插电式汽车有哪些

Ⅰ 插电式汽车有什么优点和缺点

插电式汽车的优点：

1、可选择车型少

目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。

2、车价高补贴少

车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。

3、维修费用高

虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

Ⅱ 10万左右的插电式混合动力汽车有哪些

插电式混合动力汽车 好像没有10W左右这个价格，目前国内都是比较贵的，大多都在20~30W左右，甚至更高， 但最近丰田有推出 卡罗拉和雷凌的混合动力车，不属于插电式，不需要插电！ 价格在13~16W，具体你可以去查查！
下面介绍几款插电式混合动力车！

比亚迪·秦
比亚迪秦的最大优势就在于充电对于它来说不再是难题，使用220v的家用电源即可为秦充电，使得车辆的使用便利度大大增加。70公里的纯电动综合续航里程足够日常上下班短途代步使用，面对更长距离的出行需求则可以通过混合动力模式来满足，令车辆的实用程度大为提高。
据比亚迪官方宣称，秦在纯电动模式下（EV模式）的综合续航里程为70公里；另外在纯电动模式下，当剩余电量下降至15%时，系统会自动切换至混合动力模式（HEV模式），这种情况下如果车主依然想使用纯电动模式行驶，则需要长按车上的“EV键”5秒左右才能强制使用纯电动模式并且直到电量完全耗尽。

上汽荣威550混合动力

荣威550混合动力采用一组容量为11.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，可以为车辆提供58公里的纯电动续航里程。这套电池组的充电次数大约为2000次，既可以通过国家电网安装的专用充电桩进行充电，也可以通过家用220v电源进行充电，充满一次电所花费的时间大约为6-8小时。放眼全国范围，目前荣威550混合动力车型的价格还是有些小贵，但是往长远看对于消费者还是会有较大吸引力的。
荣威550混合动力总共有3种可选择的驾驶模式，具体如下：
“E”经济模式，尽可能以电力驱动，在较大的动力需求下才启用发动机。
“N”普通模式，自动利用发动机和电力驱动车辆，动力储备更好，最适合日常驾驶需要。
“M”山地模式，该模式下车辆具有最高的动力储备，换挡转速也被提高，目的是为了提高车辆的爬坡能力。

华晨宝马5系混合动力

华晨宝马530Le拥有AUTOeDrive、MAXeDrive和SAVEBattery三种动力模式。其中AUTOeDrive模式为车辆默认模式，eDrive灯熄灭状态。当车辆行驶速度小于80km/h时，车辆独立依靠电机驱动；当车辆行驶速度高于80km/h时或加速较快时，发动机启动。MAXeDrive模式：eDrive灯点亮状态。车辆以纯电动模式驱动，最高时速为120km/h。当油门开度较大、开启运动模式或者剩余电量<5%时，发动机启动。SAVEBattery模式：该模式在电量耗尽时激活。在这个模式中，能量开始蓄积用于后续的电动模式。除非电量充足，否则车辆就会处于持续充电的模式中。
华晨宝马5系混合动力车型的最大优势就在于它的出现为目前高档豪华商务轿车阵营增添了一款节能高效的插电式混合动力汽车，同时也为具有一定消费实力的商务人士提供了一款更加绿色环保且高科技的可选车型，丰富了插电式混合动力汽车的高档车阵营。

沃尔沃S60插电式混合动力

沃尔沃S60L插电式混合动力车是一辆“三车合一”的高科技座驾，提供纯电动、混动和高性能三种驾驶模式，集合三车功能于一身，一车多用；同时具备与传统车型相同的高安全标准；搭载沃尔沃最新高效双擎动力（TwinEngines），既节能环保又不损失任何动力，是中国市场同等产品区间中独一无二、符合消费者切实需求的绿色豪华座驾。
在纯电动模式下，单次续航里程超过50公里，可满足75%中国消费者的通勤需求，尾气排放为零。
在混合动力模式下，一箱汽油加一次充电，最大续航里程高达1000公里，完全打消中国消费者对电力缺失和续航里程上的焦虑心理；百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克，节能又环保。
在高性能模式下，汽油发动机和电动机同时开启，双擎动力，汽车最大功率可达到245+70马力，最大扭矩达350+200牛米，在电动机闪电般扭矩输出特性的帮助下，百公里加速仅6秒，最高时速为每小时230公里，瞬间幻化为一部名副其实的运动座驾，给驾驶者带来无限的驾驶乐趣

Ⅲ 日系车有哪些插电混动车型

日系车有很多插电混动车型，比如说卡罗拉雅阁，他们的新款都是插电混动动车型

Ⅳ 插电混合动力汽车有哪些

很多，路上看到上绿牌的就是纯电动和插电混动

Ⅳ 插电式混动汽车有哪些

最近上市的全新名爵6就是插电混动汽车，采用“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合，混动系统，造就绿色、环保的新价值，同时搭载最新“互联智行”系统，拥有大数据主动导航、人工智能级语音控制系统

Ⅵ 2017在售的插电混合动力汽车有哪些

2017年插电式混合动力汽车：大众

2016年销量：2016年在挪威，大众e-Golf销售4705辆，大众高尔夫GTE销售4337辆，大众帕萨特GTE销售2552辆。

新车规划：大众集团未来在中国的新能源汽车规划，大众将在中国推出8款新能源汽车，包括e-Golf/全新途观L PHEV(基于MQB平台)、奥迪A6Le-tron/大众辉昂GTE(基于MLB平台)、大众I.D.量产车和奥迪e-tron quattro量产车(基于全新MEB平台)以及大众集团与江淮汽车集团合作而来的2款新能源车型。

(6)插电式汽车有哪些扩展阅读：

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

Ⅶ 请分别列举出目前轻度、中度、插电式混合动力汽车有哪些典型的品牌汽车

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
供参考。

Ⅷ 插电式混合动力汽车有哪些SUV

1.领克01 PHEV
预计上市时间：2018年下半年
领克一经发布便被吉利定位为高端品牌，系列首款车型领克01，一经亮相就凭借着颜值把消费者吊足了胃口。
作为吉利与沃尔沃共同开发的首款车型，领克01绝对算得上是万众瞩目。虽说因为营销问题迎来部分差评，但不得不说，领克这个品牌已经阶段性成功了。
外观方面，车头厚重感很强，大灯隐藏在贯穿式前进气格栅中，配合发动机盖两侧的“北极之光”LED行车灯，带着北欧夜空极光的灵性，整体造型视觉冲击感非常强。
尾灯方面，领克01搭配“能量晶体”LED组合尾灯，点亮时仿佛注满能量，朝气蓬勃。车身整体增添了众多个性化装饰，包括黑色车顶、银色行李架以及双色轮圈等，让新车看上去更显年轻时尚。
车身尺寸方面，新车长宽高尺寸为4512×1857×1673mm，轴距为2734mm。为了凸显混合动力车型身份，领克01 PHEV将会在前脸部分上涂装蓝色，尾部也将添加PHEV标识。
配置方面，新车配有10.2英寸中控屏、车载互联系统、电子换挡杆、全景天窗、手套箱冷藏系统、后排出风口以及防碰撞预警、主动刹车、行人识别、盲点监测等一系列主动安全系统。
此外，还配备了大灯自动开启、自适应远近灯光、AQS空气质量控制系统、感应雨刷和无线手机充电等一系列实用功能。多主题的10.25英寸全液晶仪表盘，分辨率也达到了720P，整体科技感十足。
此外新车拥有20G车载硬盘，消费者可通过Carplay和Carlife，以及包括大众点评等数十个智能互联APP，可以实现与车辆的实时互联，还可对车辆进行远程控制。此外领克将为消费者提供终身质保、终身免费4G数据流量和终身免费救援。
动力方面，领克01 PHEV将采用来自沃尔沃的1.5T高功率版发动机，在纯电模式下的最大行驶里程可达51公里。
2.比亚迪唐二代
预计上市时间：2018年5月
2017年初的上海车展亮相之后，比亚迪王朝概念车便备受关注。根据工信部官方网站实车图可以看出，比亚迪唐二代将会采用王朝概念车设计，与之前比亚迪官方发布的官图保持一致。
外观方面，比亚迪唐二代将会采用比亚迪家族式设计元素，以中国龙为理念所打造的“Dragon Face”前脸看起来气势十足。
两侧极具科技感的“龙须”LED大灯通过镀铬饰条与“唐”LOGO相连，并自然的融入到了镀铬横条前格栅中，非常大气。在传统的雾灯区，比亚迪唐二代改成了两个巨大的进气孔，运动感十足。
车尾部分不像前脸那么激进，但是依然不俗套，使用了目前十分流行的横贯式尾灯设计，并配有熏黑效果，而悬浮式车顶设计可以带来一定的运动感。
尾部标识上，除了右尾灯下方依旧沿用“唐”和“4.9S”等熟悉标识外，新一代比亚迪唐还将品牌代表性的词组“Build Your Dreams”加入到了其中。
车辆尺寸上，比亚迪唐二代的长宽高分别为4870 *1950 *1725mm，轴距达到了2820mm。新车和旧款相比除了保持高度不变，其他方面均有较大提升。尤其是轴距相比前一代车型增加100mm，可以带来十分可观的车内空间提升。
动力方面，新一代比亚迪唐依然采用2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的组合，其中2.0T发动机可以输出最高205马力，最大扭矩320牛·米，参数上与现款保持一致。动力电池则为镍钴锰酸锂三元锂电池，预计其纯电动续航里程将会得到一定提升。
3.WEY P8
预计上市时间：2018年4月
长城汽车旗下WEY品牌首款新能源车型P8预计将在今年4月正式上市。
该车将基于旗下车型VV7进行打造，与此同时，在动力系统方面，将采用全新的插电式混合动力系统。所以，无论从动力或是燃油经济性方面均得到一定提高。
新车在造型方面沿袭了家族式设计基因，前脸造型依旧是十分夸张，前蜂窝网状进气口增强了视觉冲击力。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4760mm*1931mm*1655mm，轴距为2950mm。其中，尾部的双边共四出的排气系统气势十足，棱角分明的侧身包围更加凸显出P8的运动感。
内饰部分，P8的整体设计语言与WEY家族车型别无二致，包括做工用料方面也维持了WEY家族的一贯高水准。
另外，新车将会标配全液晶仪表盘，同时还增加了方向盘助力调节系统。电动后备箱开启和计划充电等功能也增添了该车的实用价值。
动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机+电动机的组合，与之匹配的为6挡双离合变速箱。由于混动系统的加入，这款新车的综合功率为340马力，最大扭矩为524牛·米。百公里加速需要6.5秒，最大续航里程为660公里。
从官方消息得知，该车在使用家用220V电源充电的情况下，充满电仅需要4个小时。关于该车的竞争对手也十分明确，直接锁定为比亚迪唐二代。
4.沃尔沃XC40
预计上市时间：2018年年底
提到沃尔沃XC40，就不得不提到之前介绍的领克O1。作为沃尔沃旗下全新紧凑型SUV，沃尔沃XC40与领克01相同的平台打造，预计将在2018年在海外上市交付。此外，沃尔沃XC40插电式混动版本预计也将在2018年底上市。
很多人都认为沃尔沃XC40基本可以算作是领克O1的换壳版本，而两者的混合动力车型预计也将采用同一平台开发。对于钟爱沃尔沃的消费者来说，多一种选择也不是坏事。
新车摆脱了沃尔沃老款车型略显陈旧的设计，给人印象还是比较深刻。外观方面，沃尔沃XC40前大灯采用了标志性的雷神之锤设计，"Y"字型的内部结构更加醒目，其车尾延续概念车设计，尾灯采用了LED灯带结构，搭配18英寸五辐运动轮圈，极具视觉冲击。
内饰方面沿用了“北欧”简约风格，新车中控台配备了一块9.2英寸全液晶显示屏，在液晶显示屏两侧配备垂直通风口。中控屏幕下方为多媒体区，装有部分实体按键，包括控制危险报警灯、前后风挡加热及音响控制键等。
沃尔沃目前也已经确认XC40的插电式混合版本将在今年年底推出。沃尔沃XC40混合动力车型将采用沃尔沃研发多年的T5双引擎动力总成。新车平台不同于传统的汽车平台，它将电池安装在了车身脊柱上，发动机则使用一台1.5L的三缸机。

Ⅸ 什么是插电式混合动力汽车

插电式混合动力（简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。

和非插电的混合动力汽车相比，插电混合动力汽车电池容量更大，可以支持行驶的里程更长。如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电混合动力汽车电池可以不用加油，当做纯电动车使用，具有电动车的优点。其车型代表有：宝马i8、比亚迪秦、比亚迪唐、保时捷918等等。

（以上内容来源于网络，希望对你有所帮助）

Ⅹ 插电式汽车有什么优点和缺点

插电式汽车有以下优缺点：

插电式汽车的优点：

而插电式混动则算是“第二阶段”，该分类和油电混合最大的区别就是：可进行外部充电。插电混动的汽车搭载的蓄电池组容量大，还能够保证纯电动模式的续航，是真正的两套驱动系统的结合。目前市面上的比亚迪秦或标有PHEV的车型就属这一类别，它是电动和燃油都可以为彼此保驾护航，做有力的支撑，没油了可以纯电模式，没电了可以转换为普通模式，但是目前电池寿命，以及安全性有待市场检验。

所以，从使用体验来说，两者并无较大区别，燃油经济性上表现都同样出色。如果不在乎补贴，可以上油电混动吗，如果追求额外的一些补贴则选择插电混动更靠谱。