如何干扰汽车电子

⑴ 汽车电子电磁兼容的电磁干扰原理分类

汽车电子的干扰机改进汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。按照电磁干扰的来源分类，可分为车外电磁干扰、车体静电干扰和车内电磁干扰。 优化设备的电气结构：汽车电子设备中闪光器是继电器触点结构，可以在触点前加电弧抑制器；电机为感性负载，可通过内部滤波电路降低电流噪声；各种电控单元的印刷电路板，要优化布线，降低电磁发射水平。
选用合适的电子元器件：汽车上的各种控制单元，采用较低频的芯片有利于减少辐射干扰。
降低设备的功率：在满足功能需求的情况下，降低设备的功率，可以减小干扰电压和电流，从而减小干扰强度。 屏蔽干扰源设备和相关线束：汽车中主要的电控系统使用的电控单元，应该采用屏蔽壳体封装。
增加线束滤波：对较长的线束，为减小传导和辐射干扰，应在线束上增加滤波，比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。
合理规划线束：线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源，大功率干扰电路紧靠负载，尽可能分开小功率电路和大功率电路，减小线束间的感应干扰和辐射干扰。
改进设备的接地：良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗。汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地。 减小设备接收干扰的面积：线束应设计成最小长度、最小阻抗和最小环路面积，最好采用双绞线等回路面积小的供电方式。
增大设备到干扰源的距离：在干扰设备布置不变的情况下，改造敏感部件的安装位置，增大到干扰源的距离。 目前，电磁兼容仿真计算通常用来对车体结构的电磁性能进行初步估计[4]文中有引用，后面无参考文献。汽车电子设备的电磁性能主要以测试为依据，因此对改进措施着重进行试验研究。根据汽车整车及零部件的电磁兼容性法规GB18655－2002《用于保护汽车接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》，对国内一种商务车型的电子设备进行了电磁兼容性测试，采用了综合改进措施，试验结果可以比较各种措施在实车运用中的效果。

⑵ 新能源汽车出现电磁干扰问题的主要原因有哪些

新能源汽车电磁干扰的存在是制约新能源汽车发展的关键。目前，从新能源汽车的电磁干扰来看，车内高压系统的电磁干扰最为严重，如果受到外界电磁干扰，汽车会失去正常使用功能，导致新能源汽车出现故障。如果新能源汽车在行驶，很可能直接威胁到驾驶员的生命安全。接下来，将影响新能源汽产生电磁干扰的因素归纳为以下几类并进行介绍。

以上就是关于新能源汽车受电磁干扰的因素分析，供大家了解参考和学习，希望对大家有帮助。