1. 如何判断汽车点火电容工作好坏
汽车点火电容的主要功能是消除触点时间的电弧防止触点烧结，同时还需要承担触点分开时初级线圈产生的感应电动势，一般汽车用的点火电容的容量为 0.2-0.26uf ，过大、过小都会影响点火系的正常工作。判断点火电容工作状况好坏的方法很多，其中最简单最常用的方法可以归纳为＂一看、二试、三比较＂。 看：仔细观察白金触点，若经常烧蚀有可能是电容工作不良，活动触点烧痕凸出而固定触点烧痕凹陷的，一般说明电容的容量不够，反之说明电容容量过大，烧蚀情况严重的需要换电容。 试：拆下是电容器并放在发动机缸体金属部位，使独点闭合，打开点火开关，一手拿下中央高压线并使其端头对准电容器导线接头约5mm ，另一只手轻轻搬动活动触点臂，使高压火花跳入电容器内，若火花弱，可以多跳几次。然后将电容导线端头和外壳搭成试放电，若有明显的火花说明电容良好，不跳火说明电容器击穿损坏应更换。 比较：将中央高压线拔下对准缸体试火，注意火花情况，再将电容器导线卸下重新试火，若这两次火花强度差不多，说明电容器损坏。
2. 汽车行驶如何检查电容器的好坏
视实际情况方便与否，将车子停放在安全位置后，现场检查和判断电力补偿电容器的好坏，可按如下简易方法和步骤进行
一、 外部观察听诊法
1、 如发现电容器外壳变形，膨胀鼓肚现象，则说明电容器内部的绝缘介质或电极必有损坏，应立即退出运行报废并更换新品。
2、如发现电容器高压瓷瓶闪烙炸裂或已出现喷油、溢出内部绝缘介质等现象，也应立即判断为电容器损毁，要妥善处理和回收上缴损毁品，更换新品。
3、电容器在正常运行时，不应有任何响声。如听到有异常“噼”、“啪”放电声或“嗡嗡”的沉闷响声，说明电容器内部必有故障，应立即停运做进一步检查处理或更换新品。
4、电容器在运行时，如发现该组电容器开关出现事故跳闸或高压跌落保险丝熔断现象，应退出运行，待查明电容器确无故障后方可再次投运。
二、 绝缘摇表测试法
放电并解开电容器的外部连线待测。
选取一只与电容器工作电压相当的电压等级的兆欧表(一般规定:1000伏以下用500伏或1000伏兆欧表; 1000伏以上的使用1000伏或2500伏的兆欧表) 摇测电容器的绝缘电阻。摇测时应戴绝缘手套或站在绝缘体上，按约120转/分的转速保持匀速，再将测试线(笔)一次性可靠触及电容器被测导体搭试测量，经摇表发电机连续30秒~60秒对电容器充电并读取数据后，迅速将测试线(笔)离开被试品切断电路，然后才降低和终止摇表摇把的转动，以避免被充的电容器的剩存电荷通过摇表内电路放电漏掉和打坏指示表针，烧毁摇表内二极管等内部元件。
将电容器短路放电，可按下列会出现的三种结果进行判断:
1、 如果兆欧表摇测时表针从零开始，逐渐增大至一定数值并趋于平稳，摇测后将电容器短路时有放电的清脆响声和火花，说明电容器充放电性能良好，只要绝缘不低于规定值，即可判断该电容器为合格，只管放心投入运行。
2、 如果兆欧表有一些读数，但短路时却没有放电火花，则表示电极板和接线柱之间的连接导线已断裂，须退出运行或更换新品。
3、 如果兆欧表停在零位，则表明电容器已经击穿损坏，不得再次使用。