汽车空调高温区有哪些

❶ 汽车开空调高温怎么回事

摘要 您好。汽车开空调高温：

❷ 汽车开空调高温怎么回事

1、检查电子扇工作是否正常，正常情况下电子扇有两个档位，一个低速档，另外一个是高速档，高速档一般在空调压力过高的时候和发动机的水温达到103摄氏度的时候工作。

2、检查节温器的开度是否不足，节温器在正常温度的时候开度过小会导致发动机的冷却水循环速度慢，会导致在低速的时候出现水温高的现象。

3、检查水泵是否有空转的现象。捷达前卫的水泵叶轮是塑料的，如果轴部开列会导致水温高时有空转现象，导致水温高。

4、检查电瓶附近的地线和发动机水温传感器的接地是否不实，如果地线接触不实很容易导致水温表指示的水温偏高，也叫假高。

(2)汽车空调高温区有哪些扩展阅读：

低速行驶时尽量不使用空调，行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。

先熄火再关空调，有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。

因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

❸ 车子空调为什么会高温

一般是水温传感器坏了。
解决方法：
1、检测水温传感器，必要时更换；
2、检测散热器风扇电路；
3、非高寒地区，建议拆除节温器；
4、内部冷却液循环系统可能有脏堵现象。
建议到4S店去，拆解水箱做一次全面清洗，以便于解决问题。不要用清洗液，没用的。如果资金方面没问题的话，可以考虑定制一个铜质加厚水箱，散热效果极佳，原则上不可能出现高温现象。还有，最好把油路也做个清洁，包括喷油嘴。更换火花塞，检测高压点火线路。

❹ 汽车的分区空调，是怎么实现不同温区不同温度的

炎炎夏日，酷热高温是这个季节的主旋律，古语有云：“我的命是空调给的”，不敢想象，如果没有了空调，我们的日子将如何过。夏天最畅快的莫过于躺在家里的大沙发，吹着空调送来的凉风，吃着冰冻的西瓜，看着欢乐的电视，度过一个无聊的下午。

相比家用空调，汽车空调不但模式更多，而且使用更加讲究，了解其功能结构，学会了正确的使用方法，不但提高使用效率，还起到节能作用。

❺ 夏天打开汽车空调就高温

汽车一到夏天，打开空调水温就高究其原因，主要是此时车辆经过了秋、冬、春三季的行驶，散热器被灰尘、树叶、小虫子及春季大量的杨柳树絮阻塞，使散热器功能下降而导致的，解决办法只能是请专业人员在拆开水箱并把它向前推至倾斜的情况下，用高压水枪冲洗，然后用气枪再吹一遍，否则很难保证效果，只冲洗外表肯定不解决问题。水温高的危害，一是加剧发动机的磨损，高温下加大水泵的负荷，使燃油油耗增大，机油变稀，降低润滑性能；电子扇长期高速运转，严重时空调泵会因为高温使空调系统压力增大而罢工，所以，每年 5 月底至 6 月中旬，有目地的彻底冲洗一下散热器是十分重要的，因为发动机高温带来的一连串连锁反应太多了。

❻ 汽车空调常见故障诊断及排除

1.看 用眼睛看整个空调系统各个零件是否处于正常工作状态。启动空调，观察储液干燥过滤器的观察窗，看制冷剂是否适量。
看各接头处是否有油污，是否沾有灰尘。如果有油污和灰尘，则可能已发生泄漏。
另外，还要观察冷凝器表面脏不脏，散热片是否倒伏变形。
2.听
用耳朵聆听运转中的空调系统有无异常声音。如果有噪声则可能是电磁线圈老化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑。
听压缩机是否有液击声。如果有液击声，可能是制冷剂过多或膨胀阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。除此之外，就是压缩机内部损坏。
3.摸 用手摸高低压管路。高压管路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明该处堵塞。
用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应该有明显的温度差，前者发凉、后者发烫。
用手感觉比较冷凝器进入管和排气管的温度，正常情况下，前者热一些，冷凝器上部温度比下部温度要高。
用手摸储液干燥过滤器，前后温度应一致。
冷凝器输出管到膨胀阀输入管之间是制冷剂高压、高温区，温度应该均匀一致。低压管路比较凉，用手摸膨胀阀前后要有明显的温差，即前热后凉。
用手感觉车内出风口有凉的感觉，车内保持适应人体的正常温度。
4.测 用检漏仪检查各接头是否有泄漏。用歧管压力表检查制冷系统的压力。运转压缩机，发动机转速为2000r/min，观察歧管压力表。
用万用表检查空调电路故障。检查蒸发器，在不结霜的前提下，蒸发器表面温度越低越好。
用温度计测量蒸发器、冷凝器和储液干燥器的温度。

❼ 高档的汽车空调四温区是什么意思

具体说一下什么是单温区空调，双温区空调，三温区空调和四温区空调。

家用汽车一般都是4座，有4个座位，分别是驾驶座，副驾驶座和2个乘客座。

单温区空调就是最常见，空调所有的出分口都有一个空调控制面板来控制，温度和出风量都是一样，这个就是单温区空调。

双温区空调就是驾驶座和副驾驶空调出风口的温度和风量可以分别调节。

三温区空调就是驾驶座、副驾驶座、后排的2个乘客座的空调出风口的温度和风量可以分别调节。

斯文去空调就是驾驶座、副驾驶座、后排的2个乘客座有2个出风口，那就是4个出风口都可以各自通过空调控制面板来调节出风量和温度。

❽ 谁告诉我汽车空调系统的所有部位名称，想仔细点千万不能少哦。我一百分就给你了

第一节、汽车空调系统的组成1、汽车空调系统的功用：调节车内温度和通风净化空气2、汽车空调系统的组成：制冷系统、采 系统、通风系统、控制系统3、制冷系统的功用：除湿净化空气夏季为车内提供冷气4、采 系统的功用：除霜除雾冬季为车内提供热气5、通风系统的功用：净化车内空气，保持车内空气清新6、控制系统的功用：控制空调系统工作，实现制冷，通风7、汽车通风的类型：自然通风和强制通风�0�3第二节、制冷系统的在了过程 制冷：空调系统获得冷气而制造和维持必要的冷源的过程冷源：温度低于环境温度的物体或场所一、物质状态的转化过程1、汽化：液体转变为气体的过程。分为：蒸发和沸腾2、液化：气体转变为液体的过程。分为：冷却和冷凝3、潜热：物质的物理状态变化时所需要的热量4、汽车空调系统：利用制冷剂（无氟环保型制冷剂R134a)在蒸发器内蒸发或沸腾变成气态制冷剂，同时吸收大量热量使车内温度降低二、制冷系统的组成压缩机、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀、蒸发器三、制冷循环过程1、制冷循环：利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，不断的在蒸发器中吸热汽化，使蒸发器始终保持低温而用于车内降温除湿2、制冷循环的四过程：压缩、冷凝、膨胀、蒸发（1）压缩过程：压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温（65℃）高压（1300kPa）气态制冷剂送往冷凝器冷却降温（2）冷凝过程：高温高压气态制冷剂由冷凝器（散热器）散热，将其冷凝成高温（55℃）高压（1300kPa）液态制冷剂（3）膨胀过程：冷凝后的高温高压液态制冷剂经热力膨胀阀节流降压后，将其转变成低温（零下5℃）低压（150kPa）的液态制冷剂送入蒸发器（4）蒸发过程：低温低压液态制冷剂流经蒸发器时，不断吸收车内空气的热量而汽化成低温（0℃）低压（150kPa）的气态制冷剂�0�3第三节、制冷系统的结构原理 汽车空调系统采用的制冷部件：压缩机、冷凝器、蒸发器热力膨胀阀、储液干燥器一、压缩机（制冷系统的动力源）1、安装部位：发动机前部2、功用：驱动制冷剂循环流动，将低温（0℃）低压（150kPa）的气态制冷剂压缩成高温（65℃）高压（1300kPa）的气态制冷剂3、类型：斜盘式（翘板式）、转子式、叶片式、漩涡式、螺杆式、曲柄连杆式4、斜盘式压缩机的结构原理：压缩机轴旋转时，斜盘就会驱动行星盘摆动，并通过球形万向节驱动活塞运动5、电磁离合器功用：根据需要接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递6、压缩机：受空调开关、温度控制器、压力开关控制二、冷凝器1、安装部位：冷却液散热器后面，以利车辆行驶中的迎面来风冷却散热2、功用：将空调压缩机送来的高温高压气态制冷剂中的热量散发到车外，使制冷剂冷凝成高温高压液态再进入储液干燥器3、类型：按散热片结构不同分：管片式和管带式三、储液干燥器1、安装部位：冷凝器和膨胀阀之间2、功用：临时储存制冷剂，保证制冷循环连续稳定的进行；吸收制冷剂中的水分，防止制冷系统发生冰塞3、冰塞：温度过低导致水分结冰而发生堵塞4、干燥剂：一种能从气态或液体中去掉潮气的固体物质四、安全保护装置（一）压力开关（制冷系统的压力继电器）1、安装部位：制冷系统的高压管路上（储液干燥器上）2、功用：当制冷系统工作压力异常时，自动切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止运转或接通冷凝风扇高速档使冷凝风扇高速运转，从而防止制冷系统压力过高或过低而损坏压缩机或制冷部件3、类型：高压开关、低压开关、高低压双向复合开关4、高压开关分为：触点常开型和触点常闭型5、触点常闭型压力开关的功用：当制冷系统压力升高到一定值时，作用在膜片上的制冷剂压力推动推杆使触点断开，切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止运转6、触点常开型压力开关的功用：当制冷系统压力升高到一定值时，接通冷凝风扇高速档电路高速运转，增强冷凝器的散热效果降低制冷剂的温度和压力7、低压开关（常闭触点）的功用：在制冷系统严重缺少制冷剂，导致高压侧压力低于一定值时，触点断开切断电磁离合器线圈电路使压缩机无法运转，防止压缩机在没有润滑油保障的情况下运转而损坏8、高低压双向复合开关功用：高压开关和低压开关功能（二）易熔塞1、功用：当储液干燥器内部制冷剂温度达到一定值时，易熔塞中的易熔材料溶化，将制冷剂通过易熔塞散发到大气中，避免高温高压导致制冷部件损坏（三）冷却液过热开关（水温开关）1、功用：防止在发动机过热的情况下使用空调2、安装：发动机散热器或冷却液管路上五、膨胀阀1、安装：蒸发器入口2、热力膨胀阀的功用：节流降压；调节流量3、液击现象：流入蒸发器内的液态制冷剂过多，未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后，由于压缩机压力升高而导致压缩机阀片损坏的现象4、热力膨胀阀的结构：H形膨胀阀、内外平衡式膨胀阀六、蒸发器 1、安装：热力膨胀阀高压通道出口和低压通道出口之间2、功用：产生冷气，降温除湿3、类型：管带式和管片式4、冷凝器通过散热片散热使制冷剂冷凝成高温高压液态5、蒸发器（冷却器）通过铝片吸收其周围的热量使空气冷却降温成冷气6、工作原理：P 233七、制冷剂与冷冻油1、制冷剂：不含氟的成分，不会破坏臭氧层，利于环保2、冷冻油的作用：润滑作用、密封作用、冷却作用�0�3第四节、空调控制系统的控制过程 空调控制系统组成：蒸发器温度控制器、电磁离合器、鼓风机、各种控制开关（空调开关、高低压保护开关、通风方向控制开关、温度调节控制开关等）、各种控制器一、蒸发器温度控制器（温控器或恒温器）1、功用：根据蒸发器表面温度的高低，接通或切断空调压缩机电磁离合器线圈电路，使其表面温度保持在规定2、类型：波纹管式和热敏电阻式3、波纹管式温度控制器：转动温度调节凸轮改变弹簧的预紧力，便可改变蒸发器的温度调节范围4、热敏电阻式温度控制器：热敏电阻式温度控制器传感器（负温度系数电阻）、电子放大电路、电磁离合器、继电器。其优点：反应迅速，控制精度高5、蒸发器温度控制器的工作原理：P 2354</SPAN>、采 系统的功用：除霜除雾冬季为车内提供热气</p>5、通风系统的功用：净化车内空气，保持车内空气清新6、控制系统的功用：控制空调系统工作，实现制冷，通风7、汽车通风的类型：自然通风和强制通风

❾ 汽车空调有哪些档位分别在什么情况使用

汽车空调有暖风档，自然风档，冷风档（冷风需按下AC开关），开冷风空调档时，尽然打到内循环，不然费油不说，制冷还不好，随着季节天气变化自己调整使用