① 汽车后市场有哪些板块
汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养。日常运行的油品、驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等
② 汽车后市场具体包括哪些
简单的理解为就是汽车从4S店或者代理商中出来一直到汽车报废，这期间所涵盖的一切车辆相关的服务与技术叫做汽车的后市场，主要包括了汽车维修、美容、保养、装饰、改装、理赔、二手车、保险、零配件等，我朋友就在世尊科技上班，专门从事后市场服务的。
③ 什么是汽车后市场
汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；
国内汽车后市场可以分为四个发展阶段：
第一阶段是1990－1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车；第二阶段是1997－2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15%；第三阶段是2007－2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车，50%公务车50%；第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主，每个地区有2－3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。
汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇
汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60－70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模超过1900亿元；预计到2015年，总规模将超过7000亿元。国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不包括路边店）。并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。
面对如此的市场良机该如何把握机遇，已经摆在每一个汽车业者的面前。归纳起来汽车业者有两条道路可供选择：一是发展自我品牌，做强做大。二是牵手国际汽车服务知名品牌，携手共同发展。
国内汽车后市场渠道模式：
在中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。
④ 汽车后市场美容学习的具体项目有哪些
汽车美容是指对汽车进行外观与内装彻底的清洁与保护，像汽车漆面处理、打蜡、改装、装饰、美化、保护等都属于汽车美容的领域。
一般有以下项目要做
洗车--这个是最主要的，我们这里刚开张的装潢店一般都是免费洗车3天，主要是为了吸引车主，如
果车主觉得你这里洗的好，很有可能以后会天天来，所以免费3天算不了什么，最好是可以办卡的那
种，这样你可以很快的回笼资金，我们这里都是这样的，比如洗车是15元一次，如果你办一张洗10
次车的洗车卡，那么只需要120元或者100元，这样很多人为了方便以及节省，肯定都会办一张卡，
如果有几百个人办，那么就有好几万了，那么你在前期就可以提前收回一些流动资金。
2.汽车美容装潢--主要是给汽车打蜡以及装潢的，还有给汽车贴膜，贴车贴以及一些汽车外观的美
容装潢，这方面也是装潢店的主要收入之一，一般贴膜占装潢店收入的30% 。
3.汽车维修以及美容--主要是汽车喷漆，钣金，抛光，封釉，镀膜等一些汽车美容以及维修。像一
般的一些车子外面有刮痕或者有点凹陷，如果去4S店维修肯定比较贵，如果去装潢店喷漆抛光或者
简单的维修，那么价格肯定是便宜的，所以很多人都会去装潢店去解决那些汽车的小毛病的，这个
方面肯定要一些专业的人士。
4.汽车改装--这方面也是很多人喜欢去装潢店的原因，比如汽车的外观改装，以及内饰改装，还有
音响等方面改装，一个好的装潢店，往往老板开的车都是自己店改装的，而且外形很酷，停在门口
就会有人慕名而来，请求改装的，我们这里就有人把一辆七八万的铃木雨燕改装成暴力赛车，停在
装潢店门口吸引路人，偶尔也开出去，在车上都有装潢店的名称以及地址，这样就会打出自己的名
气来。现在国内汽车改装业有很大的提升空间，一般那些车子一般的人都希望把自己的车子改装的
牛一些，看起来也酷酷的，所以都会舍得去花钱的。
5.装潢店销售--装潢店里面多买一些装饰性的东西，比如汽车的坐垫，靠背，或者座椅的座套，还
有个性的车牌，汽车加油口的装饰贴图，汽车的轮眉等等一些跟汽车有关的东西，这些东西必不可
少，因为别人洗车的时候就会往你店里面走，看到他心仪的东西，他肯定会买，这也是装潢店收入
的项目之一。
⑤ 汽车后市场包括哪些行业分析汽车后市场发现趋势
2005-2012年，我国汽车保有量的增长率均在10%-20%左右，复合增长率为15.80%。影响汽车保有量的最大因素：一是我国汽车的销量；二是国家的汽车产业政策；三是居民的收入水平。2012年7月，交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略（2012－2020年）》预测，2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆。
前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，2012年增至4900亿元左右，年复合增长率为26.9%。影响汽车后市场需求的两大因素是：汽车保有量和汽车产业链利润结构。在汽车保有量方面，到2020年，我国汽车产量将达到甚至超过2亿辆。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。
前瞻预计未来几年我国汽车售后服务占汽车经销商净利润的比重将逐渐上升，售后市场规模仍将保持20%左右的增速。到2015年国内汽车后市场规模达到8000亿元以上。
⑥ 汽车后市场的互联网应用有哪些发展
前瞻产业研究院《中国互联网+汽车后市场行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》截止目前，中国机动车保有量超过1.5亿辆，持有驾照的国人已超过3亿——这已经相当于全美国人民。一时间，说起中国的汽车后市场互联网，到处都是几千亿的感觉，无论是VC投资人还是苦逼创业者，个个都好像闻到了内蒙古大草原烤全羊味一样两眼放光。
人人都在说快节奏，那就一定需要冷思考。今天就来说说自己对中国(看清楚：中国)汽车后市场互联网的冷思考：中国的汽车后市场互联网，真的有那么多机会吗?如果有，又都是些什么机会?如果没有，那都又是些神马坑呢?纯粹个人见解，欢迎大家交流。
掘金后市场互联网，分析消费成本结构
作为互联网保险创业者，请允许哥先从数据的角度说一说汽车后市场。既然要创业汽车后市场，那我们必须先搞清楚：汽车后市场的钱，都在哪里?都发生在哪些环节?
——但现实是：我发现至少80%的汽车后市场创业者没严肃思考过这个问题。
一名中国车主面对汽车消费，可以从一个纬度去划分：买车前、买车后。买车前的机会大家都懂的：上汽车之家易车看车选车——这些网站赚走了广告费;4S店买车
——汽车厂家和汽车4S店卖车利润;第一年的车险费用——汽车4S店绑架你买的(说起这个都是泪，不过明年开始4S店就不大好卖车险了)，汽车装潢等乱七八糟——汽车4S店半送半卖的，但几乎可以不计，大概就是这几块;
不用担心，在整个汽车消费链条中，买车前其实只占大概10%。机会都在后面：买完车一开出来就得加油——加油的费用;第二年开始每年都要给车买保险——保险的费用;要开车去上班吃烧烤泡妹纸——停车的费用;还要给车做保养——
保养的费用。不是还要修车吗?对，但是这里没有，因为修车的钱不是车主出的，是保险公司出的，这一块的消费成本结构，在保险里了。
很简单：一名车主买了车之后的四块最大的消费成本结构，按高低分布在：加油——以哥为例，一个月大约加3次，每次300，一个月900*12=10800元;保险
——15万的车，三责50万+车损+不计免赔等，大概在4500元左右;停车——哥家里有固定车位，公司绿色停车位不要钱(不要羡慕);每月物业管理费(早晚清洁车位)60，一年720元，到外面和朋友吃饭大约500元应该够了，一共1200元左右;保养——哥一年大约开20000公里，就算两次，每次自己上网买嘉实多机油(正品，400左右)，空滤机滤等100，一共500，一年最多两次，1000元。
算了一下：一年哥因为开车需要支出的钱大概是17500元：加油占了61%;车险占了25%;停车占了6%(这个算低的，因为多数停车要花钱);保养占了5%。
——你以为我是让你看我花了多少钱吗?NONONO!我是让大家更清晰地知道，你买了车之后，到底会在哪些地方花钱。没错，一名车主买车之后花钱的消费成本结构就是：第一：加油、第二：车险、第三：停车、第四：保养。
汽车后市场互联网创业：比的是数据和通道
在这些地方花钱，那这些地方就是汽车后市场金钱流过的地方。流过，说明有机会;流了多少，说明机会的大小。所以说实话，我看到很多乱七八糟(不是贬义，指模式独特)的汽车后市场创业项目，我真的实在看不懂：你怎么赚钱呢，你从哪儿赚钱呢?
今天中国的汽车后市场创业大概分为这几类——
高富帅平台类：以淘宝汽车京东卖机油等为代表的大型B2C平台网站——不要小看他们，我认为未来的汽车保养的机会属于这样的平台，很简单，他们有巨大的流量、与零部件供应商最大的谈判和议价能力，在汽车保养这一块，随着车主越来越熟悉，这个消费场景一定是：车主自己上网买一个零部件，然后到他们认可的对应的线下店去换一下就完了;
精耕垂直领域类：比如有做汽车团购的，有做轮胎这一个方向的，有做上门保养的，当然也包括我们车险无忧和车宝UBI车险。
——
说到自己，就多说几句吧：车险无忧未来必定是车险购买的入口，因为明年你就会发现，每家保险公司的价格都完全不一样，这家3000，那家可能1300，中国一共有54家保险公司在经营车险业务，一站式找到最好的，那就去车险无忧;而对于车宝UBI车险来说，它本身是和车险无忧完全不一样的定位和模式，它是通过大数据和OBD，采集并分析了车主的驾驶行为，帮助车主证明自己是一名好车主，并积累这些行为，这是一种新型的汽车保险。通俗点说，车险无忧做的是所有车主的生意，车宝UBI车险做的是好车主的生意，和把不好的车主变成好车主的生意。
专注于汽车后市场线下店和线上撮合交易的汽车后市场O2O们。这一类以维修保养居多。他们在线下谈好合作的汽车维修店，然后拿到一个折扣，线上获客车主再去使用。其他领域我没有发言权，至少在汽车维修保养后市场这个领域，这样的商业模式，我只能：呵呵。
那汽车后市场互联网到底比的是什么呢?我认为只有4个字：数据、通道。且听我慢慢到来。有没有想过传统的4S店是怎么做维修保养的?让我们分别来回顾一下：维修，4S店不需要考虑车主，搞定保险公司就OK了，因为你出了险，首先报案，其次定损，定损的时候记得吧，基本上保险公司已经在经意和不经意间，把你安排到哪家4S店去修车去了;那保养呢?你每次去4S店保养的时候，乱七八糟记录给你记录得可认真呢?下次一定会在你快需要保养的时候——提醒你的，当然，这个时间4S店完全靠：猜。
所以，汽车后市场互联网创业，比的是数据——谁有和车主汽车后市场消费的数据，最好是能和车主、车，保持链接!比的不是你有一个网站和平台，你网站搞得再高大上，你不知道车主驾驶数据，就是大海抓虾而已，传统的4S店因为占据了地利，有数据的天然优势，如果你做去创业互联网保养，你有嘛?你如何知道哪一名车主，什么时候需要保养?如果你做不到这个，那就只有一个结局：花巨大的代价去塑造品牌优势，然后再和成千上万的路边店街边店拼成本结构和价格优势。我可以告诉你：这个基本没戏。
光有数据也不行，还得有通道。今年有很多做上门保养的，我也认真研究了一下，从用户体验角度说，感觉确实不错。不用开去4S店排队，在小区或车位上就把保养做了——我都上门了，这还不是通道嘛?其实不是。你能上门，4S店能不能上门?你说不能是吧?那是他们现在还没忙过来懒得理你;路边店街边店，能不能上门，如果他们以自己的辐射范围，自己的服务范围，比如我是一家街边店，我就服务我们家小区的车，天天在小区门口见，你如何面临未来的竞争?
所以，这个通道，并不是我们今天大多数人以为的，我弄个网站，然后有机会你下单服务了你一次，就通道了——路边店可能到小区发下传单，搞定物业弄几张优惠券就分分钟把你灭了信不?
美国汽车后市场模式只有10%适合中国
那这个通道是什么呢?我认为是基于数据的通道，基于车主驾驶行为的通道，基于如何在车主最需要的时候第一时间发现的通道。
举个例子为证。
前几天我在平台看数据——目前我们每天大概回传190万条数据，随着车宝用户越来越多，每天以200%速度增长，每一条记录算一条数据，比如我们车主每点火启动开车一次，到熄火时的油耗记录，算一条数据。那天我通过数据，发现一位住在江苏镇江市丹徒区的一位雪佛兰科鲁兹车主，发动机温度过高，怠速数据也不正常，我当时就怀疑：他的发动机肯定有很严重的积炭。
通过这条数据发现，我让车宝客服立即联系了他。第二天他开去一检查，果然是。相信大家都明白了，这个通道不是你弄个网站，而是基于你数据的通道——一种可以在车主发现之前更早获知车主需求的通道。假如车宝在全国各地都有合作的维修网点会怎样?假如车宝APP在目前车况检测的基础上，打通故障维修商家会怎样，发现你这里有问题，马上给你推荐3家靠谱的汽车维修保养店供您选择。
今年有一类汽车互联网创业项目特别火，那就是分享租车——通过社区、人和人之间来共享车辆，共同承担车辆使用费用。这真的靠谱吗?真的适合中国吗?说说我的分析和判断。
我们首先看中国人的租车需求：第一、商务租车，我觉得易道真心做的不错，他们成功地将个人更高的用车需求，和传统汽车租赁企业获客难的现状用互联网解决了;第二、个人租车，中国人什么时候会租车?我认为绝大多数是离开自己的生活半径范围的时候，更多的可能是到另一个城市，这我觉得神州租车和一嗨租车已经把市场分得差不多，网点建设得差不多了。
那哪里的分享租车强?答案是美国，美国是什么特点?地方大人口少。美国国土面积和中国差不多，但别忘记了他们只有3亿人——这只相当于中国长三角江浙沪的人口。此前我曾研究过为什么特价酒店在中国不好做的原因，为什么美国的特价酒店会很火?答案就是：美国人会愿意多开1小时，去选择入住更低折扣的酒店——因为他们地方大，人并不多，出行选择的成本更低;但中国人大多就不愿意了，他们更多会在一个区域选择一个更合适的，而不是去放大这个区域，不信各位可以问问自己，如果你在某城市A地开会，告诉你去这个城市B地，两地相差30公里，一晚上便宜100你去不去，你可能就觉得算了。
所以我认为，照抄照搬美国汽车后市场的商业模式，其实并不适合中国。我认为美国的汽车后市场互联网模式，最多只有
10%适合于中国。不仅是人口、地理与交通出行环境的因素。美国的汽车文化、美国人对二手车的认识、美国人对环保和绿色的理解，这些都是具有很深刻内在逻辑的商业模式成功的因素。比如在美国，交通事故的责任认定书都可以申请查询，在中国你要去查询估计交警想揍你。
我为什么不看好分享租车?因为我认为中国人对车的需求和美国人不一样。美国人把车看做是一个交通和出行工具，但中国人的传统理念是“有车有房”，中国人把车看做是自己的一个物质基础和身份标志，不仅仅是交通工具那么简单的。有数据为证：去年中国一共卖了2200万台新车，称为世界上最大的汽车市场，大家感觉差不多了吧，应该往下走了。但事实是：今年一、二、三季度，从全国乘用车联合会的数据显示，销售的数字均同期高于2012年、2013年，这意味着：今年中国将卖出更多的汽车。
而包括中国缺乏诚信体系建设等种种因素，把自己的车给别人开，事实上都有非常巨大的隐患和风险：比如法律的风险，如果发生事故把人撞死了，依照中国现行法律，死者家属是可以把车主列为共同被告起诉追究责任的，因为你是车辆的所有人产权人;比如道德的风险，把你的车开出去野蛮驾驶就算了，如果不上路子换点零部件你能怎样，不要说你有保险，真的没用的，因为这个太难鉴别。
地理属性+使用习惯=不可逾越的鸿沟
还有两个汽车后市场互联网最容易被忽视的地方是：地理属性，使用习惯。我认为这是两个不可逾越的鸿沟。为什么这么说?我们各位可以问问自己：你经常去哪里洗车?我想大概是两个地方：你家附近的洗车场，你公司或单位附近的洗车场，你去购物吃饭娱乐时地下停车场的洗车场。如果现在给你一张洗车优惠券，面值50免费洗一次，但你要开30公里，你愿意去为此免费来一次吗?我认为可能性不大。
这个事实其实已经告诉我们：汽车后市场的消费习惯，有一个很大的特性：那就是地理属性，车主的消费行为一般发生在自己活动范围的一个可被量化的半径。不仅是洗车，你想想你经常去哪里加油也会明白这个道理。既然这些消费的行为是带有地理属性半径的因素，那就意味着一个很残酷的现实：车主在这些地方的消费是有连贯性的、是熟悉的、有的车主可能一边把车钥匙递给洗车师傅，洗车店的老板就赶紧过来打招呼发下次再来洗车的优惠券了。
你认为你做一个线上的O2O就能改造他们吗?我认为是不能的。我们假设一下，就算车主第一次通过你的平台，到线下店享受服务了，你认为第二次再通过你去的机率有多大?不要忘了线下店只要不是个傻子，肯定都会把生意给抢了，为什么还会继续通过你?因为在汽车后市场，车主每次去做的服务内容，基本上都是相差无已的，他只要认为这个店还不错啊，服务可以，价格也还行，路线又不会迷路，那线下店自己给车主的折扣，一定永远比你给车主的更低!
所以我认为，地理属性和使用习惯是两个不大可能去逾越的鸿沟。地理属性决定车主的消费半径，然后又间接培养了使用习惯。千万不要说点评啊，第三方服务啊，这些在汽车维修保养几乎等于失灵。首先每台车的故障完全不一样，你很难用一个标准去衡量，其次每位车主的要求也不一样，他认为这样就行，你认为还可以更好，请问如何点评，这个点评是否有价值?
在汽车后市场互联网创业，我认为，我们需要对所创业的行业，有深刻的行业研究和商业逻辑，汽车后市场互联网需要的不是一个平台或网站，需要的是通过互联网或移动互联网，从大数据、从地理位置、从消费习惯、从驾驶行为，去寻找这个行业的“转折点”，以及在这个转折点中，我们独特的商业价值和商业机会。
⑦ 汽车后市场都包含哪些业务
汽车后市场包括汽车保险、汽车金融、汽车养护、汽车维护与配件、汽车文化及运动、二手车、汽车租赁、汽车电商，而在汽车后市场数据服务行业又可以分维护、修理与系统配件等
⑧ 汽车后市场的产品有哪些
汽车保险 之前用太平洋 车险类APP 有家保驾车险 还不错 优惠不少 还有很多其他的 汽车用品太多了 去淘宝看吧 改装 更多 当然中国的改装市场还有待开放提高 汽车IT类网站 很多汽车之家类似的还有很多评车人 有名的二环十三郎 陈震 也是评车人，汽车运动就不用说了 F1 达喀尔 WRC 中国房车大师赛 很多 二手车也有很多各类的市场渠道 这都是产品。
⑨ 汽车后装市场包括哪些内容
还有加装车载电视，车载DVD，加装可视倒车雷达，大包围（车的前面、侧面、后围）加装ABS，加装汕气大灯等等！
⑩ 汽车后市场都有什么业态
1.检查一下怠速截止阀看看是否拧紧，插头是否插紧。同时，最好去指定的服务站清洗油气分离器
2.发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。
3.夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，令清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整三、换挡时发动机熄火。
4.换挡时发动机熄火，可能是由于当时的怠速太低了，或者是怠速的截止阀未拧紧，也有可能是是档位过高憋死了，还有一种可能是油气分离器被严重堵塞。平时的时候起步基本上应用一档.