德国工业订单预期多少

‘壹’ 关于德国工业

德国舰船工业发展：两德国统一至今
2005-04-28 01:08:08 冀忠仁

德国统一后，德国造船工业除了继续受到世界性经济不景气的困扰和来自远东等造船国的强烈竞争外，原东德造船工业的调整和私有化也带来了大量的社会和经济问题。

德国海军的战略方针和使命任务

在苏联解体以前，德国乃至整个北约组织的假想敌人是以苏联为首的华约组织。随着苏联的解体和华约组织的解散，德国海军的战略方针和作战使命自然也作了新的相应变化。

1992年11月26日，联邦国防部长批准了《国防政策方针》，把海军在和平、危机和冲突时期的作战方针和作战使命归纳为"捍卫、支援和显威"三句话。

1.捍卫

所谓捍卫是指为了本国和盟国的利益，在主要海域经常部署一定的海上兵力，必要时遵照北约组织统一部署的作战方案，参加对敌的海上作战行动，其重点是保卫沿海和前沿海域，并确保海上交通线的畅通。

此外，德海军还应参与对付盟国范围内，尤其是北约集团乃至国际安全体系内出现的危机军事行动。为此，遵照北约的统一部署，德国须将其海军兵力的40%用于参与“危机反应兵力”，这支兵力须拥有护卫舰及舰载直升机、潜艇、快艇、水雷战舰艇、支援舰船、远程侦察机／反潜机和海军歼击轰炸机。

2.支援

在支援方面，德海军应为履行国际主义义务而提供技术和后勤方面的援助；为联合国和其它组织提供人道主义的支援；为维护环境保护条例实施监督，并对由于环境污染所造成的恶果进行抢救。此外，德海军还须对海上搜索和救援提供经常性的空中支援等。

3.显威

在显威方面，德海军可根据自己的具体情况，派遣舰艇出国访问，与友邦海军交换士兵以加强平时的训练及其它方式的合作。德海军舰队还参加北约组织在大西洋、地中海和英吉利海峡经常举行的作战编队演习，以显示盟国的实力和团结，同时也是显示德国海军参与国际危机控制能力和战备实力。

在新的形势下，为适应海军的战略方针和使命任务，德国舰船行业发展所采取的方针政策大致有以下几点：

立足本国现实，大力发展中小型舰艇

由于历史、地理和政治、军事等方面的原因，德国主要建造中小型舰艇，如护卫舰、快艇、潜艇和水雷战舰艇。它不追求舰艇吨位，而是着眼于性能的改进和装备的现代化上。它建造的中小型舰艇具有装备精良、技术先进的特点。众所周知，德国是科学技术高度发展的国家，这也为本国的舰艇和舰用设备的研制奠定了雄厚的技术基础，某些领域已居世界领先的地位，例如，AIP动力系统，不久将装备新研制的212级新型潜艇。

根据海军使命，均衡发展舰艇

根据本国海军的作战任务以及北约的统一部署，德国须将40%的海军兵力投入到"危机反应兵力"中去。因此，为完成上述作战使命，德海军必须拥有携带直升机的护卫舰、潜艇、快艇、水雷战舰艇、支援舰船以及海军航空兵。近些年来，德海军正是遵循这一思想规划和发展海军装备的。

配套齐全，军民结合

德国在发展舰船工业时，重视发展有关的舰船配套工业，以形成独立完整的舰船工业体系。在舰艇及其装备的研制方面，采取军民结合的办法，军内不设专门的造舰厂设计部门，充分利用地方上的技术力量和造舰能力，舰艇的设计与建造任务全部委托给民间造船厂承担。各造船厂做到军民品兼顾，开展多种经营。

研制本国装备，同时兼顾出口

为维护和发展国内舰船工业，德国舰船工业除了为本国海军服务外，在军品出口控制较为严格的情况下，还大力发展出口型舰艇，以保持造舰能力，降低研制成本，提高经济效益。众所周知，209型潜艇和MEKO型护卫舰，在国际舰艇市场上极为畅销，深受引进国的欢迎。

加强国际合作，共享技术成果、降低研制费用

在舰艇研制过程中，积极开展国际合作，特别是北约成员国之间的合作，以发挥各自的技术优势，取长补短，既缩短研制周期、降低研制成本，又提高研制水平和装备水平。例如，与荷兰、西班牙制定了“三边护卫舰合作计划”；与意大利、荷兰共同研制NH90直升机；以及与美国、挪威合作研制反潜鱼雷等。

规模布局：

1. 行业规模及企业分布

东西德统一后，经过近十年的调整和改组，德国目前船厂的数目在100家以内，且大都分布在德国北部沿海地区。其中主要舰艇建造厂仅有少数几家，包括：布洛姆·福斯公司、霍瓦兹·德意志造船厂、不来梅·富坎造船厂、蒂森公司北海造船厂、吕尔森船厂、阿伯金·拉斯姆森公司、克律格造船厂等。

2. 从业人员数量

为了提高生产效率和降低造船成本，德国造船工业伴随着企业的重组对造船工业的职工队伍规模进行了大规模的削减。据德国造船协会报道，1997年德国造船工业的年平均职工人数由1996年的31,868人减少到26,000人，下降了18.4%。另据德国金属制造业工会的一项调查研究，1998年德国造船工业的职工人数将进一步减少。

3. 舰船生产规模

德国每年造舰工时约占整个造船工业建造工时的1/10。两德统一前，西德造船工业总营业额中有15%来自海军订货，统一后基本维持原来水平。

德国造船业在1997年基本保持了良好态势。尽管1996年不来梅·富坎造船集团破产，1997年德国几家船厂又进行了调整，但据德国造船界公布的统计数字，1997年全德造船产量81艘、122.2万载重吨、109.5总吨，产值约50亿德国马克，与1996年处于同一水平。同期承接新船较1996年明显回升，全年承接新船总值约46亿马克，年底时累计手持订单约170亿马克。德国造船业重心东移的局面在1997年中又有进一步发展。

在德国的主要造船企业中,1997年造船产量居于德首位的是霍瓦兹·德意志造船厂(HDW)，交船5艘，计21万总吨(23万载重吨)，排名第二的是克瓦尔纳·瓦尔诺夫造船厂，交船4艘，计11.4万总吨(14.5万载重吨)，第3位是海洋技术造船厂(MTW，原东德玛梯阿斯-台资恩造船厂)，交船8艘，计11万总吨(13.3万载重吨)。
不知道这个能行吗???是否是你想要的...?
希望采纳

‘贰’ 甲壳虫｜是历史、是需求、也是乐趣！

它圆润的外表下，闪烁着野心家的热望，独裁者的承诺，国际政治的刀光剑影。它源自欧陆，却在大西洋彼岸的美国发扬光大，甚至成为流行文化的一部分，和猫王，安迪·沃霍尔一道，被一代人铭记。

它的诞生源自竞争对手的阻挠，它是希特勒借规模化生产许给民众的机动化梦想，它承载了许多人对第一辆车的追忆，它是甲壳虫。

说起来，甲壳虫的诞生可以追溯到亨利·福特这位美国汽车大亨。一战后，亨利·福特凭借T型福特车一时风头无两，其自传《我的工作与生活》也飘洋过海来到德国，成为魏玛共和国的畅销书。

撰文??周之瑞

主编?孙臣

图片?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 本人是个人贸易，没有公司，现在接到一德国订单，对方需要一个invoice，请问怎么办啊

你要找个有出口权并可出口你客户产品的，而且在invoice上要注明银行帐号，交货期，付款方式等。这个invoice其实正式名称为proforma invoice.
一般来说要及信任该公司才行，因为钱是打到该公司账号，并由该公司来付款开票的厂家。

‘肆’ 中国出口量世界第几-

虽然受到金融危机的影响，但是德国的出口量下降得比中国严重。去年已经超过德国成为世界第一

‘伍’ 德国工业新订单环比显着上升，这是否利于市场复苏

德国工业的新订单环比显着上升，这肯定有利于市场复苏，因为这就显示了一个迹象，韩国工业的厂家还有工作人员们都开始渐渐的重新回到正轨而订单上升，那么就说明这个行业已经开始复苏了。

我们来看一下之前在4月份德国疫情还较为严重的时候，德国的订单是怎么样的工业新订单环比下降了26.2%，这是自从1991年1月份开始，德国工业所下降幅度最大的一次，可喜可贺的是德国也算是险中求胜，在全球由于遭受到疫情，经济在持续下滑，中5月份德国的订单都开始逐渐回升，经济开始逐渐复苏。

‘陆’ 根据影响汇率波动的因素 分析预测近期 美元。欧元。英镑。日本。人民币汇率的走势

美元方面美国联邦公开市场委员会(FOMC)9月会议纪要指出，强劲的美元对出口和通胀有负面影响，这导致美元遭受广泛的卖出。但美元的回撤提供了建立多头的良机，建议逢低买入美元。
相对于日本和欧洲经济复苏停滞，美国经济表现出积极增长迹象。近期下跌的国债收益率表明资本正在流入美国，美元将继续得到这个因素的支撑。本周主要关注点位为零售销售、工业生产和美联储褐皮书。
欧元方面，欧元区经济数据延续疲软态势，尤其是德国工业订单以2009年以来最快速度下跌。通胀仍然保持低迷，欧洲央行(ECB)也已采取措施，这将扩大资产负债表，利空欧元。
国债收益率继续下跌，对国外投资者的吸引力逐步降低，流入欧元区的资本减少。欧元/美元明年中期或将跌至1.14。本周主要关注点为ZEW经济景气指数、工业生产、贸易帐和CPI。
日元方面，美元/日元后市上涨空间有限，因高息货币(澳元和纽元)和低息货币(欧元和瑞郎)兑日元将遭受新一轮卖出。中长期来看，对日元仍持中性态度。
日本央行(BoJ)可能将在本月放松货币政策，而这应该是正确的，日元将因此受到削弱。不过市价已经部分计入了以上预期。本周主要关注点为日本工业产出数据。
英镑方面，过去的两周内，市场已经推迟了英国央行(BOE)在未来几个月加息的可能，英镑可能将进一步承压。特别是在本周通胀数据和就业报告不及预期的情况下。
FOMC会议纪要比市场预期的更为鸽派，这对英国央行将产生影响，英国不可能比其关键贸易伙伴更早加息。本周关注点为CPI，PPI以及就业报告。
澳元方面，FOMC会议纪要为澳元提供了一些支撑，但澳元基本面依然疲软。因就业市场数据大幅下滑，上个月的数据也被意外下调。
澳大利亚正采用宏观审慎措施，这使澳洲联储政策比市场当前的预期更温和。中国本周经济数据的任何不利消息将对澳元产生负面影响。本周关注点为消费者信心和消费者物价指数。

‘柒’ 2020年德国三湖订单还能发吗

2020年的超过三户订单，还是可以继续发生的，然后这个也是可以带。

‘捌’ 受疫情影响 戴姆勒德国所有零配件仓库均已关闭 订单交付受阻

虽然目前国内的疫情已经稳定下来，可是近来又在海外爆发开来。由于受到新冠肺炎疫情影响，在全球，目前已有多家汽车工厂因受疫情影响停产。

根据最新消息，德国境内所有戴姆勒零配件仓库均已关闭，另外，戴姆勒在马来西亚、新加坡的仓库也停止发货，此次零配件仓库关闭，更将进一步影响到戴姆勒集团供应链的正常运转工作。因此有业内人士预计，未来三个月内，戴姆勒的所有期货订单将无法按时交付。

据报道，新型冠状病毒对于汽车工业的影响重大，此前，为遏制新冠肺炎疫情扩散，戴姆勒已经暂停了大部分欧洲工厂的生产工作，包括轿车、厢式货车以及商用车工厂。另外，自3月24日起，戴姆勒位于美国阿拉巴马州马洲塔斯卡卢萨和南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂也将停产两周，这给戴姆勒集团带来的损失将会是一个天文数字，目前，为阻止病毒爆发蔓延，原定于2020年3月4日开幕的日内瓦车展已被取消，而计划2020年4开幕的纽约车展也已改期为8月，多数的汽车品牌都宣布在未来两周内停止运营，有关戴姆勒集团的更多后续情况，我们将持续跟踪报道。

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