工业冷却液是多少度

⑴ 发动机的冷却液，温度在多少才算正常为什么

1.传统式发动机一切正常业务时的冷却液温度是80℃～90℃，电控发动机一切正常业务时的冷却液温度是95℃～105℃。

2.冷却液，全名应称之为防寒冷却液，即汽车防冻液。汽车防冻液能够避免冷却液在冷季节关机时冻洁和裂开热管散热器和冻洁的发动机气缸套。防冻液不但在冬天应用，并且应当全年度应用。在汽车的一切正常维护保养中，发动机汽车防冻液应每一年更换一次。

3.防起锅

合乎行业标准的冷却液，熔点一般全是超出105℃，相比空气密度100℃，冷却液能承受高些的温度而不烧开（起锅），在一定水平上达到了长时间负荷发动机的排热制冷必须。

⑵ 汽车冷却液温度多少正常

汽车冷却液用于冷却发动机的温度。如果温度过高，发动机无法在正常温度下工作。运动部件可能因热膨胀而破坏正常的配合间隙，润滑油也可能因高温燃烧而变质或粘度降低，导致部件被卡住或磨损加剧。那么，汽车冷却液的正常温度是多少？冷却液温度过高的原因是什么？

正常温度应在90℃左右，过高或过低都会对汽车造成损坏。温度越低散热越强，但要知道冷却液越冷越好。温度过低意味着整个燃烧产生的热量会通过散热损失更多，同时工作温度低意味着工作流体粘度更高，粘度更高，零件运动阻力增大，输出功率更低。

如果缸壁温度过低，可燃混合气不会形成，燃烧不良，油耗增加。发动机启动困难，发动机运行阻力大，燃油蒸发困难。低温产生的未汽化燃油冲刷气缸表面，破坏润滑油膜，加速零件磨损。

冷却系统 温度高的主要原因是:

1.水温表或报警灯损坏；

2.冷却水通道内有水垢或其他杂物；

3.水泵损坏；恒温器故障；皮带打滑或断裂；电机或风扇离合器损坏；

4.百叶窗关闭或开口不足；散热器损坏或堵塞；气缸垫损坏或 气缸体 、气缸盖开裂，高温气体进入冷却系统；

5.点火时间过晚或气门正时错误；发动机燃烧室积碳过多；

6.空冷凝器冷却风扇不转，低速、高速运转等。，导致发动机长时间重载工作；

7.冷却剂严重短缺；温控开关高挡或全故障；机油不足或粘度过高；混合物太浓或太稀等。

冷却液温度高的故障排除

冷却液温度过高的故障要从外到内，从简单到复杂，一步一步找出来。详情如下:

(1)检查百叶窗是否关闭或开口不足(带百叶窗的车型)。

(2)检查水泵(风机)皮带是否过松、打滑或断裂；风扇采用硅油离合器，预热后关闭发动机，并用手转动风扇叶片。如果没有阻力或者阻力很小，说明硅油离合器有故障，应该大修或者更换。

对于装有电风扇的发动机，如果发动机冷却液温度高于规定值，风扇将不会转动，因此检查保险丝是否完好。如果保险丝正常，拔掉热开关插头，直接连接两个插头。如果风扇仍不转动，则表明风扇损坏或从风扇到温度控制开关的电路有故障。如果风扇旋转，则表明温度控制开关有故障。

(3)如果发动机冷却液温度过高，打开水箱盖检查冷却液量。

如果没有，在冷却系统中加入一点水溶性荧光检漏仪。怠速启动发动机几分钟，佩戴匹配的防紫外线眼镜，并用荧光检漏器或灯(如下图)照亮。检查冷却系统是否有泄漏。泄漏将显示明亮的黄色荧光。如果有泄漏，应该修理。拉出油标，观察油的颜色。如果机油呈乳白色，则发动机体内有冷却液泄漏。

(4)检查机油的油量和粘度。如果油量过少，应及时添加；如果机油粘度过高，请更换机油。

(5)从怠速开始加速，同时用手握住水管，感受水管中水的流速是否能随着转速的增加而快速加速。如果没有，则意味着冷却系统堵塞或过多的水垢影响流速，冷却剂通道应该除垢。

(6)分别观察怠速、中速和高速时的排气颜色。如果排气是黑烟，说明混合气过浓，应及时调整或修理。怠速时，加速要快。如果发动机转速逆火，发动机混合气过稀。

(7)检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机)，如果不是，则进行调整。

(8)拆下节温器，将节温器浸入水中并加热，以检查节温器阀的开启温度(如下)。当水温达到规定值时，温控器应开始开启，当水沸腾时，温控器的阀门升程应达到要求的高度(不同型号)。如果不正常，更换新的。

(9)拆下水箱盖，加水。发动机运转几分钟后，观察水箱盖是否有许多水泡甚至喷水。如果是，则表示发动机气缸垫已被冲洗掉。

(10)拆下火花塞(汽油机)或喷油器(柴油机)，用工业内窥镜(下图)观察发动机燃烧室积碳情况。如果积碳过多，应将其清除，以防止发动机过早燃烧或爆燃。

(11)如果上述所有检查正常，检查发动机排气阀间隙。如果差距太大，就应该调整。如果间隙正常，检查发动机排气系统是否通畅，然后检查调整发动机气门正时的点火正时。

⑶ 工业循环冷却水作为废水排放时，温度一般是多少具体到电厂循环冷却水呢

我做过的项目，一般循环冷却水除了强制排水，一般都不排水。原来做过一个热电厂的，他们排水温度大概在42°左右！希望能够帮到你，望采纳哦！