❶ 并线辅助是鸡肋
平行摊铺也可称为盲点监测。这种装置的形式是汽车后部的隐藏传感器、a柱下的角灯或其他提醒驾驶员后面有迎面驶来的汽车的装置。对于新手甚至经常开车的人来说，在开车过程中消除盲点是非常困难的。因为车身的设计，反光器能为我们提供的视觉范围内总会有一些盲点，驾驶员的头部也不能一直扭动，会进一步增加驾驶风险。
如今，很多汽车厂商也通过平行店的方式来提高汽车车型的安全系数和版本。比如奥迪的平行摊铺辅助称为奥迪侧面辅助。当车速超过60公里/小时时，该系统将进行干预。在传感器的帮助下，奥迪侧面辅助系统可以检测到侧面后方高达50米的车辆。如果此时平行摊铺辅助设备存在潜在危险，后视镜上会亮起一个警告灯。
平行线铺筑的好处是，系统会在车辆平行时提醒驾驶员从后面过来，消除视线盲区，提高安全驾驶，对新手的帮助更大。类似雷达原理，转弯准备并线时，如果不注意相邻车道的其他车辆，后视镜上的LED会闪烁，警告驾驶员注意安全。后期安装后，驱动仍然需要注意这只是一个提醒装置，并不能主动完成并行响应。
百万购车补贴
❷ 一两万加装HUD不值得呢消费者眼中的鸡肋，绝不是表面那么简单
随着科技进步，汽车上配备的高科技配置也日益增多，许多配置在使用初期甚至让人感到有些困惑。在众多高科技配置中，抬头数字显示仪（HUD）是一个颇具科技感的配置，它的应用越来越广泛，并且是智能辅助驾驶的关键技术之一，也是汽车行业未来发展的一个重要方向。许多人对HUD有所耳闻，并且在体验过后对其科技感印象深刻，那些没有搭载HUD的车型也让消费者产生了加装的欲望。然而，一些已经加装HUD的车主却认为这一配置实用性不足，花费数万元进行加装似乎并不值得。那么，HUD是否真的实用？消费者是否应该为非搭载车型加装HUD呢？今天，我们就来探讨这一问题。
首先，我们需要了解HUD是什么。HUD，即抬头数字显示仪，它通过光学反射原理，将导航、车速、蓝牙电话来电、ADAS驾驶辅助等信息投射到前挡风玻璃上，而且能够显示为彩色。最初，这项技术应用于军用战斗机上，以提供飞行员所需的重要信息，而无需低头查看。1988年，HUD作为一项安全配置首次出现在美国通用汽车旗下的奥兹莫比车型上。HUD的优点在于，它能够减少驾驶员在行车过程中的低头次数，避免在观察道路和仪表盘之间切换视线，从而有效减少眼睛疲劳，提高行车安全和舒适性。
HUD可以分为C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种类型。C-HUD，即组合型HUD，其显示屏位于仪表上方的一块透明树脂玻璃上，可以通过特殊处理根据成像条件进行调整。W-HUD，即挡风玻璃型HUD，使用汽车的挡风玻璃作为显示设备，显示效果更加一体化。W-HUD对投影单元的软件技术和硬件设备有较高要求，挡风玻璃的制造难度也较大。AR-HUD则是AR技术的应用延伸，能够将导航信息实时显示在HUD上，并与实际路况场景融合，显示更加生动。由于成本较高，AR-HUD的普及难度较大，但它是未来的主要发展方向。
从功能上来看，随着HUD技术的发展成熟，它可能会取代现有的液晶仪表。然而，从中短期来看，液晶仪表和HUD将会共存一段时间，对整车企业的单车价值有所提升。
目前，HUD在新车中的搭载情况如何呢？哪些品牌在HUD搭载方面排名靠前呢？根据行业数据显示，2020年1-4月，新车标配HUD的上险量为12.76万台，同比增长41.94%，前装搭载量和增速进一步扩大，达到2.86%。预计到2022年，前装搭载率将超过10%。在各个汽车品牌中，日系品牌HUD搭载量最高，在前二十的车型中，丰田凯美瑞领先，红旗HS5排名第二。一些品牌，尤其是BBA，提供HUD作为选装配置，价格从数千元到万元不等。随着HUD技术的进步和成本的降低，越来越多的自主品牌也开始在新车型中搭载W-HUD。
尽管如此，也有一些品牌对HUD不感兴趣，其中就包括特斯拉。特斯拉创始人马斯克曾表示，特斯拉致力于简化用户驾车方式，因此即使是对前沿技术十分感兴趣，也没有配备HUD。然而，特斯拉无法阻挡HUD技术推广应用的大潮，HUD技术的发展也将推动产业链上游的发展。HUD的上游产业链包括硬件和软件服务两部分，硬件方面包括挡风玻璃、光源模组、显示器、镜片和图像处理芯片等，软件方面包括地图、导航和光学软件等。HUD的核心零部件是投影单元，包括挡风玻璃、光源模组、反射镜、投影镜、调节电机及控制单元。生产HUD的企业是系统集成商，为车企提供总成部件。国外知名品牌包括大陆电子、日本电装、日本精机、博世集团、伟世通、法雷奥和马瑞利等，国内企业有华阳集团、怡利电子、舜宇光学和泽景电子等。
对于普通消费者来说，HUD的实际意义并不大，这并不是说HUD是鸡肋配置，但花费数万元进行加装确实需要慎重考虑。当然，这也取决于消费者的个人选择。
总结来说，汽车技术的发展已经进入了一种竞赛状态，曾经被认为是豪华车专属的黑科技，现在已经开始普及到价格亲民的主流车型中。未来，抬头显示器将越来越多地移植到传统仪表盘上的信息，而且预计将解决眩晕、成像不清晰等问题，进一步提高行车的安全性和舒适性，为驾驶员带来更多便利。