电动汽车如何试驾

㈠ 爱车作业大征集，试驾启辰D60EV体验纯电动汽车

哈喽大家好我是幽子吟，现在和大家分享一下试驾启辰D60EV动态的感受，首先对于启辰D60ev的这个外观我还是比较喜欢，因为它的大灯设计和汽油版的大灯设计还是一样的，包括细节点来讲都注入了启辰品牌的灵魂，前面都是以家族式前脸设计，显得比较的运动时尚。侧面的流线型也是比较的流畅风阻系数比较低，在开车的当中明显感觉它的动力比汽油的提速要快，而且呢噪音要小了很多，基本上车在打着火以后根本就不知道车到底有没有启动。在内饰方面来讲，我觉得设计的还是比较的中规中矩大部分采用的都是偏软的包裹，包括座椅坐上去也特别的舒服包裹性比较好，长时间驾驶不会感觉到疲劳，在试驾过程当中时间在30分钟左右，实际上在平坦的路面，它的加速提速包括他的噪音特别的小，在转弯的时候侧倾也比较小，在此试驾这个刹车的时候，它的刹车灵敏度也是比较高的，对一款电动车来讲，确实是比汽油版的这个车要体验的淋漓尽致。在动力方面，我觉得它的加速特别的快，而且灵敏度也比较高。一脚油门下去的话，动力瞬间就起来了比烧油的要强百倍，毕竟一个电一个油，油电混合的话我觉得也没有达到纯电的这样子的一个效果，而且都说电车比较省，实际上和车友也在交流这个问题，如果说按照长期来讲的话，其实个人感觉也不一定，省，因为我们只考虑了，它是烧电不用烧油，电比较便宜油比较贵，但是话又说回来了，你在日常行驶的过程当中，你充电要充多少个小时，你加油的话，随加随走，而且如果你开车开7到8年，甚至是更长的时间，那么你再换电池电瓶的时候他的一个费用又是怎样的一个结果，所以说电动汽车还是有待考察。结合自己的需求来选择！

在正常行驶的时候呢，如果前方有障碍物，对于电动车来讲，不管是速度高也好低，也好，都能够轻松地躲避任何障碍物。

感谢汽车之家车友的阅览以及欢迎大家交流，本次试驾启辰D60EV就和大家分享到这里，买车，看车，选车就到汽车之家。

㈡ 电动汽车试乘试驾体验是怎么一回事

电动车试乘试驾体验是由上海电动汽车试乘试驾中心为中国的消费者提供高品质电动汽车试乘试驾服务，向中国的消费者开展国内外不同品牌先进电动汽车的普及与推广。

㈢ “试驾测评”好饭不怕晚，雷克萨斯首款纯电动汽车，试驾UX300e！

在新能源产品百家争鸣的当下，说起混合动力大家还是第一时间想到日系品牌，大多车企为了解决日益加剧的环境污染和能源紧缺问题，都选择了向纯电动领域前进，雷克萨斯也不例外，今天小编要试驾的这款车型就是雷克萨斯旗下首款纯电动汽车UX300e，一起来看看吧！

总结：

UX300e作为雷克萨斯旗下的第一款纯电车型，给小编的感觉倒像是试水，它并没有选择一步到位直接推出一款纯电平台出品的车型，而是选择了“油改电”的做法，好在UX300e给我们的驾驶体验还算不错。对于这样一款车型，你有什么看法呢？

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㈣ 在爱玛电动车官网上看中了劲霸F692，请问能试驾吗

可以的，爱玛所有的车型基本上都可以在线下试驾，具体方法是直接在官网上购车指南一栏找到试驾按钮，点进去登记个人信息就可以了，预约成功后可去就近的门店试驾，非常方便。 网络回答谢邀

㈤ 三亚试驾体验上汽大众ID.4 X 电动车里的中庸之道

当特斯拉Model 3在全球各大市场销量“屠榜”的时候，小T就觉得传统车企围剿特斯拉的日子不远了，2021年，电动车市场的竞争将会非常精彩。新势力造车的电动车都追求极致科技和性能，而大众的思路又是怎么样的呢？

我们受邀来到三亚试驾上汽大众ID.4 X，体验下老牌传统车企对于一款纯电动车的理解。ID.4 X作为上汽大众首款MEB平台纯电动车，属于战略性车型，打响了国内电动车市场的第一枪。

在试驾ID.4 X之前，小T有几个疑问：

1.欧洲老牌传统车企对于纯电动车是怎么理解的？

2.电动车一定要将科技和性能做到极致吗？

3.相比新势造车传统车企的优势是什么？

带着这几个问题来开始此次试驾。在了解ID.4 X的外观之前，我们有必要说说大众的MEB模块化电驱动平台，这是一个专为大规模生产而开发的纯电动车平台，如果你对MQB平台有所了解，就应该知道这意味着什么，都是模块化的造车思路，说明大众已经做好准备。MEB平台跟MQB相比，没有发动机和变速箱这样复杂的机械结构，所以车辆可以拥有更长的轴距和更短的前后悬，当小T第一眼看到ID.4 X的时候，觉得这不像是一款纯正的SUV，电动车可以结合轿车和SUV的优点。

此次试驾体验的路线是从山海天JW万豪酒店到万宁游艇俱乐部，有市区也有高速路况，能够模拟我们的日常出行，在欣赏途径美景的同时，可以好好体验下ID.4 X的驾驶感受。

ID.4 X动力系统采用的是共壳方案，将驱动电机和减速器集成在一起，这样带来最直接的好处就是电机噪音低，前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架设计通常都出现在豪华品牌车型上，能提供很好的舒适性，而且在NVH方面，ID.4 X采用了降噪、吸噪、隔噪等多种措施，实际驾驶感受还是很明显的，跑高速时候的噪音也能控制的很好，一点也不吵。

续航方面，我们试驾的这款车型搭载的是83.4kWh容量的三元锂电子动力蓄电池，因为是长续航版，综合工况续航里程（NEDC）为555km，在续航显示方面有一点做的体验比较好，就是ID.4 X可以根据电池的荷电状态、温度等信息合理预估电池可用电量，甚至包括用户的驾驶习惯和选择的驾驶模式，以及空调等高压用电系统的使用情况，来适时反映用电器对续驶里程的影响，一路测试下来，续航显示比较靠谱，不是那种虚标，会让人为掉电快而产生焦虑。

ID.4 X搭载自主研发的永磁同步电动机，最大204马力，峰值扭矩为310牛·米，相当于汽油机2.0T的水平。从我们日常生活出行来说，这样的动力水平是足够用了，最主要是大众的调校会让你开的很流畅，小T坐特斯拉Model 3后排很容易晕车，而ID.4 X则不会出现这种情况。而且借助于电机扭矩持续输出的优势，时速超过100公里/小时，继续加速动力依然如初，这样体验很不错。

ID.4 X具有2档滑行能量回收模式，D挡状态，非满电情况下自动回收，自动判断回收级别，满电情况下不回收，B挡状态下进行能量

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㈥ 好开又实用的家用纯电动SUV 试驾ID.6 CROZZ

几年前，消费者购买电动汽车时下手都很快，因为一共就没几款车，基本上预算差不多的再比比续航就能定下来了。但随着市场上的电动汽车越来越多，有些人的选择困难症犯了，尤其一些家庭客户更纠结，因为家庭用车需要考虑得更加全面。

一汽-大众刚刚开始交付的ID.6 CROZZ就是一款非常全面，并且适合家庭使用的纯电动SUV。

在驾驶模式上，ID.6 CROZZ拥有经济、舒适和运动三种基本模式，还可以选择个性化设置，根据用户的使用习惯调节方向盘、底盘等操控上的强弱。通过屏幕下方的快捷按键可以快速进入驾驶模式设定的界面，行车时也可以调节。

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㈦ 电动出行也能如此享受 试驾奔驰EQC纯电SUV

电动车虽说不是新鲜事物，但身为工业品，在历史长河里因为成本、价格等多种因素，普及率始终不及搭载内燃机的车型。在使用便利性、驾驶性、舒适性甚至豪华质感方面，电动车相比同价位燃油车型始终都差一些火候。直到最近几年，伴随电池成本不断走低，电动车的性能和舒适性才有了明显进步。如今，曾经发明了汽车的奔驰带来了首款纯电动车型EQC，让电动出现也有了豪华体验。

对于当前阶段的电动车驾驶，充电当然不会比加油更方便，所以出行时自然需要更细致的地点和时间规划，奔驰凭借五“星”充电服务可以在一定程度上缓解当下的充电忧虑。面对日常的城市驾驶，近郊的短途往返驾驶以及中程距离的出行需求，奔驰EQC已经具备了一定的应对能力。奔驰也以自己身为豪华品牌的先锋代表，为电动出行提供了更高品质的选择。

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