汽车表有哪些

1. 汽车有几个表盘什么

常见的有：发动机转速表（发动机每分钟转多少圈，单位通常为“千转”）；车速表（国内单位通常为“公里/小时”）；机油压力表；水温表；燃油表（汽油或柴油的剩余量）；电压表等。另外还有自检或行车信息。以上根据车型不同，有些省略掉或者仅用图标标示，比如：机油压力表、电压表等。行车信息，只有带有行车电脑才配备，比如：瞬间油耗、平均油耗、平均车速、保养提醒、换挡提示等。还有关于仪表盘中的其它信息：转向灯、示廓灯、远近光灯、雾灯、安全带未系提醒、手刹车、车门未关提醒等。除此之外还有不常见的故障类图标（出现故障时才会亮起来）。所有上述都是综合描述，不是所有车型都有的。

2. 汽车都有那些表

不同汽车仪表板的仪表不尽相同,但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。 现代汽车上,汽车仪表...

3. 汽车工作台上带个表的汽车有哪些

1. 2015款新迈腾

一般的跑车系列，老式车系都是有表的。

拓展资料：

1. 我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。

2. 乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

参考资料：参考资料-汽车工作台

4. 汽车仪表盘包括哪些

组合仪表一般由面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯及指示灯等部件组成。有些仪表还带有稳压器和报警蜂鸣器。不同汽车的组合仪表中的仪表个数不同，一般仪表板上主要仪表有：燃油表、冷却液温度表、发动机转速表和车速里程表。仪表板上还有许多指示灯、报警灯、仪表灯等。

从外观上来看，传统仪表盘大都采用数字加摸拟形式，既不美观也不稳定。而数字化仪表盘将显示位置远视点化，使得焦点更加清晰，确保了良好的可辨认性，非常清晰易读。从目前整个发展趋势来讲，特别是结合现在多媒体的技术，包括显示技术，个性化的集中式大屏幕设计风格代表了当前的趋势，也代表了设计的潮流。

5. 汽车都有什么表

英里mile，我们平时说迈，迈速表是按英制单位算的。我们采取的公里／千米是公制单位，就叫速度表或者时速表！都是按小时算，但是采用单位不一样！

6. 汽车都是有哪些仪表盘

汽车仪表盘包括哪些？？
汽车仪表盘指用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯。
按型式分有屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘、柜式仪表盘。仪表盘可带外照明，亦可附接控制台，有各种形式及规格，可按需要安装各种仪表，亦可按需要将各种仪表盘组合成一个整体。
不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
希望我的回答能帮助到您，望采纳！

7. 汽车常用的仪表有哪些

汽车仪表常用的有 车子发动机转速表，车速里程表，车子燃油表，，水温表，机油压力表
等仪表，一些越野车还有水平仪和海拔高度表。

8. 汽车仪表盘有哪些

很简单啦！
转速表通常以10 20 30 40 50 60...所标注的为发动机转速，在表盘上有1/min×100标志 也有1 2 3 4 5 6...的，但标志改成1/min×1000 意思是发动机一分钟多少千转
速度表标注通常为0 20 40 60 80 100 120 140...表盘上有km/h 意思是车子一小时跑多少公里，还有说多少唛的
里程表分为总里程表和小里程表两部分，通常在速度表中。总里程表和小里程表用数字表示，但区别为总里程表只能向上增加不能减少，而小里程表既能增加又可以归零。
关于换挡：一般在路况较好的情况下，转速表到2500-3000左右即可增加一个档位，在1200左右减小一个档位，发挥其动力；而在一般较拥堵的市区可以改为2000左右增加一个档位，在1000左右减少一个档位，利于节油。

9. 汽车仪表盘包括哪些

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里

程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，

例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、

充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防

抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警

报灯等。

汽车仪表盘-车速里程表

车速表，另一个是里程表。

传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴

．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮

上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块

磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁

旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此

被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上

。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电

子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，

通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。

里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车

速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一

级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。同车速表一样，目前

里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电

子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电

状下态数据也能保存。

汽车仪表盘-转速表

转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一

起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电

流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值

。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示

的转速值就越大。

现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式

。表内有数字集成电路．它将点火线圈输送过来的电压脉冲经

过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从

发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过

因受发电机皮带打滑等因素影响。数值不太精确。

汽车仪表盘-机油压力表

机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发

动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻

值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由

于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。目前有许多汽

车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着

。就表示发动机润滑系统可能不正常了。

汽车仪表盘-水温表

水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发

动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流

大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是

用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷

却液。因此也称为冷却液温度表。

汽车仪表盘-燃油表

可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定

了指针的偏转方向。

水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温

偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。

汽车仪表盘-指示灯和警报灯

齿形带传动和上置式凸轮轴的进口 汽车，一般都限制发动机

正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须更换。为了

使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时

带使用期限指示灯"T．BELT”，使用中需要注意以下几点。

(1)当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或

超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂

，使发动机无法正常工作。

(2)更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的

橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指

示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关

失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。

(3)更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有

的读数都调整到“0”位。

(4)如果汽车尚未行驶l0万km指示灯已经发亮，可以按压复位开

关使正时齿形带指示灯熄灭。

(5)如果在指示灯发亮之前更换正时齿形带，应拆下里程表，重

新设定区间计数器，使里程表内的区间计

数器齿轮的零位对准其传动齿轮。

(6)如果只更换里程表而不更换正时齿形带，应把计数器齿轮设

定在原里程表的位置上。

2 排气温度警报灯

现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温

度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损

坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警

报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下

降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮

后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报

灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。

3 制动器警报灯

制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 “!”符号。如

果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：

(1)制动器的摩擦片严重磨损；

(2)制动液液面过低；

(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；

(4)在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同

时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥

应有的作用。

4 制动防抱死警报灯

制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色)，图案是圆圈内有“ABS

”字样。

对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至“ON”

位时，仪表盘上的ABS警报灯点亮 3 s 6 s，这是ABS的自检过

程，属于正常现象。自检过程一结束，如果ABS正常，该警报灯

就会熄灭。如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明ABS电控单元

检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速

超过20 km／h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制

动力分配系统)已经关闭。在这种情况下如果继续行驶，由于制

动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后

轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而

有发生事故的危险，应该进行检修。

在车辆行驶中，ABS警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪

烁表示故障已经被ECU确认并且存储；常亮表示ABS的功能丧失

。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是ABS警报灯不

亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在

电子控制系统。

5 驱动防滑控制指示灯

10. 汽车常用仪表有哪些

一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

1，速度里程表

速度里程表布置在仪表板的最显着位置，指示汽车当前速度，单位为km/h，以及总里程和短程里程，单位为km，其中总里程不可更改，单程里程可以根据需要清零设定。速度里程表分为磁感应式车速里程表和电子式车速里程表。

车速表和里程表通常安装在同一个壳体中，并由同一根轴驱动，或使用同一个传感器。车速表以一个磁电式电流表作为指示表。汽车以不同的车速运行时，信号处理电路将车速传感器输入的脉冲信号，转变为与车速成比例的电流信号，使电流表的指针偏转，指示出相应的车速。里程表由步进式电动机、六位十进制计数器及内传动齿轮等组成,。

2，发动机转速表

发动机转速表指示当前发动机转速，单位为rpm，即每分钟转数。发动机转速表有机械式和电子式两种。机械式转速表的结构和工作原理与上述磁感应式车速表基本相同。电子式转速表由于结构简单、指示准确、安装方便等优点在现代车辆中应用广泛。

通过指示的转速，可以了解发动机是否在最佳经济区工作，便于驾驶员选择发动机的最佳速度范围，把握好换档时机，以及充分利用经济车速等。

3，机油压力表

机油压力表是显示机油压力的仪表，单位是kPa(千帕)。机油压力表传感器是一种压阻式传感器，用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量，驱动指针摆动。

由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了，有许多汽车的机油压力表用指示灯表示，如果发动机运转时它仍然亮着，就表示发动机润滑系统可能不正常了。

4，水温表

水温表是显示冷却水温度的仪表，单位是℃(摄氏度)。它的传感器是一种热敏电阻式传感器，用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小，从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当，很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液，因此也称为冷却液温度表。

5，燃油表

燃油表是显示油箱内的油量的仪表，单位是L(升)，指针指向“F”，表示满油，指向“E”，表示无油；也有用1/1、1/2、0分别表示满油、半箱油和无油。燃油表内有两个线圈，分别在“F”与“E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻，阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱，也就决定了指针的偏转方向。

6，充电表

充电表显示发电机与蓄电池之间的充放电状态，有电流表和电压表之分。以前的汽车多数是用电流表，它有一块永久磁铁，使固定在支点上的指针保持中间位置，有线圈环绕在支点周围，当有电流通过线圈时会感应出磁场，指针在磁场作用下左右摆动，摆动方向决定于电流流经线圈的方向。

因此电流表串联在蓄电池与发电机之间，当发电机向蓄电池充电时，仪表显示正(+)极，若蓄电池向负载放电量大于发电机的充电量，则显示负(-)极。

由于电流表接线柱承受电流比较大，不太安全，当发动机运转时，充电灯接地线路联通，充电灯发亮；当发动机未运转时，充电灯接地线路被断开，充电灯熄灭；如果充电灯仍然亮时，说明充电系统有故障。

(10)汽车表有哪些扩展阅读

故障诊断：

（一）拆线法

当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器内部或传感器与指 示仪表间的导线存在搭铁故障时，常采用拆线法进行检查。即通过拆除有关接线柱上的导线，来判断故障的原因及部位。以电磁式燃油表为例，当传感器内部搭 铁或浮子损坏，以及传感器与燃油表间的导线搭铁时，无论油箱内油量多少，接通点火开关后，燃油表指针总指向“0”，此时可采用拆线法进行检查。

首先，拆下传感器上的导线，若此时燃油表指针向“I”处移动，则为传感器内部搭铁或浮 子损坏；若指针仍指向“0”，则应拆下燃油表上的传感器接线柱导线，若仪表指 针向“I”移动，为燃油表至传感器间的导线搭铁；若指针仍不动，则可能是燃油 表内部损坏或其电源线断路。

（二）搭铁法

当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器搭铁不良或损坏， 以及传感器与指示仪表间的导线存在断路故障时，常采用搭铁法进行检查。通过 导线将有关接线柱搭铁，可判断故障的原因及部位。

接通点火开关后，对于电磁式燃油表无论油箱存油多少，燃油表指针均指向 “I” ；对于双金属片式燃油表，燃油表指针则均指向“0” ，以上情况均说明相应 仪表传感器可能搭铁不良、损坏，或者是传感器与指示仪表间的导线存在断路故 障，此时，可利用搭铁法进行检查。

首先，将传感器与导线相连的接线柱搭铁， 若指针转动，说明传感器损坏或搭铁不良；若指针不转动，可用导线将指示仪表上接传感器的线柱搭铁，若指针转动，则为传感器与指示仪表间的导线存在断路 故障；若指针仍不转动，则说明指示仪表内部损坏或其电源线断路。

（三）短接法

在其它电器仪表工作均正常、只有与稳压器相连的仪表（如燃油表、电磁式 水温表等）不工作时，可利用短接法进行检查。用导线将稳压器的输入、输出端 短接，这时与稳压器相连的仪表指针若立即偏转，则为稳压器内部存在故障。