瑞安哪里有出租纯电动的汽车

❶ 雷克萨斯国产车

2006年6月21日雷克萨斯IS300、ES350在中国正式上市，并在北京中国大饭店举行了隆重的发布仪式。全新LEXUS IS300和ES350，IS300高级运动型轿车售价43.5万元人民币及47.9万元人民币(炫动版)。ES350高级轿车售价46.9万元人民币以及54.9万元人民币(豪华版)。

ES350是3.5的排量双VVT-I发动机..ES300有瑞安很多.但是都是欧版和中东版的

关于雷克萨斯ES350
与中国古代宫廷的血统一定要纯正相仿,豪华车领域往往也带着严重的排外心理。作为先入者,德国双B培养了一批忠实的佣趸,雷克萨斯虽然在北美成绩不错,但在欧洲得到的评价却很低,这也许是欧洲人的民族意识强,富裕群体认为高档车是欧洲人的专利吧。谁管它呢,反正07款ES350来到了中国,也许它正合我们的胃口。
在第6代丰田Camry推出不久后,ES350基本同一时间在芝加哥车展上发布
由于ES350在底盘以及车身配件上与Camry大部分都是共用的,所以当记者看到ES350的样车后,很容易就联想到最近新闻不断的凯美瑞。

与凯美瑞略带有运动风格的外观相比,雷克萨斯ES350在细节上处理的更有攻击性。标志性的“倒梯形”镀铬格栅尺寸变小,从A柱延伸下来的两条凸线在格栅下方汇集,配合车头两边扁平且尖角分明的头灯,使ES350的车头看起来非常精神。由于底盘与Camry是共用的,所以ES350的轴距没有变化,仍为2.775米,但是车长增加了35毫米,达到了4.86米,多出的部分基本用于了前后保险杠。略微伸长的车身配合1.45米的车高,经典的雷克萨斯“小溜背”便出现在ES350的尾部,当然这样做并不仅仅为了好看,其对0.28的超低风阻系数做出了不小贡献,另外溜背设计对后排头部空间也有一定的弥补。

ES350略带攻击性的车头、简洁的高腰线侧面造型、经典的“小溜背”设计均体现了雷克萨斯对潮流的把握,但车头线条运用的过于复杂,稍显凌乱。

内饰

ES350外形大气并充满运动风格,但是内部则尽显豪华车风范。ES350中控台采用了上深下浅的配色方案,是典型的豪华车风格。桃木装饰并不泛滥,只是恰到好处地在方向盘和挡位底座还有电动窗按钮处稍加点缀,即使是年轻用户也可以接受。作为亚洲厂商,ES350的内饰也许更讨亚洲用户的喜欢。

ES350中控台整体重心上调,平面很少,上下两块区域分别向反方向倾斜并在中间形成一个夹角,配合8向电动座椅,以及高度和倾角可调的方向盘,因此前排座椅的腿部空间大大提高,乘坐非常舒适。做为日系车的优势,ES350在用料、镶嵌工艺上十分考究,并没有什么值得挑剔的。中央控制区域的液晶屏幕、音响控制按钮安排合理,上手十分容易。

作为豪华车,ES350的座椅过于偏向舒适性,座椅设计的十分宽阔,但如遇到比较激烈的驾驶时,乘客会来回晃动,包裹力不足。另外ES350的车头很长,中控台位又偏上,为了能便于阅读行车数据,座椅整体设计的稍微后倾,如果身材不高,驾驶时对前方的距离感会减弱,需要适应。

动力及配置

做为雷克萨斯车系里惟一一款前驱车型,ES350的驾驶风格偏向舒适性,但是引擎搭配并不含糊。编号为2GR-FE的这款3.5升V6双凸轮轴引擎,搭配丰田独有的双可变气门正时系统(Dual-VVT-i),在6200转时能输出204千瓦的最大功率,4700转时达到346牛米的最大扭矩,性能强劲,0-100公里加速仅需要7秒,这对于一款重达1.6吨的车型来说,成绩十分了得。与引擎搭配在一起的是一款6速手自一体变速箱,比上一代ES330多了一个挡位。根据经销商介绍,该车的试驾将安排在8月底,总之我是十分期待了。

由于ES系列设计目的是更豪华的享受和更平滑舒适的驾乘体验,所以在拥有了“过于”强劲的动力表现后,ES350在悬挂上便作了回归,前拉杆和双连杆式后独立悬挂的应用首先是为了保证舒适性,之后才是操控。值得一提的是,之前几代ES系列没有的牵引力控制和车身稳定系统也出现在ES350上,不过对于安全比操控感更为重要的ES350,想必这两套主动安全系统的介入时间会很早。

ES作为Camry的豪华配置版,在装备上自然相当“奢侈”。除了前文提到的TRC、VSC主动安全装备外,ABS、EBD等常规安全设施也一个不少,另外车厢内的被动安全装备也非常丰富,包括双前座气囊、膝部气囊、侧安全气囊、安全气帘等10个气囊。ES350还包括一套撞击预警系统,其中的雷达巡航设备可自动保持与前车的距离。如果该系统感到有可能发生追尾,它就会紧缩所有的外侧安全带。舒适性配置方面,ES350达到了一个新的高度。中央液晶屏幕能显示详细的电子地图并带有语音提示、DVD播放器、14扬声器的Mark Levinson音响系统、蓝牙电话、全景天窗、一键启动、电子感应钥匙等等；而倒车雷达配合可自动调节的后视镜,保证了泊车的简便性。

总结

在海外,ES350有Premium包、Premium Plus包、极端奢华包等多种选装包供顾客挑选,但在国内还无法实现,引进国内的只有预先装备好的标准版(46.9万元)和豪华版(54.9万元)。对于想要占据更多高端汽车市场份额的丰田和雷克萨斯来说,全新ES350将动力与舒适完美融合,凭借其全新的设计和装备,完全有理由相信ES350将成为入门级豪华车市场上有力的竞争者。

雷克萨斯ES350资料

车型 4门5座豪华中级房车

长/宽/高mm 4860/1820/1450

轴距mm 2775

整备质量kg 1645－1680

发动机/排气量L V型6缸

DOHC 24气门DualVVT-i/3.5

最大功率kW/rpm 204/6200

最大扭距N·m/rpm 346/4700

传动形式 前置前驱,6速手自一体

悬挂(前/后) 横拉杆麦佛逊独立/双连杆+横拉杆麦佛逊独立

刹车(前/后) 通风盘/实心盘

轮胎 215/55 R17普利斯通

后备箱容积L 494

最高车速km/h 230

0-100km/h加速s 7

价格(万元) 标准版46.9、豪华版54.9

-近期发布新车

新款威驰上市

2006年7月20日,一汽丰田汽车销售有限公司对外宣布,威驰正式搭载VVT-i引擎,价格不变并接受预订。

新款VVT-i引擎与原有8A和5A引擎相比,在经济性、动力性上有一定提升。理论油耗上1.5升AT车型5.6升,1.5升MT车型5.8升。1.5升VVT-i引擎最大扭矩130牛米/4400转,最大功率75千瓦/6000转,并达到欧III排放标准。外形上,前保险杠、尾灯造型有少许改变；配置上,增加了带MP3功能的CD机头、电动后视镜等。价格不变,1.3手动9.49万元、1.3自动10.69万元；1.5手动GL-i 10.55万元、1.5自动GL-i 11.75万元、1.5自动GL-S 12.61万元、1.5自动GLX-i 13.70万元。

VolvoS40上市

2006年7月17日,长安福特马自达汽车有限公司宣布在重庆长安福特马自达工厂生产的国产Volvo S40豪华轿车在全国正式上市,排量为2.4升的Volvo S40 2.4i和排量为2.5升的Volvo S40 T5两款车型售价分别为30.5万元和36.8万元。2.4升5缸引擎最大功率125千瓦、最大扭矩230牛米；另外一款2.5升涡轮增压引擎最大功率162千瓦、最大扭矩320牛米,数据出色。以安全为卖点的S40拥有前排双气囊、侧气囊、前后一体式气帘等被动安全装备以及ABS、EBD、ESP等主动安全设施。惟一遗憾的是,在配置单中天窗并未列在其中。

-近期热销车型

雷克萨斯IS300到店

在2006年6月丰田投资公司宣布将IS300引入国内销售一个月后,该款产品的样车终于到达各4S店。IS系列是雷克萨斯家族中最年轻、但却最受瞩目的车型之一。它是雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次尝试。装备3.0升V6引擎,6速手自一体变速箱、后轮驱动配合车身稳定控制系统,售价43.5万元起。

全新IS300搭载了编号为3GR-FE的V6引擎,通过后轮驱动,动力性能出众。双VVT-i技术增加了对排气正时的控制,使这台3.0升发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛米的强大扭矩。在传动系统方面,标配的6速手自一体变速箱更加出色,与3.0升V6引擎的强劲动力相契合。同时,使用了顺序式换挡技术,轻推方向盘后的手动换挡拨片即可换挡。

IS300还拥有完备的操控和制动控制系统,除了ABS、EBD等常规装备外,后驱车型不可缺少的车身稳定系统VSC、牵引力控制系统TRC也都一应俱全,为具有挑战性的路面驾驶设计,有效地抑制车轮打滑,IS300还具有丰富的装备,在驾驶座两段式气囊及副驾驶双气室气囊的基础上,还配备了前排侧面及膝部气囊、前后一体式气帘；DVD语音导航系统、倒车雷达、自动大灯、智能钥匙、一键启动、可加热前座椅以及14扬声器的Mark Levinson音响等均为标配。据经销商介绍,现在IS300预订已经全面启动,试驾活动也会随即展开

❷ 13亿元投资打造！玉柴4款纯电动卡车上公告，来看看长啥样

【第一商用车网原创】

玉柴纯电动卡车来了！

近日，第一商用车网发现在工信部第335批新车申报公示上，广西玉柴新能源汽车有限公司上榜了4款纯电动轻卡产品，分别为两款纯电动载货汽车底盘、一款纯电动厢式运输车和1款纯电动冷藏车。众所周知，广西玉柴新能源汽车有限公司成立于2017年12月，属于玉柴集团控股子公司，是玉柴集团转型升级的重要板块，6月28日，其13亿元投资打造的纯电动商用车迎来竣工投产，开启了玉柴整车产业发展的新纪元。

作为玉柴纯电动商用车投产后的第一批工信部新车公示，玉柴此次上榜的4款纯电动轻卡，有什么特点？下面请看第一商用车网报道。

纯电动厢式运输车

该纯电动厢式运输车产品型号YCE5040XXYBEV，玉柴牌，底盘型号为YCE1040V9EBEV。车长5995mm，宽2230mm，高3080mm；货箱栏板内尺寸长4125mm，宽2160mm，高2060mm，容积为18.35立方米。总质量4495kg，额定在质量1310kg，整备质量2990kg。最高车速89km/h，载质量利用系数为0.5。驾驶室准乘人数为3人，反光识型号为VCDM-4，生产企业为道明光学股份有限公司，商标为DM。该车配备有防抱死制动系统，前悬为1165mm，后悬为1470mm。

总结：

从图片来看，玉柴上榜的这四款纯电动轻卡，与6月28日玉柴纯电动商用车项目投产当天EC201外观有较大不同。一是此次新车保险杠处新增了雾灯设计；二是新车前窗下边黑色轮廓加大；二是新车前脸车标与大灯相邻的地方各有一处黑色格栅区，与保险杠处形成一个明显的“凹”字，大大地提高了辨识度。整体来看，新车更加霸气了。

配置方面，四款纯电动轻卡配备的ABS防抱死制动系统相同，均是来自瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司。动力电池方面，玉柴选择的是磷酸铁锂技术路线，驱动电机采用的都是永磁同步电机，具体来看目前各有两种选择。

其中，纯电动厢式运输车和第一款纯电动载货汽车底盘，动力电池来自河南省鹏辉电源有限公司，电机和电控来自苏州汇川技术有限公司；纯电动冷藏车和第二款纯电动载货汽车底盘，动力电池来自宁德时代新能源科技股份有限公司，电机和电控则来自苏州蓝盛电子有限公司。

引人注意的，是玉柴纯电动冷藏车的推出。目前正是冷链运输比较火的季节，玉柴纯电动专用车具有突出的载重能力和大容量优势，或将助力玉柴纯电动轻卡迅速打开市场。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 减免停车费等 温州出台新能源车政策

[汽车之家 资讯]? 在电动车逐渐被普及的今天，越来越多的地方出台新能源汽车的推广政策。日前，温州市发布了《温州市级2020-2021年新能源汽车推广应用支持政策》（以下简称“政策”）。其中涉及到多项惠民政策，比如在市区范围内机动车路内停车泊位，新能源汽车停车实行当日首次2小时以内免收停车费。
根据政策，在市区购买新能源公交车和燃料电池汽车的消费者、充电基础设施建设运营主体以及个人充电桩安装者可享受该补贴。本次新能源汽车推广应用补助实施区域为温州市区，包括鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、瓯江口产业集聚区、温州经济技术开发区。
另外，政策还明确了相关补贴标准。
购置补贴：对购置新能源公交车和燃料电池汽车按国家补助标准1:0.5比例配套，技术标准按照部委年度文件执行；
建设补贴：专用和公用充电基础设施建设已验收投入使用并接入市级服务平台的，按充电基础设施的直流给予每千瓦250元、交流给予每千瓦100元分类补助；
运营补贴：以充电基础设施的实际充电量为基准，对充电基础设施运营单位给予运营补贴0.10元/千瓦时；
电费补贴：个人消费者建设自用充电桩给予一次性600元/桩的充电费补贴，由电力部门以充值方式划入个人消费者自用充电桩电表账户。
为推广鼓励新能源汽车，我市首次推出利民鼓励措施，明确对市区范围内机动车路内停车泊位， 新能源汽车停车实行当日首次2小时以内免收停车费。
一、在市区范围外的企业和个人，可否享受补贴政策？
答：目前，我市出台的《温州市级2020-2021年新能源汽车推广应用支持政策》（以下简称“政策”）实施补助范围为温州市区，包括鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、瓯江口产业集聚区、温州经济技术开发区。在乐清、瑞安等县（市）购买的新能源汽车或建设的充电桩，不在本政策补贴范围。
二、在2020年至2021年期间市区购买的新能源汽车，哪些可以享受地方补贴政策？
答：根据财政部等四部委出台的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）、《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）文件规定，各地出台的地方配套补贴政策，过渡期后（2019年6月25日后）不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。因此，可享受地方补助政策的是2020年1月1日至2021年12月31日期间购买的符合要求的国产纯电动、插电式混合动力公交车和燃料电池汽车，其他车辆不再给予地方购置补贴。
三、在市区新能源汽车乘用车购买后，安装个人充电桩，是否有补贴，如何申领。
答：在政策中明确个人消费者建设自用充电桩给予一次性600元/桩的充电费补贴。个人消费者为在2020-2021年期间在市区新购买新能源汽车用户，通过电力部门在市区自有（或有1年及以上使用权）固定车位上申请安装个人充电桩，补贴由电力部门统一代为申报，最终以充值方式划入个人消费者自用充电桩电表账户。
四、哪些主体可以享受公用充电基础设施建设补贴？
答：在2020年1月1日至2021年12月31日期间，在本市登记注册的公用和专用充电基础设施投资主体，在市区范围内建设的公用和专用充电基础设施，已验收投入使用并接入市级服务平台的，按充电设施的直流给予每千瓦250元、交流给予每千瓦100元分类补助，充电基础设施建设补贴实行年度申报，次年上半年完成兑现工作。
五、在政策中提到的公共充电基础设施和专用充电基础设施具体指的是哪些？
答：根据《浙江省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》内容，专用充电设施主要指为公交、环卫、机场通勤、出租、物流、租赁、警务等公共服务领域专用电动汽车提供充换电服务的充电基础设施。公用充电设施主要指为非特定电动汽车提供充换电服务的经营性充电基础设施。
六、哪些主体可以享受公用充电基础设施运营补贴？
答：申领运营补贴的主体需符合《浙江省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》中对充电基础设施运营商要求的条件：
（一）经工商部门登记，依照《公司法》注册成立有限责任公司或股份有限公司，且登记的经营范围含有“充电设施运营”；
（二）企业信用良好；
（三）具备完善的充电基础设施运营管理制度；
（四）具备完善的充电基础设施维护保养队伍，能够及时、有效提供充电基础设施维护保养服务；
（五）已建立或承诺将建立充电基础设施运行监测平台，并承诺按规定与智能服务平台连接；
（六）地方牵头部门认为其他需要增加的条件。
运营补贴标准为以充电设施的实际充电量为基准，对充电设施建设运营单位给予运营补贴0.10元/千瓦时，运营补贴申报实行年度申报，次年上半年完成兑现工作。
七、在鹿城区机动车路内停车泊位，新能源汽车免收2小时停车费是否可以分段多次累计停2小时？
答：不可以。在政策中我市首次推出利民鼓励措施，在市区范围内机动车路内停车泊位，新能源汽车停车实行当日首次2小时以内免收停车费。当日第二次停车不再享受免收2小时停车费，如某日第一次停车1小时，第二次停车1小时，仅免收第一次停车费用，第二次停车照常收费。
八、在市区范围内机动车路内停车泊位过夜，次日8时计费是否自动享受当日首次2小时免收停车费政策？
答：是的。当日首次免收2小时停车费政策以每日零点更新，已在停车泊位上8点前驶离不扣减首次免收停车费次数，8点后驶离自动享受当日首次2小时免收停车费政策并扣减次数。同时也可利用该政策，在该停车泊位实现当日和次日首次2小时免收停车费政策，如某一路段停车泊位20:00-次日8:00免收停车费，车主于18:00后当日首次驶入该停车泊位，次日10:00前驶离可免收该段时间的停车费用。
九、政策中涉及的地方补助政策，申报的材料和流程是哪些？答：地方补助的申报材料和流程会在后续申报通知和申报指南中说明，详情以在“温州市产业政策奖励兑现系统（http://reward.wenzhou.gov.cn/）”中发布的为准，敬请关注。（信息来源：温州发布 编译/汽车之家 陈浩）

❹ 特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他车闯祸，为何连品牌都不提

如今全世界只有2种电动汽车，一种叫做“特斯拉”，而另一种叫做“其他电动汽车”。你承认这句话么？——2月17日，浙江温州瑞安，一特斯拉Model3疑似失控，与一辆公交车发生碰撞，造成乘客陈某死亡、钱某受伤，三车受损。

事发后，各家媒体第一时间就转发、刊登了相关报道。题目里自然也少不了“特斯拉”3个大字。车友们热情、毫无保留的发表了自己的观点和看法。——然而仅过了2天，上海就发生了一起非常严重的汽车燃烧、起火事故。

所以被媒体关注，从某种意义上来说，未必就是坏事。就好比5年前，燃油车时代，德系三强BBA绝对是被媒体争着抢着报道的品牌。为什么？还不是因为普罗大众对这些品牌的关注度高？所以我们也非常希望，国内能出现越来越多的“被媒体紧盯”的汽车品牌！

【本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

❺ 特斯拉Bug频现，沃尔沃要牵手Lunimar弯道超前

激光雷达市场风云再起。
上月初，沃尔沃汽车（Volvo Cars）宣布，将在其2022年投入量产的下一代可扩展模块架构SPA 2的全新车型（下一代XC90、Polestar 3和XC40纯电动版）中搭载Luminar激光雷达感知技术。同时，沃尔沃汽车集团首席技术官贺瑞安表示：
Luminar激光雷达感知技术将为车辆提供更广阔的视野，以便让自动驾驶汽车做出更为安全的决策，这是迈向全自动驾驶关键的一步。
可见，对于Luminar的激光雷达技术，沃尔沃充满了信心。
Luminar从何而来？
Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell是一个典型的天才少年。10岁便担任顾问软件工程师；11岁时，由于父母不同意给他买手机，他就黑了一台任天堂DS掌上游戏机，将其改成了手机；15岁时，他制作了一款全息键盘；到17岁，他又为一个“三维成像仪与投影装置”申请了专利。现如今，25岁的他所运营的这家初创企业Luminar，已经成功跻进了Velodyne和Quanergy这样的主要激光雷达供应商之列。
在各汽车制造商或初创公司为推出无人驾驶汽车而激烈竞争时，Luminar却一直保持低调，五年中一直默默从事着LiDAR技术的研究，直到2017年Luminar携3600万美元的募资公告悄然出现，才正式进入人们的视野。2017年9月，Luminar与丰田建立合作关系，将与丰田研究所合作研发该公司最新版本的自动驾驶车辆平台。
据悉，与大多数竞争对手的激光雷达传感器不同的是，Luminar的激光雷达工作波长为1550纳米，可以实现250多米的测距范围和120度的视场角。在2017年时Luminar激光雷达系统的探测距离就已经是许多激光雷达的10倍，分辨率提高了50倍，其生成的图像清晰度甚至高于Velodyne或Quanergy的同类系统。
目前Luminar已获得了40多项激光雷达专利，还拥有一个3D数据库。其新款激光雷达Iris可以探测到250米远的黑色汽车等黑暗物体，且体积非常小，可以在生产过程中集成到车辆的前保险杠，格栅或挡泥板中。随着生产工艺的改进，Iris能够大规模量产，每台Iris的售价不到1000美元，可用于高度自动驾驶汽车中。此外，只需500美元，还可购买一个用于驾驶员辅助或ADAS的限量版Iris。Luminar表示，计划2022年开始将Iris激光雷达用于量产车实现商业化。
这些超强的技术实力吸引了资金的涌入。2018年6月，Luminar宣布与汽车制造商沃尔沃结成紧密的战略合作伙伴。Luminar将为沃尔沃提供最新版本的LiDAR，沃尔沃也通过新成立的Volvo Cars Tech Fund（沃尔沃汽车科技基金）为这家初创公司提供大量资金支持，不过具体数额双方均未透露。
2018年，奥迪自动驾驶子公司Autonomous Intelligent Driving（AID）也与Luminar签订了合作协议。两家公司的合作目标是在2021年提供前向高保真和远程激光雷达技术，并加快AID公司首次完全自动驾驶部署的计划。实际上奥迪与Luminar的合作已经展开了一年多时间，直到现在才获准对外披露。除了丰田研究所、沃尔沃和奥迪外，该公司还表示正与其他13家汽车制造商合作，合同价值达15亿美元。
市场混战，形势瞬息万变
相比已经在车载激光雷达领域稳坐头把交椅十多年的Velodyne，创立于2012年的Luminar绝对算是业界新秀。Luminar目前在佛罗里达州奥兰多的工厂每年出货量才5000台左右，在产能上完全无法与拥有十余年制造经验、可提供价格从几千美元到七万多美元不等的LiDAR，并具备大规模量产能力的Velodyne相比。但Velodyne公司的激光雷达一直因价格昂贵、交货期长而被车企们所诟病，当有别的选择出现时，一家独大的局面就被打破了。
从长远的商业化发展来看，Luminar所研发的MEMS激光雷达要比Velodyne代表的机械旋转扫描式激光雷达更具优势。传统的机械式激光雷达产品采用了诸多机械零部件，设计原理和结构上已趋于固定，价格高昂且平均失效时间仅1000-3000小时，难以达到整车厂们最低要求的13000小时。MEMS是采用微振镜方案进行区域扫描，仅用一束激光和一个接收器，就能构建120度的探测视野，可极大减少发射器和接收器的使用，让产品的成本、尺寸都相应降低。所以近年来，Quanergy和Ibeo两家公司也开始转投混合固态和纯固态激光雷达产品路线。
Luminar凭借技术优势迅速崛起，竞争对手们也在积极谋变。在2018 CES展上，传统业界霸主Velodyne推出了其首款固态激光雷达Velarray；Alphabet公司的自动驾驶单元Waymo，也研发了自己的激光雷达，并计划降低90%的成本，使单个传感器售价降低到7500美元。
除此之外，近两年激光雷达领域不断涌现大批初创公司，如以色列的Innoviz、加拿大的LeddarTech，以及中国的禾赛科技、速腾聚创、镭神智能、Ouster、Baraja、Innovusion等。再加上通用、福特、网络、英特尔、法雷奥、安波福等一系列巨头们的加入，激光雷达市场已陷入一片激战。
法雷奥通过与Ibeo合作，在2017年11月推出了目前唯一一款量产的车规级激光雷达SCALA ，该激光雷达一经推出便被装配在全新奥迪A8上；采埃孚同样通过收购Ibeo 40%的股份来展开在激光雷达领域的研究；安波福则与3D激光雷达传感器领先企业Quanergy、以色列的Innoviz以及加拿大的LeddarTech展开合作。可见这些传统汽车领域巨头们，在很多激光雷达初创公司的研发初期就已与之形成了紧密合作的关系。
不过最终激光雷达领域只会剩下几个主要竞争者，而根据相关企业高管和研究人员表示，这可能要等到2025年至2030年左右才会出现。也就正如HIS高级分析师Jeremy Carlson所说：参赛选手的跑道还很长。
不到最后，你永远都不知道谁会是最终胜利者。
图 | 来源于网络
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