積架汽车手刹配置都在哪里

㈠ 積架XEL自动驻车功能键怎么用積架XEL自动驻车正确使用方法

自动驻车是车辆上的一个辅助功能，作为车身电子稳定系统的一个功能拓展，其是通过ESP来实现对四轮刹车的控制，具有自动替换司机拉手刹的作用，能使汽车不拉手刹的情况下也能停下。自动驻车的启动开关就在中控显示屏上，具体位置如下图所示。

自动驻车系统都不是自动开启的，需要手动打开开关。比如我们遇到拥堵道路，需要走走停停，只要按下自动驻车按钮，就可以开启了。驻车制动器开关就在在中控台，系统会自动帮我们制动车辆，想要解除静止状态时，只需要轻点油门，自动驻车也会自动解除。如果想要关闭自动驻车系统也很简单，只要再按下自动驻车按钮即可。

2021款積架XEL驻车制动系统故障

1、驻车制动器失效，主要原因是因为摩擦片与制动鼓间隙过大，刹车板与制动鼓上沾油或摩擦片磨损严重、露出铆钉、表面硬化从而造成打滑出现故障；更换制动片以及制动盘。

2、驻车制动操纵杆故障；当用驻车制动器制动时，反复拉放驻车制动拉杆，拉杆不能回到初始位置；需要更换或者重新安装操纵杆。

3、驻车制动有异响发出：如果在驾驶车辆的过程中，一旦听过驻车制动器发出异常声响，则立即在路边停车检是什么情况，观察固定螺钉、操纵杆卡住、固定销轴是否松动，及时调整和修复。

㈡ 孤独的積架I-PACE，1000公里用车小结

作为一个“吃螃蟹”的人，没有考虑太多其他因素，冲着積架，冲着漂亮，冲着综合实力不输特斯拉，都让我决定把I-PACE给收入囊中了。不过确实是形单影只，从没见过任何另外一辆I-PACE，销售也透露，确实卖的一般，这不可否认，所以决定1000公里了，出来和大家分享下，论坛也能多点生气。这1000KM我小算了一下，用电成本不到200元，像我朋友的MACANTURBO的话，800不能再少了，性能类似的情况下，燃油和纯电在用车上差别还是非常大的，加上平时保时捷的保养（或者其他车型），对比下来我的成本就非常低了，这是用车。I-PACEVS特斯拉大多数人还是会选择特斯拉，我当然也去了解过，像国产的MODEL3，其实也没有什么补贴，进不进口没什么区别，还是不少朋友选择了，这个无可厚非，毕竟特斯拉混了那么多年，声名大噪，積架呢，在电动领域露面也才短短2年多（算上国外亮相），和传统的燃油车不是一个概念，即使现在BBA也都有纯电了，奥迪和奔驰组队11月上市，就算有不少人去关注，真正选择的我估计也是少数，I-PACE同理，既然大家都选择观望，那我就先行一步，自己潇洒一把算了。目前1000KM，对I-PACE印象非常好，和朋友的MACANTURBO比较过，起步秒杀，到后段不太行了，毕竟电车，动力非常直接，很爽，燃油车羡慕不来这一点，然后动能回收已经习惯了放在高挡，平路的红灯回收到底之后可以停住不动，这个也可以在中控里设置，相当于autohold，很方便，我习惯的很快，几个红绿灯就适应了，电车都是这样总得适应。随后是充电，除了特斯拉有超充，其他品牌在家里充电桩以外都还只能用普通的公用充电桩，充电速度是一般，家里的会快一点，不过这车一是为了新能源牌照，二就是市内代步比较省，维护也不像发动机，比较方便。续航平时差不多400km不到点，踩的多，因为确实很爽，哈哈，省一点开400km多没问题，开了空调会直接少30km续航，关了会再“还”给你，这点还挺好的。

后排我坐的少，不过空间很不错，中间突起也小，座椅很舒服，上面也有全景天窗，视野还是不错的。总结就是买了不后悔，希望继续保持，该做到的做到了，我就满足了，有喜欢I-PACE可以互相交流一下，坛子里真心冷清了点。