汽车如何压缩机

Ⅰ 汽车空调压缩机是怎么工作的

汽车空调压缩机的工作原理：利用发动机的转动，由连接皮带带动压缩机转动，来抽吸车内蒸发器（在车内前端底部）的气态制冷剂，进行压缩(减小气体的体积，提高其温度和压力)后，将它排至车前头的冷凝器（带有散热风扇）中；高压高温的制冷剂蒸气在冷凝器中被放热冷凝；而后通过节流装置降压后，变成气液混合物流向蒸发器，并在蒸发器那里使制冷剂吸收车内空气的热量而蒸发，变为蒸气后再进入压缩机，如此流程，从而实现了制冷系统中制冷剂的不断循环流动。所以，压缩机在常常被称为“空调机的心脏”。
汽车空调压缩机的作用：1、是决定空调制冷系统能力大小的关键部件，对空调制冷系统的运行性能、噪音、震动、维护和使用寿命等有直接的影响。2、空调系统的制冷剂循环就是靠的制冷压缩机来提供动力，因此空调压缩机在制冷设备上的作用是显而易见的。

Ⅱ 怎样更换汽车空调压缩机

首先把r134a放了再把空调压缩机拆下然后装上新的。用抽压机抽真空，看看可有漏气的地方，要是没有，就可以加r134a了

Ⅲ 汽车空调压缩机怎么工作的

汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成.
压缩机—在发动机的驱动下,持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽,压缩后形成高温高压冷媒蒸汽,排至冷凝器,为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件.同时,克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力.
冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气,并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体.冷凝器大多布置在车头散热水箱前,由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却.
储液干燥器—当制冷系统运行时,对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存.其上方常装有视液镜,用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动).
膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温,形成低温低压的雾状冷媒,喷入蒸发器.喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整.
蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化,吸收流过蒸发器空气的热量,冷却车舱内的空气.蒸发器布置在车室内,通常由离心风机送风.
空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成,连接制冷系统各部件.
冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量,实现制冷,在冷凝器中的凝结向车外空气放热.

Ⅳ 汽车制冷系统及压缩机怎么装

压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70℃，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到50℃ 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器制冷系统及压缩机的装配
制冷系统及压缩机的安装与拆卸顺序正好相反。在每个管接头处清洗干净后，有O形密封圈。安装时应在每个密封表面涂上一点规定的冷冻油，以提高其密封性能。安装储液干燥器时，其进口IN应与冷凝器出口管道相接；装离合器定子时，一定要使其与压缩机壳上的销钉对齐；当电磁离合器装配好后，应测量转子和中央间的间隙值，正常情况下应为0.4-0.7mm，否则可调整垫片厚度。
装配时应注意以下几点：1.按要求安装各管路的接头和各固定螺栓，并按规定的扭矩拧紧。2.检查所有的零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不干涉。3.压缩机的吸入管与排气管接头要联接可靠，并进行泄露检查。4.进行泄露检验，确保各联接部位没有泄露现象。5.对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进行调整

Ⅳ 汽车压缩机怎么工作的

压缩机运转对来自于装在驾驶室内的蒸发器内部吸过热的(低温0℃-5℃、低压0.2MPA-0.35MPA、气态)制冷剂压缩后形成(高温70℃左右、高压1.5-1.7MPA、气态制冷剂)后进入冷凝器；经过冷凝器的自然降温和电子扇的强制降温行成(中温50℃，中压1.5MPA，液态)制冷剂后进入干燥储液器；

Ⅵ 汽车厂家是如何进行压缩机采购的

上海三电贝洱汽车空调有限公司主营：已拥有摇摆斜盘、旋转斜盘技术的固定排量和内部控制、外部控制的可变排量压缩机以及新能源汽车用绿色环保的电动压缩机，排量范围从60cc到330cc，形成了7大类，31系列，500多品种压缩机型谱
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人本集团·上海卡尔空调有限公司主营：汽车空调压缩机
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Ⅶ 对于汽车压缩机的知识，你是如何了解的

安装有皮带传动的发动机直接驱动汽车空调系统的压缩机。如果压缩机不工作，你可以断开压缩机和发动机的连接。它由电子离合器完成。无论何时停机，你都要检查皮带的泄漏情况，确保离合器能正常工作。在空压机的轴封上，离合器会损坏轴承，造成制冷剂泄漏，造成压缩机轴封损坏。

实际使用中，制冷量过大会加大排气温度(一般在20~40℃范围)，增加噪声。如果是排气温度过低，那么排气温度过低时，压缩机噪声值也会相应增大。排气温度过低会引起压缩机排气压力升高，从而增大压缩机排气流量，增加蒸发器的压力。

Ⅷ 更换汽车压缩机，需要注意什么

如果是压缩机漏氟（R134），或者压缩机无压力，此时可以利用回收的冷媒。如果压缩机拉缸，内部有渣滓就要换冷媒。而且要清洗管路，否则会再次损坏压缩机的。特别是渣滓易堵塞膨胀阀的。一般小车要不了多少氟利昂的。（一台车在0.5一1kg左右丿，建议不用回收的氟利昂。如果利用，最好让其沉淀24小时以上。别以为换压缩机简单，其实是个细致活。管路清洗，接头检漏，密封试压等必不可少的。

汽车上压缩机更换是要换氟利昂的。因为没有回收设备，换压缩机是要拆掉高低压管子的，制冷剂就跑掉了，所以要重新加注制冷剂。当然，换新的压缩机前最好清洗一下空调管路，空调干燥罐也要换掉，否则，因为空调管路内的杂志容易造成空调压缩机二次埙坏。

Ⅸ 汽车压缩机怎么修

如果压缩机没有压力的话，请直接更换新压缩机，维修的话价格不便宜，而且效果不好，极容易造成泄露冷媒。 如果没有冷媒压力的话，请先检查是否有泄露的地方，进行维修。
开前引擎盖，可以看到空调有个加注孔，压缩机上应该写有使用的制冷剂型号，然后连接加冷媒的表和管道，连接好后稍微打开制冷罐的阀门拧松空调的连接管放下连接管内的空气，然后加注。
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

Ⅹ 汽车空调压缩机是怎样工作的

汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。 压缩机—在发动机的驱动下,持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽,压缩后形成高温高压冷媒蒸汽,排至冷凝器,为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时,克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。 冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气,并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前,由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。 储液干燥器—当制冷系统运行时,对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜,用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。 膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温,形成低温低压的雾状冷媒,喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。 蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化,吸收流过蒸发器空气的热量,冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内,通常由离心风机送风。 空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成,连接制冷系统各部件。 冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量,实现制冷,在冷凝器中的凝结向车外空气放热。