Ⅰ 汽车俱乐部盈利的几种模式
我在俱乐部上班的.基本上俱乐部是为修理厂办的,挣钱就靠会员费,然后把会员的理赔和修理这些都拉来.其中处理违章时分数的费用也可以挣点.问下你哪个城市的啊!++我的QQ125887296.我想找给4S店的合作.但是没什么机会
Ⅱ 汽车俱乐部怎么赚钱
1，首先要有固定的场所。拟定服务项目
2，找到车主资料。
3，招人，话务员，前台服务。客服人员
4，制定相应的会员卡的价格。打电话咯。就赚钱了。。
让所有会员享受无忧车行服务的。这是收年费的，如：温州路邦汽车俱乐部。还可以以娱乐为主，例如温州车迷俱乐部，搞旅游赚钱。看你往什么方向走了，具体的自然要人员，会员管理系统，以及怎么去找客户也就是会员咯。
温州路邦汽车俱乐部是现今温州最大的一家汽车服务为主的俱乐部，你可以去考察一下哦
具体点的话可以有包括汽修，美容，洗车，帮办手续等服务
再说想想点这个属于咨询服务业，成立公司的话注册资金最少10万元，到工商、税务办理手续即可。还需要有一家大型保险公司的合作，一般汽车都有保险，汽车俱乐部的一般运营方式是车主通过你的机构买保险，保险公司给你一部分提成，且制定你那家汽修厂为维修点，车主维修汽车时根据保险比例，由汽修厂与保险公司直接解决维修费用问题。
你们的主要经济来源不是能赚车主多少钱，二是从保险公司和汽修厂拿提成。
你们至少有一辆车，1-2个办事员，熟悉各项手续费用及流程，一般俱乐部都有拖车和流动加油业务。
Ⅲ 汽车俱乐部的怎样以商业化获得最大的收益
汽车俱乐部的盈利点，其实有很多。但最大收益还要看你的定位。是想做成维修为主，还是救援为主，还是活动为主。每个方向的收益各不相同。
数年前业界就在讨论汽车经销商转型的话题，比如将盈利模式从销售新车转往售后和延伸业务，但受到主业的限制，单店的盈利是有封顶的。从各国汽车经销店盈利曲线对比可以看出，目前中国的汽车经销商除了二手车、改装等少数业务不如欧美等发达国家的同行，其他业务利润水平已经基本一致。换句话说，精耕细作和挖掘潜力是必须的，但是常识教训我们，一块试验田再精耕细做也达不到“亩产两万斤”。
中国的汽车经销商投资者往往都缺乏经验，很多投资是冲着短线利益来的，过去既然80%的利润来自销售，那么经销商还把精力放在销售里面就是市场竞争的必然结果。现在卖新车不挣钱了，甚至卖一台亏一台，自然会开始在售后服务上想办法。所以中国汽车经销商的利润来源和服务水准要变革，首先得是大环境发生变化。从目前的利润结构来看，销售利润依然能支撑起高昂的4S店的经营，但未来的趋势，或许将会围绕消费者的衣食住行形成新的商业模式，也未必不可能。从目前一些高端豪华品牌来看，这种趋势正在发生。比如青岛的福日集团，在经营豪华车的同时，也经营游艇、海景房、飞机俱乐部等奢侈品，从而将单一的汽车产品链，打造成立体化的围绕消费者生活链进行的商业模式。
当然，从汽车厂家的利益角度考量，4S店模式是相对而言品牌和利益最大化的模式。因此，厂家苦心经营和推广4S店模式顺理成章。而如果沿着这一思路生发开去，我们也能理解，为何汽车厂商对直营模式如此热衷，诸如丰田通商、东风日产的东风南方、广本的广汽汽贸等直营子公司，除了能扩大厂商在渠道上的利润来源，还能有助于厂商了解渠道终端市场，必要时候，甚至能通过收购和兼并其他倒闭的经销商，达成厂商利益一体化的盈利模式。