间内快速掌握检测评估实战技术，将大大节约您摸索成长的实践。

第四是要用心。

马虎不得。搞错车型、看错手续、看错车况、估错价格都可能会直接吃大亏；在接车、送车、挪车、用车、交车的过程中，稍微一个不注意，就可能发生各种意外和损失。所以二手车收购师，是一个要用心才能做得好的工作。

第五是要负责。

责任心是做好任何工作的关键。对于流程环节多、专业要求高、潜在风险大的二手车收购工作更应如此。

第六是要积累。

想要做好工作，需要积累人脉、资源和经验。二手车收购工作，同样需要客户资源和专业经验的积累。经验丰富了，收购工作的效率才会高；客户资源和渠道多了，你就不愁车源。

第七是要坚持。

任何工作，做久了都可能产生厌烦，也会遇到瓶颈。这时候，最不应该的想法是放弃，最应该做的就是坚持。一般来说，一件事情做得越久，就越有价值。知名度、认可度和江湖地位都是在无数个日日夜夜的坚持下，慢慢凝聚而成的。

第八是要学习。

学习也很重要。时代在变化，社会在发展，客户也在变。不学习，不与时俱进，必然会被淘汰。如果跟不上形势，你可能连客户都找不到，也可能有车都不会看。比如，新技术、新能源车，不专门学，

‘拾’ 废汽车是如何进行回收的那

报废汽车基本上都是直接拆解，然后分解为不同种类的原材料。例如废钢材、废塑料、废橡胶等最终送至相关的厂家，作为原材料使用。用来生产成品钢材、塑胶制品、橡胶制品等。
例如报废的小汽车
，第一部拆掉电池、然后进入放油防水平台，把全车油水全部放干净、包括安全气囊也要拿出来，随后开始全车拆解。发动机变速箱拿掉，进行进一步拆解，例如可以取出不同的金属，按照不同种类分类，便于回收。其他部位也是如此，线束、橡胶制品、车身钣金结构、各种塑料覆盖件拆解分类。
拆解分类后还需要进一步处理。例如钣金可以压块，直接炼钢。
混合料还可以还可以进一步撕裂、破碎、粉碎后直接分类。
塑料制品则粉碎后
送到下级单位做进一步处理:
最终根据材质不同会做出不同种类的塑料颗粒、原材料。
塑料制品厂家可以购入塑料颗粒后就可以生产出新的塑料制品。
废旧轮胎可以通过撕裂机撕碎为碎块，最终做成胶粉、颗粒。
胶粉的用途也很广泛，除了做轮胎以外，还广泛用来制作防水卷材、塑胶制品、跑道、输送带等。就这样，一部废旧汽车经过多个步骤处理后，最终成为各种原材料，得意回收利用。