汽车热量到底去哪里了

‘壹’ 汽车空调吹的热风，真的来自发动机产生的热量吗

是的，现在市面上大多数汽车暖风系统为水暖式。

水暖式暖风装置一般以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，将冷却液引入车内的热交换中，使鼓风机送来车厢内空气或外部空气与热交换器中的冷却液进行热交换，并用鼓风机将加热后的空气送入车厢内。

从发动机出来的冷却液经过节温器，在温度达到80℃时，节温器开启，让发动机冷却液流到供暖系统的加热器，在节温器和加热器之间设置了一个热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部分分流到散热器。冷却液在加热器内散热，加热周围的空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出来，在水泵抽吸下，又重新进入发动机的散热器内，冷却发动机，完成一次供暖循环。

‘贰’ 小汽车发动机的冷却液为什么能起到冷却的作用热量储存到哪里去了

汽车的冷却液采用循环管道循环散热,而最重要的是有个风扇在循环路中排热。所以汽车风扇坏时,冷却液温度会快速上升甚至沸腾。

热量当然是排放到大气中,冬天时可让小部分热气到车厢里,替代空调压缩机制热(很多汽车如此设计的)。

储存并利用汽车剩余的热量,现在的技术还无法做到。真要能利用,这将是个革命性的创新！

‘叁’ 汽车发动机能量丢失在什么地方

发动机的能量损失分为机械损失和热损失。机械损失是运动件摩擦产生的。热损失是除热能转化为机械能部分的损失，它包括燃烧室对外的热交换，还有尾气带走的热量。

‘肆’ 汽车国内热量来源有哪些

1，阳光辐射。太阳光包含了波长不同的各种电磁波，包括可见光、紫外线、红外线等等。这些电磁波照射在物体上，会有一部分被吸收，从而提升了物体的温度。研究发现，在太阳光向地球提供的能量中，可见光占46%，红外线占49%，紫外线占5%。2，外部空气的热传递。在夏天天气炎热的时候，热空气会将它热量直接传递给车身，车身又将热量传到车内。3，空气对流。如果汽车门窗没有关严，外面的热空气和车内空气发生交换，也会将热量带入车内。4，汽车发动机等发热部件的散热。其中，贴在车窗上的汽车隔热膜主要用来阻挡第一类来源，也就是来自阳光辐射的热量。

‘伍’ 汽车暖风的热量是哪里来的，是不是消耗汽车电量

燃油车：暖风的热量来自燃油发动机工作热量，不消耗汽车电量

电动车：暖风的热量来自PTC加热器，完全汽车依靠电池电量发热

燃油车暖风系统主要有3种，一般按照热量来源区分：热水采暖系统，废弃采暖系统，燃气采暖系统。现在主流的小汽车都是采用热水采暖系统方式。

传统燃油车空调暖风的热量来自发动机工作燃烧汽油产生的热能，基本不消耗电量；而电动车电动机产生热量很小，只能通过电能转化成热能，而耗电量的多少取决于空调的种类，当然随着以后技术的不断进步，相信电动车的空调耗电量会得到改善。

‘陆’ 汽车发动机舱一直被盖着，那发动机的热量是从哪散发的

汽车跑久了，如果你停下来走到引擎盖前方，用手近距离感受一下，温度确实还是蛮高，估计放个鸡蛋上去都能煎熟了，那如此高的温度，你是不想给车来个清凉一夏，不然把车烧坏了怎么办？

但谁又会去这么做？机器设计都是经过一套缜密的程序，如果短暂性散热能解决汽车长途驾驶带来的高温工作环境，那车何必要配套冷却系统。所以不用杞人忧天。

‘柒’ 车内热量来源有那些

1，阳光辐射。太阳光包含了波长不同的各种电磁波，包括可见光、紫外线、红外线等等。这些电磁波照射在物体上，会有一部分被吸收，从而提升了物体的温度。研究发现，在太阳光向地球提供的能量中，可见光占46%，红外线占49%，紫外线占5%。2，外部空气的热传递。在夏天天气炎热的时候，热空气会将它热量直接传递给车身，车身又将热量传到车内。3，空气对流。如果汽车门窗没有关严，外面的热空气和车内空气发生交换，也会将热量带入车内。4，汽车发动机等发热部件的散热。其中，贴在车窗上的汽车隔热膜主要用来阻挡第一类来源，也就是来自阳光辐射的热量。想了解更多汽车车漆知识去3M Car Care科学营看看。

‘捌’ 汽车热水箱的热量是怎么引到外面的

这个剂量其实是很简单的，嗯，咱们可以做一个循环水箱，将水箱发动机内的烧热的水用循环泵循环出来，然后在外面呢，用水箱通过风冷来给它散热就可以将热量散发出去，同时加油量引发出来暖风也就是采用这种原理。

‘玖’ 汽车尾气中的能量去哪儿了。

直接排放到大气中对环境放热了
理论上讲是可能的，能量也可以利用，但是能量的利用有品位一说，高品位的能量利用率高，低品位的热量利用率低，而尾气的品位很低，即使利用，能产生的可用能源也很少，与投入相比不值得。

‘拾’ 汽车能量消耗在哪

汽车的燃料能量有大部分是被消耗的，就热机本身而言，（指汽油机）能转化成机械能的只有（15%~20%），有70%因为冷却系统散热导致损失，又有一部分因为燃料燃烧不尽而损失，还有一部分因为排气系统而使大量热量被带走，再有机件摩擦阻力造成能量损失。对于发动机外部，变速箱有机件磨损，离合器接合时有打滑带来的摩擦损失，车轴有摩擦阻力带来能量损失，还有车身有风阻带来的能量损失，再有一个便是轮胎了，行驶时由于橡胶形变而带来的能量损失，所以虫气不足的轮胎滚动阻力很大，就是这个原因了，因为充气不足时轮胎滚动时形变量大，所以会引起更大的能量损失~~~~~~~~（哈哈。。。。。）