① 朗逸蒸发箱温度传感器在什么位置
在朗逸车型中，蒸发箱温度传感器被精心安置于正驾驶车门内部，这一设计确保了其能够准确捕捉车内环境的温度变化。
温度传感器，作为空调系统中不可或缺的元件，其内部构造精巧，包含一个由两种热膨胀系数不同的金属制成的双金属片。这一特性使得传感器在达到特定的临界温度范围时，能够发生形变，促使触点闭合，从而实现电路通电。而当温度低于这一范围时，传感器则会复位至初始状态，断开电路。值得注意的是，温度控制开关的表面通常会清晰地标注一个数值，如78或83，这一数字便代表了传感器的触发温度。
蒸发器，作为汽车空调系统的另一关键组件，其表面温度的变化同样受到严格监控。当蒸发器表面温度上升至预设的数值时，左右线路会重新构建通道，确保压缩机能够持续工作。此外，市面上还提供了机械式可调旋钮，允许驾驶者根据个人需求自行设定温度，从而有效防止蒸发器结霜现象的发生。
② 一些汽车空调的蒸发箱为什么只换不修
我们先来说一下 汽车 空调有哪些部分组成？它的组成部分包括压缩机、散热冷凝板、蒸发箱、干燥瓶、空调管漏和空调电子控制线路及电子元件等。
在这些空调的组成部分中，空调控制线路最复杂。蒸发箱的位置最隐蔽，最难拆，因为看不着，有很多人不知道蒸发箱在哪里。蒸发箱是为我们带来冷气的源头。他一般处在仪表台下面，靠近中间的位置。
炎炎夏日当我们开空调的时候，发现制冷效果并不好，或者根本就不制冷。我们的第一反应就是空调里面氟利昂缺少了，或者空调不工作了。当我们把车开进修理厂进行检修的时候，修车师傅就会从简单的地方开始入手，逐步排查可能泄露的地方。因为蒸发箱位置的隐蔽，也是最后被检查到的地方。
空调氟利昂的泄漏，速度比较快的话，反而好查一些，就怕那些缓慢泄漏的地方，逐步排查费时费工。上面说了蒸发箱作为空调系统的一部分，也是被检查的对象。但是因为位置的特殊，拆装蒸发箱少则几个小时，多则一天两天。可以说是相当费时。
基于上面的原因，修理厂一般对蒸发箱，只换不修就可以理解了。
首先说明一下蒸发箱，作为铝制品，不是不可以修，很多烧铝焊的地方都可以！但是，蒸发箱一旦泄露，还伴随有腐蚀的小孔。那说明整个蒸发箱已经处于一种严重老化的状态。因此，当你发现有一个地方在漏，把它焊好了。等你装上以后，打了压力，就不能保证其他地方就不露了！这里面有很大的返工的风险。
所以修理厂为了规避这种风险一般都会选择只换不修，其实这样做对车主也是有好处的，起码你不会再怀疑蒸发箱会不会漏？而且返工的工时费必然有一部分会加在车主身上，这样减少了返工也减少了修车费用，反而更有保障！
你看蒸发箱是怎么拆出来的，你就会理解了，大部分蒸发箱是需要把仪表台拿下来才能拆出来，费这么大功夫才能把蒸发箱拆下来，如果去修一修再装上，要知道修的再好也不能跟新的比，万一仪表台装上后，再坏了，怎么办？只能再拆一遍仪表台，修理工肯定不乐意，车主更不能乐意，索性蒸发箱不贵，直接换新的，省事放心。
蒸发箱单个配件价格一般都不贵，更换的费用高是因为大部分蒸发箱都是内置在仪表台里面的，拆装比较麻烦费用也贵还需要重新添加制冷剂和润滑油的这部分费用比蒸发箱的价格都贵。直接更换新蒸发箱是最好的解决方法。
蒸发箱一般都是因为老化造成个别位置破损泄漏制冷剂才需要更换的，本身配件就不贵有可能只是比维修的价格贵一点。因为蒸发箱已经老化，如果维修好了蒸发箱泄漏的位置重新安装上可能没多久蒸发箱其他位置又发生泄漏。
蒸发箱大多数都是铝质材质，很薄，修复的话成本不便宜，管路里也有压力，而且维持不了多长时间，还有一个最主要的原因，就是拆装一次蒸发箱挺费工夫的，拆装工时费也不便宜，综合对比不如拆下来直接换个新的省心，成本反而低，一劳永逸。希望可以帮助到你。
汽车 空调蒸发箱维修很麻烦，价格也不贵，所以维修性价比不高，一般就换新的了。
蒸发箱很薄的修起来的费用可以买个新的。修过后也不耐用