苏联哪个时候卡车工业很发达

① 苏联工业化时间

苏联工业化的时间是这样的，1924年联共十四大做出工业化的决定，1927年联共十五大农业集体化，1928年苏联开始进行五年计划，用了不到三个五年计划，到1937年完成工业化。

② 沙俄末期的俄罗斯那么落后，为何苏联一接手，就能立马让它大变样

1945年8月，随着日本投降，旷日持久的二战，最终拉下了帷幕。长达数年的战争中，名义上的战胜国也好不到哪里去，原来的老牌欧洲工业强国，迎来了衰落的转折点，世界格局开始了大洗牌。其中，新生国家代表——美国一跃千里，自1984年GDP位居全球第一后，经此一役，最终坐稳了全球第一的位置。

要想得到发展，一味地寄希望于过去当然没用，我们要做的，就是打破旧制度，建立适合自己的新世界，全心搞建设，才能让国家走向繁荣昌盛。

③ 苏联的汽车业是怎么样的

“沙皇的俄国年代，俄罗斯的机械工业非常落后，十月革命胜利时苏联国内只有几家手工的汽车装配厂和维修作坊，没有现代意义上的汽车制造工业。汽车工业是现代工业，它对国民经济有很强的拉动作用，但无奈经济与科技的底子太薄，二三十年代，全世界只有一个社会主义国家，资本主义国家对它采取包围、封销、干涉政策，它们是不会去支持苏联国内经济建设的。但1931年初，美国发生了严重经济危机，席卷了全世界的经济危机，造成大量的失业，美国政局剧烈动荡，就像一个落水的人要求生一样，谁给他救生圈他都要紧紧的抓住不放。此时苏联政府看准了机会，提出向美国购买全套汽车厂。斯大林给美国的救生圈是黄金，苏联政府用黄金换回福特公司一个完整的汽车厂。福特公司的这个厂叫卢吉汽车厂。卢吉汽车厂是建在伊利湖支流卢吉河边，它是世界上第一座综合性大量采用流水线生产的汽车厂，整座厂包括练钢、轧纲、轮胎、玻璃和汽车各个总成的工专业厂，厂区延绵几十里，规模极为宏大。苏联政府买下了卢吉厂的全套图纸和生产设备，自己动手在伏尔加河畔，建设了延绵几十公里的高尔基汽车厂，生产我们后来都知道的：“嘎斯”汽车。高尔基汽车厂是一个综合性的汽车生产厂，在当时是最现代化的工厂了。除此之外，苏联还在莫斯科自己动手设计和扩建了斯大林汽车厂。斯大林汽车厂是1924年从一个名叫‘阿莫’的汽车修配厂起步的，它的建设不再是全盘照搬，而是采取“点菜”方式，从各国采购先进的设备和技术为我所用，在当时世界上斯大林汽车厂也称是先进的工厂了。斯大林汽车厂去二战期间开始大量生产1.5吨的“吉斯5”型汽车。战争结束后，有一个着名的总工艺师杰米杨柳克，创造性地在汽车少停产的情况下，成功地将‘吉斯5’转产为载重4吨的‘吉斯150’，这走世界汽车工业史上是一个创造，他为此获得了‘斯大林奖章’。”

说起斯大林汽车厂，特别是我们一些汽车老人都很关切和倾注感情，因为一汽车的建设是斯大林汽车厂的帮助，仅用三年时间搞起来的。早在1915年的沙皇年代，它的前身叫“阿莫（AMO）”工厂，是从意大利“菲亚特”公司引进卡车产品技术，从美国、瑞士等国家购买生产装备，到1917年投产，但由当时的十月革命，资本家抛弃工厂，抽走资金，出逃国外工厂处于严重瘫痪状态。十月革命胜利后，年轻的苏维埃国家与国外干涉写队打战，国内生产停顿，“阿模”工厂同样处于十分困难，汽车生产不了，搞汽车修理，直到1924年11月1日才生产第一辆“阿莫 15”型汽车，1926年—1927年工厂只生产425辆汽车。

1929年全球经济危机到来，而前苏联却出现大规模经济建设景象，“阿莫”工厂被列为第一个五年计划重点项目，在莫斯科市南郊的裘菲列夫从林地带，平泥沼和水塘，处理空地上森林和残株，新建起巨大厂房，面积达120万平方米，工厂占地为500公倾，职工2.5万人，年产能力扩大到2.5万辆，1931年10月21日，新建工厂流水线启动，从此“阿莫”工厂被改造成为全世界强大的汽车工厂。1931年10月1日起，“阿莫”工厂被命名为斯大林汽车厂，简称“吉斯”工厂。1934年到1937年斯大林汽车厂又进行第二次扩建工程，生产新型的3NC—5载重车。斯大林工厂经过两次重大改造，技术水平得到巨大提高，在1928年工厂年生产总量只有800辆，到1937年产量超过6万辆，在卫国战争之前，每4分钟就出一辆汽车。1945年二战胜利后给苏联带来经济建设好环境，1946年3月工厂进行第三次扩建改造，换型产品，新产品为“吉斯—150”，到1948年末日产达到250辆规模，到1956年6月24日，由于当时政治原因，斯大林汽车厂被改命为以老厂长李哈乔夫为命名的李哈乔夫汽车厂，简称“吉尔”工厂。

上世纪九十年代，前苏联国家政治结构大改变，1993年成立俄罗斯联邦，苏联解体和进行“开刀式”经济大改革，这种急速的转型使俄罗斯经济付出了沉重的代价，汽车工业的两大骨干企业同样经受了打击，处于一个很不确定，低水平的停顿发时期。

这些实告诉我们

——前苏联汽车工业的发迹，主要是抓住了20世纪30年代的世界经济大危机的机遇而发展的；

——斯大林汽车厂和高尔基汽车厂做为前苏联汽车工业骨干企业，实现了当年抓住机遇抓住的一个典范示例；

——斯大林在80年前利用危机实现海外并购，迅速建立起重大汽车工业发展的平台，就是在30年代后10年期间，即两个五年计划期间苏联实现了重工业现代化，包括汽车工业，而当在第三个五年计划时，即1941年，二战的苏德战争发生了，一切都处于战争状态。前英国前相吉尔说：如果没有前十年苏联把一个用户木黎耕地的国家，发展成为世界工业大国，是无法与德国对抗的。

80年后，前苏联的经验告诉我们正在处在转型中的中国汽车工业来说有借鉴意义。

——至于现在的俄罗斯汽车工业还处在一个典型的重新建设阶段，为什么当年我们的老师变为我们的学生，来一个反面的交替，这是俄罗斯的经济休克式转变引起的，那是另一事。

④ 苏联解体之后，大部分的重工业都在哪个地方

苏联解体是上个世纪最重大的国际事件。拥有69年历史的超级大国苏联的解体曾一度决定了世界的未来。苏联建立的令人惊叹的重工业体系被拆除，此后俄罗斯再也没有一个完整的工业体系。现在介绍分布在前苏联国家的继承产业。

苏联解体后，俄罗斯从工业体系的分配中获得了什么白俄罗斯从来就不是一个真正的国家，但自从苏联解体以来，俄罗斯也见证了一些美好的事情。它是前苏联重型卡车的发源地，以其贝拉斯采矿卡车而闻名于世。白俄罗斯也以明斯克拖拉机闻名，但明斯克最着名的是它的导弹发射器。白俄罗斯也是苏联电子工业的基地，在微电子、激光、光电子和计算机领域处于国际先进水平。

⑤ 分析苏联二十世纪三十年代快速工业化的原因和后果

原因：20世纪30年代的大危机，给资本主义世界带来巨大灾难，但是，它却给苏联工业化的发展提供了有利时机。苏联工业化之前，还只是一个内外交困，处在水深火热中的农业型国家。
苏联利用西方迫切需要向外国输出资本、技术和寻找摆脱危机出路的有利时机，大量引进西方先进技术、技术人员和资金，在各主要工业部门建立了一大批骨干企业，使苏联的社会主义工业化发展到了一个新阶段。后果： 工业化，特别是斯大林时期制定的重工业，虽然使得苏联在很短的时间里，成为欧洲，乃至世界上一个举足轻重的大国，但是他所带来的负面效果，很快便显现出来，由于几十年（包括在解体前）苏联一直侧重对重工业的发展，着直接造成了苏联重工业出奇强大，而轻工业和农业则严重的发展严重滞后。一段时间，苏联不得不用他们生产的飞机大炮，向第三世界国家换取轻工业和农业产品，甚至整个苏联的解体与他们不合理的畸形的工业布局，有着不可分割的原因。
而造成这个原因的正式由于苏联在20-30年代的工业化开始阶段所奠定的。
然而如果没有苏联初期，没有选择发展重工业，那么也就不会有卫国战争的胜利，不会有一个冷战时期强大的一极苏联。

⑥ 苏联的车为什么那么好

苏联的车之所以好，因为他是军用车，军用车的质量都是非常好的，他不需要很好的驾驶体验，但是它一定非常耐用，而且军用车的检验标准就是耐用。

⑦ 军工业发达的俄罗斯，为什么就是造不出汽车

不论是“伏尔加”“拉达”小汽车；还是“嘎斯”卡车；都是前苏联出品！
其实前苏联的汽车工业很发达（中国汽车也是在苏联援建的基础上发展的），当然前苏联的汽车也继承了苏联工艺品的一贯形式——傻大黑粗。耗油量较高；乘坐舒适性差；结构简单、耐用皮实等等。
等苏联解体后，俄罗斯的工业每况愈下，汽车工业也在放开市场后被欧美日本汽车打的一败涂地。