宝能收购汽车公司有哪些

❶ 全面收购长安PSA：宝能的局，你看得懂吗

长安PSA全面“卖身”宝能。

“我们已经和宝能签署了股权转让协议。”

继2019年12月31日发布转让所持长安PSA50%股权的公告后，2020年1月1日，PSA中国方面向媒体证实了宝能已接手长安PSA中法方所持全部股份。

对于此次交易，宝能汽车相关负责人表示：“这是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为。宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作。”

跨界造车从来不缺闯入者。

但相比其他“跨界者”，宝能更像一个“接盘侠”。

入主的两个品牌，均是合资方退出，它入场，成为占据主导权的大股东。

早期，宝能入主观致，最直接的措施就是以价换量，但是过了前期的短暂爆发，观致还是那个卖不出去的观致。

如今，再次拿下DS，宝能又能做什么？能否解决长安与PSA8年时间都解决不了的问题？

据了解，长安PSA的总资产中，73%都是非流动资产，其中的65%，又都是固定资产与在建工程，也就是说，长安PSA的主要资产，其实就是深圳工厂。

但工厂显然不是地产商宝能所欠缺的。

有媒体猜测，宝能此举或许不为工厂、不为产能，而只是想通过抄底DS品牌，完成自己在豪华车市场的布局。

但仅仅作为一个“收租方”，能通过代工布局什么呢？就好比海马代工小鹏，就相当于进军造车新势力了吗？

所以，宝能与PSA集团的合作方式，存在更多的可能性。

宝能身后，或许正在下一盘更大的棋。

只是这盘棋局中，如今已?“无家可归”的DS品牌，会遭遇怎样的命运？

对于DS品牌的未来安排，PSA方面的态度始终是外界关注的焦点。

去年10月，该集团在一份公告中表示：“感谢长安汽车有限公司在过去8年中的支持，同时DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。另外，DS品牌还将在中国市场采用全新的发展战略，具体战略内容和实施方案将适时向公众宣布。”

未来，“不会退出中国”的DS品牌将由何种载体承载以继续留在当地，不禁引人遐想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 宝能16.3亿元“接盘”，长安汽车成功转让所持长安PSA 50%股权

[亿欧导读]?12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

在挂牌出售1个月后，长安汽车终于为所持的长安PS股权找到了买家。不出意外，“接盘者”正是宝能。

12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙（以下简称“长安PSA”）50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华。截至2019年12月30日，前海锐致已向重庆联合产权交易所递交了登记材料，并缴纳首期款8.313亿元。

完成此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。长安汽车预计，此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

11月28日，PSA集团发言人宣布，公司计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。同一天，长安汽车也正式提出了挂牌转让申请，出售这一合资公司的另外50%股份。

截止目前，长安PSA在华共投产了5款车型，但销量规模并不大。DS的市场表现逐渐和当初的踌躇满志继续背道而驰。2015年起，DS品牌销量一路下滑。今年前10个月，该品牌销量仅为1163辆，10月的单月销量仅为8辆。

DS销量颓靡，长安PSA也因此陷入了常年亏损的状态。据长安汽车在重庆产权交易网挂出的公告显示，2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度亏损2亿元，累计亏损24.55亿元。2019年6月，长安汽车向长安PSA输血36亿元。

销量始终位于低值，且长期处于亏损状态，最终让长安PSA双方母公司都将其放弃。

在双方母公司挂牌出售长安PSA股权之时，PSA中国公关总监王超就曾表示，长安PSA中外双方拟将双方的股份均出售给第三方，并计划由该第三方来接管其深圳工厂。

12月19日晚间，万科发布公告称，“宝能系”旗下深圳市钜盛华股份有限公司、前海人寿保险股份有限公司在当日减持部分万科股份后，持股总量降至5.65亿股，仅占万科总股本的4.9999998%。

宝能本次减持万科被外界解读为收购长安PSA的前奏。如今，收购长安汽车所持的50%股份，宝能才走完了收购长安PSA的一半路程。PSA手中剩余的50%股份恐怕也在不久的将来归于宝能手中。

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❸ 发改委调查新能源车投资，宝能内部人士回应称被吓坏了，具体情况是如何

平时主持晨会的，是集团总裁级高管。但就在那一天，只在重大节点出席会议的董事局主席姚建辉走进44楼最大的会议室，宣布了一个震惊的决定，我在宝能集团其他公司的股份全部给了我弟弟姚振华；宝能集团剥离宝能集团，更名为莱华集团。简单地说，姚建辉想把宝能传统的房地产开发业务拿走，正式与哥哥分离。会上提到的莱华控股，是一家早在1995年成立的公司。现任董事长是姚建辉的秘书。下一步，宝能控股现有的结构和人员将整体转移到莱华。

宝能的朋友说，近日，宝能收购了安徽猎豹汽车有限公司，这是湖南猎豹汽车第二大汽车生产基地。宝能仅用了约12亿元拿下这笔资产。这位朋友兴奋地说，全牌照造车，要开工了。在杭州、昆明、广州、贵阳、西安，宝能都宣称要建设新能源汽车生产基地。西安是最具活力、发展最快的城市。在这里，宝能表示将投资400亿元，规划100万辆的产能。三年后，真车的影子再也看不到了，但宝能汽车制造基地附近的汽车城项目已经开建。两个月前，有媒体报道西安汽车生产基地将于明年6月实现量产。但总投资已达98亿元，设计总产能缩水一半。

❹ 宝能16.3亿接盘长安PSA，曾斥资66亿控股观致

▲观致汽车总部

虽然宝能目前只收购了观致汽车和长安PSA的股份，但这家公司曾多次想要收购其他车企。2018年5月，芜湖政府决定转让奇瑞部分股权，对奇瑞进行混合所有制改革，就有消息称，宝能将要出资250－270亿元入股奇瑞，但最终未能成功。

今年年初，北汽福田出售旗下品牌宝沃汽车，宝能的名字再次出现在了购买者的名单中，不过，最终宝沃汽车被神州优车集团以40亿元收购了。

结语：宝能接盘长安PSA，企图何在？

宝能集团在2017年3月20日注册成立了宝能汽车有限公司，同年12?月21日，宝能收购了观致汽车51%的股权，成为观致最大股东。

此次购买长安PSA的股份，宝能将拥有高端品牌DS，而长安PSA也能有更多的资金注入，或许会在中国打开新格局。

目前来看，宝能收购长安PSA的股份对于双方都有一定的好处，但目前还处在交易期，交易完成之后，PSA能不能在中国打开新局面还要等时间来印证。

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❺ 宝能收购PSA 50%股权 长安汽车全身而退

2019年11月29日，长安汽车的合资企业长安标致雪铁龙汽车有限公司(“长安PSA”)在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟转让长安PSA50%股权。12月31日，行车视线从网络渠道获悉，长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。此次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。

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❻ 日产前CEO戈恩上演“越狱”，宝能收购长安PSA...

本以为在2019年就消停的卡洛斯·戈恩案，贡献了2020年汽车圈第一个大瓜。一起来围观本周车圈大事件！

特斯拉将于1月7日正式向用户交付

1月2日消息，据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉的代表周四证实，该公司将于1月7日在其上海工厂举行的活动上向客户交付第二批国产Model3轿车。特斯拉方面表示，与此前收到第一批国产Model3的客户不同，第二批客户不是特斯拉的员工。

其中，《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》（简称“《规范条件》”）明确对新能源电池企业在布局和项目选址、技术装备和工艺、资源综合利用及能耗、环境保护要求、产品质量和职业教育以及安全生产、人身健康和社会责任等方面作出具体解释和原则要求。工信部明确指出，《规范条件》中的综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用，主要包括梯级利用和再生利用。

以上就是本周翼周车闻的全部内容，祝大家周末愉快！

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❼ 宝能出资16.3亿元收购长安PSA 50%股权 未来将全盘接手长安PSA

12月31日晚，长安发布公告称，公司已在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司(前海锐致)签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(后简称“长安PSA”)50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元，这意味着本次股权转让完成后，长安汽车将不再持有长安PSA股权。

尽管长安PSA销量不佳，然对于宝能而言，其深圳工厂仍存在较大吸引力。据了解，该工厂占地约130万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。且该工厂从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。这对于购买者尤其是新造车企业而言，是不可多得的。

从目前的情况来看，宝能汽车的现金流应该是充沛的，但众所周知，汽车也是一个极其烧钱的行业。未来，宝能是否能够持续在这个行业投入，并最终实现中国“宝能”向中国“宝马”的转变值得观察。

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❽ 广州投资宝能，能否收合肥投蔚来奇效将会有哪些变化

因为金额差不多所以人们自然会把广州国资的这笔投资和2020年初合肥威来投资相提并论。当时威来处于谷底，包括高淳资本在内的投资者纷纷离场，而威来汽车在北美的股价已接近1美元的退市线。合肥市政府以112.6亿元的国有资产拿下了威来约24.1%的股权，这无疑在绝望中帮助了李斌和整个威来汽车。目前宝能集团收购观致汽车进入汽车行业以来，除了全国范围内的汽车产业园大规模布局外，在新车型和前瞻性技术上动作不大，有逐渐边缘化的趋势。通过广州国资的大规模投资，宝能汽车已经回归大众视野。

QorosAuto本身在汽车新四化时代已经落后：无论是电动车还是自动驾驶，Qoros都比较差，没有产品可以投放市场。宝能接手观致时创立的北汽集团高管、蔡建军和吴等人已被扫地出门。观致正执掌着一批日产背景的日本高管，在汽车新四化中奋力追赶。如今国内新能源汽车市场逐渐形成混战，传统汽车企业、造车新势力、互联网巨头、家电、通信企业纷纷进入市场，希望在前景广阔的新能源汽车市场分一杯羹。因此，我们可以发现，宝能汽车和Qoros汽车都需要发布全新的品牌来重塑自己在新能源汽车领域的品牌形象。

❾ 观致是个什么品牌呀，跟那个宝能集团是什么关系

观致品牌是早期是由奇瑞汽车和以色列量子集团合资打造的国产高端品牌，后来由于奇瑞经营不善，宝能集团收购，打破之前经销商代理销售的方式，采用集团直营店形式经营，旨在打破传统的经营模式，直接让利给消费者，没有经销商在中间赚差价。截止目前全国已经建立了近500家直营店，目前还有直营店在陆续建立和开业中。

❿ 长安PSA由宝能接盘，后续发展仍由长安、PSA主导

对于长安PSA的后续发展，PSA发言人曾表示，出售合资公司的股份并不会改变DS在中国的存在和发展，将会在未来数周或数月内公布新的战略计划。

对于长安PSA的后续动作，汽车头条APP也将继续关注。

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