汽车改真皮内饰如何打版

‘壹’ 汽车中控台改装真皮是怎么弄上去的

首先要把仪表台完整拆卸下来，仪表台分上下2部分，拆装过程很复杂，拆装完后根据不同车型仪表台进行制版，最终确定版型后用专用胶及热加工使真皮和仪表台完全粘合成一体，最后安装到车上

‘贰’ 汽车包PU座椅，皮座椅好吗，怎么样

包好了不会皱的，味道会有一点，一般两三个月就没了，不过皮革座椅冬天很凉的。
现在到哪里还有真皮啊，都是超纤皮。除非是原厂出来的，到外面小装潢店搞的都是假皮的，自己比较下颜色和质地，差不多就可以了，我做的全车包皮，跟我说是真皮，怎么可能呢，连人工费才1400米（座椅、四门装饰板）

真皮座椅的制作一共分八个过程：拆座椅、打版、裁皮、敷海绵、缝制、包皮椅、修饰皮椅、回装。对于有版型的新车，耗时3.5～4个小时，对于没有版型的车，则需要多加一个小时。
一、拆座椅（门内饰板）——耗时30～45分钟
座椅拆下以后，还要将原来的绒布套一一拆下，露出座椅内部的海绵。这样，第一步就算完成。
当我们接手一辆加装真皮座椅的汽车时，第一步要做的便是安全的把车上的座椅拆卸下来。这个程序不需要很高的技巧，但需要经验。对于某些车型（比如奥迪、宝马等高档车型）需要注意安全，比如一些带安全气囊的车，遇到这样的车型，首先要搞清气囊的位置，然后动作尽量放轻，避免出现对气囊的撞击。有专业技师施工绝对不会出现气囊暴开的情况！
二、打版——对于第一次打版的车型，耗时45～60分钟。
我们保留很多安装过车型的版型，所以大多数车是不需要此步骤的。
座椅拆卸下来以后，第二步要做的是“打版”，这需要很高的技术。实际上，真皮座椅是否好看、合适、甚至算不算成功，版型的制作是最为关键的一步，只有“版”合适，其他后面的一切才能够成为可能。
技师会根据原车的绒布套、座椅的形状以及座椅海绵的形状，进行详细的分析和比较，一步步制作出大小不一的“版块”。这个过程非常复杂，也非常费时。一套真皮座椅要几十块“版”来组成。但当“版”第一次制作成型，以后同样型号的座椅就不需要再进行“制版”了。
三、裁皮——耗时30分钟左右
裁”就是裁皮，把一整张真皮，按着板型裁成大小不一的小块。这个过程也非常费时，同时也看重技师的技术，有经验的技师知道皮面的挑选以及板型的搭配，才能使皮子得到最合理的利用。
裁皮的方式大约有三种，刀裁、剪裁和机器裁。北京没有机器裁皮，剪裁也很少，一般都以刀裁为主。
四、敷海绵——耗时20分钟左右
这个过程很简单。皮子裁好以后，要在皮子里（里外的里）面加一层海绵，海绵要先用机器砸在皮子上，行业内称之为“跑片儿”
五、缝制——耗时60～90分钟
缝”就是缝合，把一块一块带有海绵的皮子，按着固定的位置用机器缝合到一起。这是所有程序里最看重技术的一项，第一要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称。所以我们看技师在缝合的时候不能像加工服装那样跑长线，而是“哒哒”“哒哒”一点一点的跑线，要保证皮椅外露的明线绝对平直。这个过程也非常费时、费力，工时会占到整个施工过程的三分之一左右。
六、包皮椅——耗时45分钟左右。
我们称加工真皮座椅为“包真皮座椅套”，这个“包”字就是从这个程序上来的。真皮座椅是不能在座椅表面有褶皱的，要做到这一点，固然和版型是否合适有很大关系，但真皮很厚很硬，再合适的板型也不可能做到一点褶皱也不出，因此当板型不能起作用的时候，“包”这个过程就开始起辅助作用了。技师们先把已经缝合好的各个部位的真皮套在座椅上，然后通过卡钉、卡条这些配件来和座椅进行固定，之后再用手进行拍打、抚平等初步整型工作。
这个过程下来以后，整个真皮座椅就初具形状了。
七、修饰皮椅——耗时15～20分钟
这时候的真皮座椅还是会有一些褶皱，特别是一些形状复杂的座椅，虽然看上去已经非常漂亮了，但为了力求完美，还要进行最后的修饰工作。修饰的工具是烤枪，用烤枪在座椅上的一些死角进行吹烤。这个过程要注意烤枪的温度和烤枪和皮子之间的距离，虽然汽车专用皮都经过专门耐高温处理，但几网络的烤枪如果长时间对着一处来烤，汽车真皮也同样受不了（必须注意火候啊）。
八、回装，检查，交车——耗时30～45分钟
这是最后一道工序。

皮材料选择：
皮料：无异味，雾化小，皮质各项物理性质均达到皮革行业专用汽车真皮标准，且符合卫生安全标准。
辅料：(A)缝制材料：强弹性，不易拔丝，不易变形断裂，经久耐用。
(B)装车材料：选用汽车座套专用钢丝，钢钉，不易变形，高强度。
工艺标准：
缝制：双针明线对称，单针针距均匀，无跳针，无断线，无线头，无针孔，直线平直且对称，弧度圆润。
装车：皮套紧贴座椅，饱满，皮套在座椅上无移位无松动。
注意事项:
清洁方法:用专业皮革清洗液洗擦。
保养方法：定期（三个月）上光上蜡。
保护方法：禁止用硬物刻划，防高温、明火，防太阳曝晒，保持皮套的干爽清洁

‘叁’ 做汽车真皮座套和汽车内饰改装的哪家信誉好呢

深圳同利汽车装饰不错
精工于手技艺
任何伟大车型的内饰都存在于手工细节之中。真皮椅套制作80%是由手工完成,打版、裁皮、缝制、安装，每道工序都是一门精巧的艺术。真皮传承手工艺术的同时更把精工的精神植于内心。就像我们的先辈，在制作过程中糅合人的精神，产品由此而得鲜活。
真材实料应用
汽车真皮行业良莠不一鱼目混杂，在此背景下，我们愿意用一种最朴素的作法来抵抗侵蚀，即就是最简单的四个字“真材实料”。真实的材料，不仅仅指皮料，还指背后眼睛看不到的辅料：卡钉、扣条、海棉等。一个座椅就用上了四种规格的海棉，无良同业以次充好是很容易的事情。 产品售价较高，正是用了真材实料。简单讲，你买的，是货真价实的东西！
从选材到车缝，几十道工序和上百次挑剔，只为营造真正意义上精质奢华。带来更多便捷性和舒适性。
专业时尚个性
我们希望产品价值，在客户长期使用中得到体验。无论是真皮座椅还是小件产品，我们不生产短期使用的产品，它不符合的品牌价值。深圳同利汽车装饰，用专业理念服务客户
贴心售后维护 我公司始终坚持＂信誉第一，顾客至上＂的服务宗旨．进口汽车真皮保用伍年，二次免费护理。始终秉承厚德载物的企业精神，追求卓越的精湛手工工艺为客户提供侈华空间尊荣享受，品味事业人生。深圳同利汽车装饰，专注汽车内饰20年。

‘肆’ 汽车坐垫包真皮时原厂的布坐垫要不要拆掉

不要。

织物座椅普遍被用在低端车上，看上去很廉价，所以为什么任梦总是想给织物座椅换真皮，更有档次的真皮座椅看上去会典雅高贵。

牛皮座椅给人感觉高档、高贵，而且手感也是细腻光滑，不过如果你的车型没有座椅通风和座椅加热功能，那么换成真皮座椅想必也很头疼，因为真皮座椅会给你带来冬凉夏烫的滋味，出汗时也会感觉黏糊糊的油腻感。所以这里建议加装所谓真皮座椅的车主朋友，也要顺便加装座椅通风和加热功能，不过这笔价钱也是相当贵。

汽车坐垫注意事项

夏季湿度大，车内容易受潮而产生很多霉菌，尤其是座椅内的海绵减震材料最易吸收潮气而被污染。为了保持座椅干净，要注意清洗座套。

购买凉垫时一定要注意看其是否有足够的摩擦力，凉垫要牢固固定在座椅上，防止身体滑动，影响正常行车操作，给行车安全带来威胁。所以说车主在追求清凉舒适的时候，可千万不要给自己的安全埋下祸害的种子呀。