哪咤汽车董事长哪里人

Ⅰ 哪咤冲刺港交所IPO，上市起点碾压蔚小理，却一步慢步步慢

曹原 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

“红衣教主”投资的哪咤汽车，启动赴港IPO了。

日前，哪咤汽车所属合众新能源，向港交所递交了上市申请。

年销超10万辆、年营收百亿规模、仍然在亏损的哪咤汽车，和当下能千亿营收、利润转正的新势力比，显得有些不够看。

但是如果放在开启IPO时的水平，哪咤汽车交付量不仅碾压蔚小理，营收而且还能排在第一位。

哪咤汽车，有点生不逢时。也有点一步慢，步步慢。

哪咤汽车这几年来卖得还不错。

2021年销量为6.4万辆，但2023年已经增长到12.4万辆，虽然和2022年的15.2万辆相比有所下滑，但整体来看，三年年复合增长率还是达到39.0%。

至于车型数量更不用说，蔚来和理想在上市时都只有一款车型在卖，蔚来ES8和理想ONE，当时蔚来订单数量破万，理想累计交付量破万；小鹏则是两款，G3和P7，累计交付量也没超过2万辆，还都处于品牌的初步探索期。

相比之下，哪咤已经推出5款车型，拥有平台化的结构，以及年交付量超过10万辆。

再拉个其他市场的过来对比，同样是新势力，滑板式造车、卖电动皮卡和SUV的Rivian，2023年交付量刚刚超过5万辆，为50122辆，收入为44.34亿美元（约322.3亿元），同时净亏损达到54.32亿美元（约394.8亿元）。

虽然这个交付量没哪咤高，同时亏损比哪咤大得多，但这样的数据让Rivian获得来自大众50亿美元（约363.4亿元）的投资。

【本文来自易车号作者智能车参考，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Ⅱ 补贴后售价区间为13.98-19.98万，哪咤U凭什么说服年轻人买单

撰文|熊宇翔?编辑|老司机

传说，古希腊科学家阿基米德在发现浮力定律时，大喊了一声“EUREKA！”，意为“我发现了、找到办法了”。而在两千多年之后，一款新车借用了EUREKA的典故来命名，它就是哪咤U。

3月21日，造车新势力合众汽车的第二款量产车哪咤U正式上市。人们好奇的是，这款定位紧凑级SUV的纯电动汽车，如何在日趋激烈的市场竞争中找到打开市场的办法？

哪咤U的答案很直白，把车卖给年轻人。

哪咤U：很潮的科技SUV？

“潮科技”，是哪咤U给人留下的直观印象。在3月21日的上市发布中，你可以感受到哪咤汽车官方试图把一台汽车描述成科技产品与时尚产品的那种努卖烂早力。

不知是幸运还是不幸，普通消费者目前对哪咤汽车的品牌形象似乎还没有特别清晰的认知。

品牌建设非一日之功。合众汽车面向C端的市场营销工作，基本是在2018年CEO张勇自北汽新能源离职加盟过来后，才逐渐理顺。专门分管营销、签下《魔童降世》IP的营销执行副总裁周江，则是在去年年中才从DS任上履新至合众汽车。在提高品牌认知、增强品牌力的道路上，合众汽车确实还有“longwaytogo”。

而在疫情仍未消散、经济指数不乐观的大环境下，在同行竞品已经大量投放的行业环境下，哪咤U这场“年轻人争夺战”，大概率会是一场苦战。

结语：

当然，哪咤U和哪咤汽车要打的硬仗，在行业内并不是孤例。某种程度上这家新势力与北汽新能源有一定相似之处：在纯电动汽车的浪潮中，它们早期都着力耕耘B端市场，时过境迁之后，则都面向C端市场，开始了品牌重塑的过程。

只不过，北汽新能源是斥重金重新启动了一个高端品牌Arcfox，而哪咤汽车所属的合众汽车，虽然不具备大集团的资源与能量，但也不会被历史包袱所拖累。

此前，张勇在北汽新能源任副总经理时，曾一度分管Arcfox品牌。如今，他带领着一个与前东家相似但并不相同的哪咤汽车，又会走出怎样的发展曲线呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。