新兴工业分为IT产业和区别于传统产业的新型轻工业。如果是IT产业，最发达的当然是美国的硅谷。如果是新型轻工业，那就是意大利印度新兴的信息产业蓬勃发展，印度的班加罗成为世界闻名的新型工业区的工业中心.希望对你有所帮助!
B. 全球着名工业城市
亚洲： 东京：政治、经济、文化中心。工业以印刷、橡胶制品、皮革制品、精密仪器等最发达 大阪：，以机器、化学工业为主，造船、石油化学工业也很发达。附近有卫星城1 0 余座。
神户：对外贸易额约占全国3 ／1 0 。工业以造船为主。
欧美： 芝加哥：被称为工业之母， 底特律：汽车之城 西雅图：以制造飞机也为主《波音在此落户，为此成为波音城》 德国
慕尼黑高新科技工业区：航空航天，精密仪器，汽车，食品，电子电器。
鲁尔工业区：钢铁，化工，汽车，有色金属冶炼，机械 制药
柏林工业区：纺织 服装 化工 机械 精密仪器 印刷
汉堡工业区：造船 炼油 钢铁
德累斯顿中部工业区：精密仪器
法国
大巴黎工业区：钢铁 化工 机械 纺织 食品 航空航天 有色金属冶炼 汽车 炼油
罗纳河谷里昂—马赛工业区：航空航天 生物 制药 纺织 造船 钢铁 炼油 电子
阿尔萨斯—洛林工业区：采矿 钢铁 化工
斯特拉斯堡工业区：钢铁
南特工业区：造船 航空航天 有色金属冶炼
意大利
西北三角都灵—米兰—热那亚工业区：汽车 有色金属冶炼 电子电器 航空航天 机械制造 纺织服装 食品 钢铁 化工 炼油 造船 生物制药
东北部威尼斯—里雅斯特工业区：钢铁 化工 炼油 家具
罗马—那不勒斯工业区：造船 服装 食品 印刷 小型机械 有色金属冶炼
塔兰托工业区：炼油 造船
博洛尼亚中部大工业区（新兴工业区）：汽车 机械制造 食品 纺织 建材
英国
大伦敦工业区：汽车 航空航天 机械 电子电器 精密仪器 纺织 食品 炼油 化工
英格兰中部工业区：电子电器 精密仪器 钢铁 化工 印刷 家具
苏格兰爱丁堡工业区：飞机 炼油 造船
威尔士加迪夫工业区：造船 钢铁 有色金属冶炼
西班牙
巴萨罗那工业区：钢铁 造船 化工 炼油 服装纺织 印刷 食品
东北沿海巴斯克工业区：钢铁 造船 机械
荷兰—比利时—卢森堡三国低地工业区（与汉堡工业区相连）：钢铁 造船 机械 化工 食品 炼油
C. 意大利新兴工业区对我国乡镇企业发现有哪些借鉴意义
意大利新兴工业区对我国乡镇企业发展的借鉴意义如下：
1、企业生产高度专业化，提升产品质量；
2、加大经济开放程度以及银行的信贷力度；
3、搞好基础设施建设，积极发展第三产业；
4、企业间加强联系与协作，形成联合企业。
温馨提示：以上解释仅供参考。
应答时间：2021-06-25，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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D. 各国新兴工业区
美国:"硅谷"硅谷以微电子业为主导,集中了数千家电子工业企业,是美国乃至世界电子工业的中心.是高技术工业发展的先驱和典范.
意大利:意大利东北部和中部,在20世纪20年代之前,一直一农业经济为主,从20世纪50年代开始,利用当地及国内外有利条件迅速发展成为新兴工业区.意大利新兴工业区,以中小企业聚集的工业小区为独特的发展模式.其中
1普拉托:毛纺织
2皮亚琴察:自动化设备
3帕尔马:食品
4蒙特别鲁那:滑雪橇
5卡尔皮和摩德纳:针织品
6卡尔皮木工机械
7萨斯索马:瓷砖
8卡拉拉和马萨:大理石产品
9阿雷左:珠宝
10博洛尼亚:包装机械
11乌迪内:座椅
德国南部地区:慕尼黑和斯图加特
日本的“硅岛”（九州岛）北关东、千叶、濑户内海及骏河湾等新兴工业地带
E. 高一地理，主要工业地域类型有哪些
传统工业比如德国的鲁尔区，新兴工业比如意大利的分散型结构。还有高新技术工业区比如美国的硅谷。 纯手打 望采纳
F. 德国南部的新兴工业区
鲁尔区 联邦德国最重要的工业区。位于北莱茵－威斯特法伦州西部。通常以鲁尔煤管区开发协会管辖范围为界，主体部分介于莱茵河及其东岸支流鲁尔河和利珀河之间，作东西向延伸；还包括周围边缘地带。面积4970平方公里，约占全国总面积2％。人口524万(1983)，约占全国总人口9.2％;人口密度高达每平方公里1174人。区内城市栉比，为欧洲着名的城市集聚区。以单一职能中小城市为主。1980年全区10万以上人口城市有19个，其中埃森、多特蒙德、杜塞尔多夫和杜伊斯堡四大城市人口在50万以上。 地理位置优越，处中、西欧和南、北欧的中心部位，水、陆交通的要道，与欧洲各国主要经济区相距不远。地形以平原为主,上覆黄土层,土地肥沃，适宜农作；南北有缓丘和高地，东部为山区，森林较茂密。属温带海洋性气候。冬温夏凉，1月平均气温1℃，7月17℃,全年有235～260天气温在5℃以上,生长期较长。常年盛行偏西风,年降水量750～900毫米,雨日多，湿度大。莱茵河自南向北流经本区西部，发源于东部山区的鲁尔河、埃姆斯河和利珀河,均为东西流向,注入莱茵河，构成稠密的水网，为全区提供生产和生活用水以及航运之便。煤炭资源丰富，1200米内硬煤探明储量650多亿吨,约占全国硬煤总储量95％。煤的埋藏较深，但品种多，煤质好，其中约3/5为适于炼焦的肥煤。煤田遍及区内各地,是工业发展的动力和原料基础。 中世纪时，本区中部是朝圣要道，有“圣路”之称。13世纪末起已有原始采煤业，发展了初步的炼铁和金属加工，“圣路”沿线出现商业城镇。但早期经济仍以农业为主，平原地区是当时德国的“谷仓”。1835～1861年德国第一批铁路在鲁尔区建成，1850～1870年煤炭工业兴起，加以大批外籍技术工人移入，推动了经济发展。1871年普法战争后，德国统一，并从法国获得大量战争赔款，占有盛产铁砂的洛林地区和盛产钾盐的阿尔萨斯地区（经营40多年），促进了煤钢联营和重化工业的发展。19世纪末开始兴建运河，并和不断兴建的铁路和公路组成水陆联运。第一次世界大战前夕，鲁尔区已成为德国工业的核心地区。1939年,硬煤产量达到1.3亿吨的历史最高水平,占全国总产量65.5％;生铁和钢产量也分别占全国总产量的73.6％和66.9％。随着经济发展，一系列工业城镇应运而生，人口急剧增加。在两次世界大战和资本主义世界经济危机期间，鲁尔区也经历多次衰退。1920年成立的全区最高规划机构——鲁尔煤管区开发协会,几十年来采取了一系列重振经济措施,如改造老企业，引进新技术，实行专业化、协作化生产，调整生产布局,发展第三产业和农业,改善经济和部门结构，以及进一步发展和完善交通运输网，注重环境保护等。鲁尔区至今仍在联邦德国经济中保持突出地位。 重化工业是鲁尔区经济的基础，形成采煤—炼焦—发电—炼铁—炼钢—钢铁加工—机器制造和采煤—炼焦—煤化学两大工业系列。煤炭和钢铁工业是主导部门，长期为全国最大的生产基地，现仍集中全国硬煤和焦炭产量的80％以上、钢铁产量的70％左右。铁矿石全部从巴西、利比里亚、瑞典等国进口。煤、钢产地接近，产品70％左右就地加工、消费。全国年炼钢能力 400万吨以上的大型钢铁企业中有 6个位于本区。机器制造业和化学工业也是本区重点发展的部门，在全国居领先地位。前者以重型机械为主，面向区内其他工业部门，生产采矿、冶金、化工设备、建筑机械、铁路机车等；化学工业起源于煤化学，以炼焦和合成氨为基础，生产多种基本化工产品以及化肥、染料、药品等。炼铝、炼锌和炼锡业是有色冶金工业的重要部门，矿石依赖进口。电力工业发达，以火电为主,总装机容量约占全国30％,发电量自给有余。60年代以来，新兴的工业部门有汽车、电子、电器、精密机械和仪表、炼油、石油化工等。玻璃、啤酒、纺织、服装等轻工业也有一定规模。全区工业结构日臻完善。“圣路”历来是人口稠密、工矿业集中地带，有多特蒙德(东部)、埃森（中部）和杜伊斯堡（西部）三大工业中心。随着采煤区由南向北逐渐推移，工业分布也相应北移，已在利珀河以北形成了新的采煤和化工区。第二次世界大战后，本区工业又明显出现由东向西，即向莱茵河沿岸集中的趋势，以便利用廉价水运以及进口的铁矿石和原油等原料。杜伊斯堡是全区最大的钢铁和重型机械制造业基地，炼油、石油化工等也主要分布在莱茵河沿岸。 农牧用地约占全区土地面积的40％左右，东部和莱茵河以西地区较为集中，其他地区多为分散的小块农田。主要种植燕麦、冬小麦和大麦等饲料及粮食作物，饲养乳牛、猪和家禽。农业生产面临工矿、交通和住宅建设占地日增的矛盾，环境污染等也是限制因素。 水陆交通发达。以莱茵河为主干的4条天然河道,与多特蒙德－埃姆斯、莱茵－黑尔讷、韦恩尔－达特尔恩、达特尔恩－哈姆4条运河，组成稠密的水运网,沟通了鲁尔区与沿海港口。河港密集，全区共计74个，其中杜伊斯堡为全国和欧洲最大的河港。由 5条铁路干线组成的铁路网，通往国内和邻国主要城市。铁路总长9850公里，年货运量1.5亿吨,分别占全国的1/3和2/5；铁路密度达每平方公里2.4公里,相当于全国平均值的17倍。公路四通八达，总长18900公里,有联邦一号公路、多特蒙德—哈根—吉森等重要干线，以客运为主。此外，还有遍及全区的油、气、化工产品的管道网。