⑴ 那能学汽车电脑维修技术培训
正规的汽修学校可以系统的学习也可以去高端修理厂或者4s店学习的
⑵ 汽车电脑维修有哪些途径可以学习
没有更快的途径，只有一个循序渐进认认真真，勤勤恳恳一步一个脚印的把电子电路的基本功学扎实，原理学懂学透了，修理自在其中。在这条路上有老师带着你走回让你在1-2月，会让你快速的走向成功的提岸。因为现在技术已经公开，只要你愿意学就有人教你。找一个好老师，就找到了你的光明大道。
⑶ 从零开始学习汽车电脑主板维修该从哪里入手大概要多久
千里之行、始于足下；任何事情都是从零开始的；有句俗话说，活到老、学到老；技术工作没有止境、更没有顶峰；如果能够独立操作了，大约的学习时间应该在一年左右；如果是在汽车修理厂应该还是搞机修为主，这样能够与电脑的故障码相对应；需要学习的内容也比较多；相对来讲技术含量也要高；例如作为喷漆行业同样需要技术，但是到一定程度后，就属于熟练工种的意思了； 另外行行出状元，这不是老生常谈；还要根据自己的爱好、能力、以及适合发展的方向来决定；例如喜欢电子技术还是机械动力，还是调配漆面；在自己觉得比较有潜力的工种上下功夫，一样掌握之后，再学习另一样；争取做到精、钻一门后、兼通其它，就比较理想了。
⑷ 我想自学汽车电脑维修就是不知道要从那方面开始学起（我是一个汽车维修人员）
从电子技术基础学起：1.公式定律.....欧姆定律、电功、电功率.......
2.元器件......电阻、电容、电感、二极管、三极管、集成电路......
3、放大电路，电脑基本常识：软件、硬件...........等
如果你对汽车电路有了了解和研究，那么，对电脑维修就不难，一理通，百理通。
祝你成功！
⑸ 想学汽车电脑板维修的话，需要些什么准备
对于初学者来说，有点难度，在没有师傅指点的情况下，入门是最最难的，看电路板，完全是懵逼的状态。想自学都不知道怎么下手。如果有师傅指点，基本3个月，就能够看懂电脑维修资料了。
专业的人干专业的事，靠的是专业的设备。一个是电脑测试，一个是电脑数据编程器，这个两个设备就足够了，两台设备几千元就可以搞定。
维修之前，先要确定电脑型号，根据电脑外壳标识确定型号
再了解电脑内部电路图，这一步对于经验丰富的维修人员，已经不需要看了。电脑版都不需要通电测试，维修人员只需告诉他发动机哪里不工作了，他们就能找到故障所在。举个例子，发动机不喷油了，那么只需要找到喷油器驱动电路图。
EGR阀出现故障，只需要检测电磁阀驱动电路。
所以了解基本的喷油器、各传感器驱动电路示非常重要的一环，只要这一步学习透彻了，基本一半的电脑故障都能解决。
这里讲的是发动机电脑， BCM 和ABS电脑，驱动电路和发动机电脑还是有所区别的，不过都大同小异，只要了解工作原理，学习很算轻松。
最后提一点建议:还是去学校培训一下吧，有人教 学的快。
⑹ 如何快速学习汽车电脑原理与维修
知道电脑维修。在家学！给你一个少投入实用的方案，然后直接去应聘试试。下面说的书可先去书店翻翻，看是否真的实用。电脑维修分板卡级别和芯片级别维修，手机就是芯片级维修。要实用就学板卡级别维修，芯片级维修需要足够的电路基础，且多数人坚持不下来。推荐先从书开始学习板卡级别维修。电脑维修学习相对简单，因为每家都有电脑，周围邻居朋友家都需要维修，实践条件及其充裕。培养兴趣可看电脑组装维修方面的聊天式科普读物《高手教你玩电脑：硬件入门、维修诀窍》（该书第9次印刷，感觉实例不足或内容旧的可参考《高手教你修电脑：最新实战案例大全》）、想开店可看《玩转电脑维修与开店服务 》（且全面），想成为组装电脑牛人可看《多核电脑组装与故障处理深度技术》，与时俱进、更全更新的是《完全掌握电脑组装与维修超级手册》（新出的最厚的电脑维修书），要试试能否坚持学芯片级维修可看《电脑硬件芯片级维修案例实践 》，当当、京东商城有全部书的评价
追问
⑺ 学汽车电脑维修要什么基础才行
我是学汽车的 你学过电子就好了 首先你不用学汽车电子基础吧，但是你不懂汽车，你最先要学习汽车构造 ，这是汽车入行必须的，这本书必须看透，然后才能从事修理。然后就是学习汽车电子控制原理，汽车检测与维修技术。我们都学了 。我认为这些都是最重要的，尤其是汽车构造和汽车电子控制技术。这些都是入门的，如果你想提高的话，还要学习某一个部分的东西，比如发动机原理，底盘检测与维修。你选择的没有错，汽车现在就向电子方面发展，电气设备越来越多了，汽车的机械部件已经很完美了。 希望能帮到你！
⑻ 如何自学维修汽车电脑板
没钱途，有前途
做得好是没有什么问题的，生活是没什么没有问题，如果想要过得好是不要选择这个
⑼ 汽车电脑维修好学吗
现代汽车上控制系统，都已采用电子集成的数据处理与控制。具体：发动机燃油喷射ECU、自动变速器ECU、车窗控制ECU、车身控制ECU、ABS泵ECU、四驱ECU。。等，个别车辆高科技含量多的有时候一台汽车上可达十多台ECU微处理单元。这东东控制ECU俗称“电脑”。
目前很多维修厂的技术水平相比过去都有很大的提高，对于汽车的故障判断都是依据电脑反馈出来的信号与信息作综合判断维修，减少许多走弯路的机会，提高效率。但维修工对于电脑自身的故障维修却无从下手，基本上就是直接更换。或是外加工维修，一般有专业的单一维修电脑的技术人员，可以依据些极少而又简单的资料、加上一些特殊专用设备进行维修，但是就算是较熟练汽车工程维修技术人员大部分也只是更换一下常规的二极管三极管，对于集成电路块是基本无法维修的，要么在外定购零件，要么就是从报废的其他电脑板上拆下来装上。所以目前国内关于这方面的维修不是很发达，但是钻研的不少，这个电脑板在国外一般都是坏了就报废，其维修的达不到一定的标准或是二次三次再出故障引发更多的问题。
只要有心，还是可以，起码你得掌握：
一、技术方面：
1、数字电路，主要内部控制电压都是由数字电压信号（高低电平）控制，也就是行业称之为矩形波信号，可以示波测量出来。掌握微电路的方面的知识是肯定的。
2、数字式信号的高或低电压信号，可以对数字式信号赋值。正如电脑中的二进制1和0，估且可简单理解为低电平数字信号为0，高电平数字信号则为1，并且对数字信号赋值称作二进制编码。“二进制”这个词表示两个数，而且在二进制编码系统中，这两个数分别是0和1；在汽车电脑中，以二进制代码传输信息。状态、数量及文字等都可以用一系列的0和1表示，所以掌握一定的进制也是必须的。在和微处理信号下很多输入输出的传感器均是0-5V内工作： 如通常的节气门位置传感器（TPS）所能产生的电压：关闭时—0-2V间 ，逐步开启时2-4V 间变化，绝对开—4-5V间。运用二进制可对每个电压规定其数值： 0-2V为1，2-4V为2，4-5V为3。。。这只是一个假设的例子，犹如电脑初级二进制编程一样，技术含量其实并不是很高，但是，基本上电脑的所有资料厂方都是保密的，现在大部分是进口的印刷线路板，也逐步走入国内，“国产化”慢慢开始，如博士，就在国内地建厂了，还有其他许多的厂商，都在“入侵”中国内地市场哦。。。呵呵，，所以，资料这关是很重要的，至于可以通过某些途径获取，据本人了解，目前一是少，二是还是不齐，三是某些个另人掌握了，你想从他那“扣”出来也很难，给钱都不要，哈哈。。。
二、工具设备：
1、最起码的，不应讲，微电路电压低，电平不高的话，防静电手套是必须的，这不应多讲。
2、数字万用表：这也不应多讲，必须的，一般选用内阻大于10M的数字表。
3、多路可调稳压电源：最好选用电流稍大如15A多路可调稳压电源就可很方便对电脑内部各部分进行动态测试，并可用此电源对汽车上大部部分电子产品进行检测。虽然现在维修技术人员都有稳压电源，但电流较小，一般在5A以下，只能处理某些微电路。
4、示波器：最普通也是最直观的，当CPU内部相关的元件测试时，如果不用示波器检测的话，凭表去测量，基本难查出故障。但对于电脑的软件部分，我们可以通过编程器进行刷写，这个东东在一些特殊的器材店有，Ta oba o上有，其实许多现在如改一些电脑ECU的出厂日期，公里数什么的都可以通过刷写程序内部集成CPU的软件部分，即如电脑一样的“分区表”。其实这个简单，基本上有买编程器的地方，整套的工具与资料软件全会给你的。
5、汽车电脑检测仪或专用的ECU检测仪：条件好的会用专用的，数据更细，一般的就共用维修厂的检测设备，或是直接拿到车上去试，嘿嘿。这个道理大家懂得。
现在这个维修技术方面，一是可以通过自学，假如你有扎实的弱电微电路基础，会熟悉使用各种常用仪器，如示波器，检测仪，万用表。。。等。也不是很困难的，关键是要“搜”些资料，多为进口英文版本，但也有国产化的，通过自学，也可以达到一定级别水平。另一方法是现在高校或是职业技工学校，有的开设了这个学科，我有个教授级的朋友就专干这个的，在外接“业务”的收入比工资还高几倍，呵呵。。。调侃一下哦。最好是你能够进行系统的学习，也就是到技工学校或高校进行培训，这个行业看似“冷”，但实际上里面还是蕴粮着不少的“商机”。
个人拙见，也不是很懂，技术太高深了，希望对你个引导作用，不是之处请指正。
最后祝你成功。。。。。！！
上的
⑽ 学习汽车电脑维修有什么基础书籍推荐
只有多动手实践操作才能学的更快