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汽车打磨板件应用哪些

发布时间:2024-07-27 17:58:23

⑴ 汽车钣金要用到哪些工具

  1. 钣金锤

    钣金用锤多种多样,不同的锤头、不同的材质应用各不相同,下面我们来一一列举。

  2. 整平锤

    外板整形的主力。锤头有圆有方,锤面平整略有弧度,用于整平外板。

  3. 尖嘴锤

    又叫“镐锤”、“鹤嘴锤”,一端锤头细长、呈鹤嘴状,用于精细修复外板上的小凸起。

  4. 收缩锤

    锤面呈锯齿状,敲到铁板上会留下细小的点痕,可有效控制整平过程中产生的金属延展。

  5. 橡胶锤

    橡胶制锤头,配合不同重量的锤头可用于金属外板及结构件的整形。

  6. 木锤

    轻质木质锤头,在外板整平时可有效抑制金属延展。

  7. 垫铁

    与各种钣金锤配合使用,在敲击时给钢板提供支撑。也可从背面对钢板进行整形。

  8. 划针

    可在金属板上划出“标记”。在修复筋线之前,先用划针做好标记,这样修复出的筋线就不会“跑偏”了。

  9. 打板

    用于修复筋线部位,修出来的筋线又直又板。

  10. 直尺

    看似普普通通的一把直尺,在钣金师傅的手中通过一“靠”一“比”就可以很轻松的判断出钢板表面是否平整。

  11. 粗撬棍

    利用杠杆原理,可在板件内部由内至外对凹陷进行大致整形。

  12. 细撬棍

    利用光学原理以及杠杆原理对车辆进行免伤漆修复,“小磕小碰”再也不用进行整套的钣金喷漆了。

  13. 柔性锉

    通过观察锉削痕迹,可以方便的检查出板件上的凸起部位,便于钣金师傅进行后续整平修复。

  14. 动力工具

  15. 气动砂带机

    用于打磨边角处的旧漆层。

  16. 角磨机

    有电动和气动两种,功能相同,配合黑金刚磨片使用可以快速打磨板面旧漆层,而且不伤原车镀锌层。

  17. 小型除漆除锈机

    主要用于清除钢板上的锈蚀。

  18. 气动胶枪

    用于事故车修复后打胶密封、可以起到防腐、防水效果,配合不同开口形状的胶嘴,气动胶枪打出的胶的外观纹理可与原厂的密封胶大致相似。

⑵ 请简述汽车漆面磨泥打蜡的步骤

1、洗车,去铁粉与杂质。
2、检查全部漆面,确认漆面上划痕,氧化层,酸雨斑痕,尘点,桔皮等缺陷的程度。
3、对需要进行漆面处理的区域周围做遮蔽处理。
4、研磨,研磨就是使用研磨剂来解决漆面氧化层、条纹、污染、褪色等影响漆面外观的深层问题。
5、抛光,抛光是研磨之后的一道工序,和研磨的作用不同。研磨是把漆面打平,除去条纹、氧化层等深层污染;抛光是研磨后进一步平整漆面,除去研磨残余条纹,抛光剂中的滋润成分深入漆面,使漆面展现柔和的自身光泽。抛光剂也可以单独使用去除轻微氧化和污垢。
1、涂抹车蜡
(1)用打蜡海绵沾适量车蜡,以划小圆圈旋转的方式均匀涂蜡;圆圈的大小以圆圈内无遗漏漆面为准,每圈盖前一圈1/3,圆圈轨迹沿车身前后直线方向。
(2)全车打蜡顺序:把漆面分成几部分,按右前机盖—左前机盖—右前翼子板—右前车门—右后车门—右后翼子板—后备箱盖的顺序研磨右半车身,按相反顺序研磨左半车身。直到所有漆面无遗漏地打蜡。
(3)在全部漆面上均匀涂一薄层车蜡,以漆面明显覆盖一层车蜡为准,喷漆的前后塑料保险杠也要涂蜡。
2、擦蜡和提光
(1)上蜡后5—10分钟蜡表面开始发白,用手背抹一下,手背上有粉末,抹过的漆面有满意光亮,说明蜡已经干燥。用柔软干燥毛巾抛蜡,直到整个车表没有残蜡。
(2)蜡后彻底清洁玻璃、保险杠、饰条、轮胎、钢圈等,顺序与涂抹蜡一样。用纯棉毛巾把蜡擦掉并用合成鹿皮摩擦漆面,直到漆面的倒影清晰可见为佳。
3、清理顺序与涂抹蜡一样,将残留在汽车表面缝隙里的车蜡清理干净,让车保持彻底的干净。

⑶ 如果汽车的车门或者车身损坏应该怎么去维修呢

汽车车门的维修技术主是当汽车车门出现门框扭曲或门框变形等损伤时,采取的矫正和维修技术。而对于汽车门框变形或扭曲的损伤维修,则以门板的更换和处理等为主要维修手段。汽车车门的维修技术中,主要采用贺玉兵大师的门板维修法来应对常见车身门板损伤,并通过应用单动打磨机来完成主要的门板维修工作。

汽车车身维修技术主要分为收缩整形处理、褶皱维修处理以及撑位复位操作等。在汽车车身的收缩整体维修过程中,主要是利用焊炬火焰的加热效果来处理汽车车身的塑性变形损伤,并根据车身损伤的伸展程度来确定加热的温度。

此后,对加热的部分进行敲击完成收缩,从而维修车身。在汽车车身的褶皱处理方面,主要是利用撑位法来敲平褶皱部分,还可以对汽车进行解体操作来完成对汽车车身下方位置的褶皱维修。在此过程中还可以通过锤击褶皱部分的维修方式,使其恢复原有的形态。

对于汽车车身的撑位复位操作主要是分析汽车的损伤情况,并利用测量结果来分析车身出现的不同变形结果,从而明确具体反方向的撑拉力大小。当汽车车身出现大面积的损伤情况时,还需要采用专业的维修工作来完成撑拉操作,恢复车身的原有状态。在此过程中,还可以利用车身的校正拉伸操作来恢复原车身的状态,并通过一边拉伸一边推压的方式,实现更好的拉伸效果。

⑷ 汽车钣金需要哪些基础知识

汽车钣金知识--1.钣金基础知识
钣金基础知识
钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成,极易被腐蚀与损坏,因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工,必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料,了解各种材料的机械性能,了解钣金的放样、展开与下料知识,了解如何合理用料等问题,保证钣金作业的质量与效率。
第一章 备料
第一节 汽车钣金常用的金属材料
汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系,在汽车车身钣金材料中,黑色金属占90%以上,其他材料仅占不到10%。我们了解汽车钣金用金属材料,必须了解以下几方面内容:
(1)汽车钣金对金属材料的要求。
(2)常用金属材料的性能,包括机械性能、使用性能和化学性能。
(3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。
一、汽车钣金对金属材料的要求
在现代生活中,汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一,也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中,汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作,重载荷、高速度、高振动、高粉尘,而且经常日晒雨淋,工作温度非常悬殊,因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件,提出了较为严格的要求。
1.良好的机械性能
由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态,所以对于汽车钣金件,必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能,以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏,以满足运输的需要。
2.良好的工艺性能
第1页 在汽车制造与修理中,许多钣金结构件的形状是非常复杂的,为了避免钣金工作的困难,要求钣金材料必须有良好的工艺性能,即:
(1)钣金材料必须有很好的压力加工性能,保证钣金工件的顺利成形,即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲,要有良好的冷塑性,如汽车车零件冲压件;对于热作零件来讲,要有良好的热塑性,如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。
(2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的,所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要,可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。
3.良好的化学稳定性
汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的,经常与水及蒸汽接触,特别象消声器,经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性,既要求在常温下耐腐蚀,防锈能力强,又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀,不变形。
4.良好的板材的尺寸精度和内在质量
板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影.响极大,特别是对模压件影响更大。具体要求是:
(1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。
(2)表面平整,光洁度高,无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。
(3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。
(4)组织均匀,晶体组织及硬度无明显差异。
5.价格低廉,经济实用
对于汽车的任何构件,在满足工作条件的情况下,都应考虑到经济性。能用黑色金属的,不用有色金属;能用有色金属的,绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命,应该与汽车其他构件的寿命相适应。
二、汽车钣金材料的机械性能
金属材料的机械性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的性能。它主要包括强度、塑性、弹性、硬度和疲劳等。
1.强度
强度是指金属材料在静载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力。常用来衡量金属强度的指标有屈服强度和抗拉强度。
1)屈服强度
屈服强度又称屈服极限。金属材料在外力作用达到一定程度时,即使外力不再增加,而材料的变形仍将继续,这种现象叫做“屈服”。开始发生屈服现象的应力点叫屈服点,用符号o8表示。
屈服点是金属材料将要发生显着塑性变形时的标志,材料的屈服点越高,产生塑性变形所需载荷就越大。在钣金作业中,通常要使材料改变为各种各样的形状,所以必须使饭材的屈服点适合钣金加工的需要。
2)抗拉强度
抗拉强度是指材料在拉断前所能承受的最大拉力,用符号ob表示。

⑸ 汽车门板如何修复

汽车车身修复是一个新兴的维修项目,那么汽车门板如何修复呢,下面我们一起来看看吧。

一、汽车门板修复前的准备工作

劳保用品的穿戴。劳保用品可以保证门板修复操作人员在工作中的人身安全。在操作中需穿戴的劳保用品有口罩、护目镜、工作帽、耳罩和棉纱手套等。确定损伤区域。检查损伤面积,用记号笔画出损伤区域.这样我们才能更好的保证修复的面积不至于过大或者过小。

二、对于损伤不严重的门板修复

打磨损伤区域。使用盘式打磨机,打磨旧漆膜。把80号砂纸粘结在盘式打磨缺歼亏机的磨头上面,注意要砂纸的孔和磨盘的孔相对应,这样在打磨时旧漆膜产生的粉尘会被吸尘袋收容。打磨时要始终使打磨机与工件表面保持一个倾斜角,施加压力在磨盘上面,以尽快的打磨旧漆膜,这里需要注意的是直接损伤区的凹陷比较深,可能单纯的使用盘式打磨机是不能够彻底的打磨干净的。这时我们使用带式打磨机打磨直接损伤区更容易些,带式打磨机还可以整理其他未打磨干净的表面积。直到需要修复的区域表面没有旧漆膜为止。

使用介子机修复。使用介子机,首先把搭铁线紧固好,再试焊,因为介子机的可调节参数过于放宽,必须要调节一个最适合本次维修的适当电流和适当通电时间,这个过程需要调节三到五次才能找到一个最合适的参数。

焊接时总是要遵循车身表面局部修复应先里后外、先大后小、先强后弱、有筋先做筋的原则,(建议)因压痕深浅的不同和个人对介子机操作技能的高低(是指对拉低打高技法的理解与运用),在不违反操作原则的情况下,操作中因根据板面修理的变化分层次灵活操作。最先拉拔最后损伤的部位(是指间接损伤的区域),建议直线拉拔。

收火。收火,记得住每一次的收火都是不得已而为之的,都是板件表面积的增大造成的表面凸起或用手轻轻地可以按下去,然后放开手的压力其表面又会自由弹起来的一种现象。此时必须使用收火才能将其恢复原始状态。较小面积的收改改火可以使用电极头单点加热配合吹尘枪快速冷却,将其表面积强制恢复至原始状态。收火不易反复在一个点连续收火。

清洁与检查。表面的清洁和作品的检查,使用盘式打磨机清洁表面,打磨掉表面的'拉拔碳伤,在使用吹尘枪清洁表面的粉尘。使用钢板尺测量表面的修复情况。必须使我们修复的表面不低于原始表面1mm。必须不能有一个高点。必须使我们修复的表面积清洁无粉尘。必须使修复的表面积没有一点碳伤。如果出现上述每一个有瑕疵的情况,都必须按要求将其重新修复。

三、对于局部区域损伤较严重的门板的修复

对于门板的局部区域由于腐蚀或者碰撞等原因,导致门板的局部(比如腐蚀孔等)没有办法通过门板修复机来修复,只能通过更换板件的方式进行修复。

切割。用等离子切割机或者切割锯对需要更换的门板局部进行切割。切割时注意切割范围要尽量小,不要伤到附近的其它部位,更不要损伤门板加强筋。

修补。制作能够进行修补的板件,用隋性气体保护焊采用连续点焊的方式将板件焊接到门板上。焊接的时候注意不能焊透,也不能使焊痕过大,尽量减少焊接时的热量。然后用打磨机将焊接的地方打磨平,不能出现高点。

四、对于大部分区域损伤较严重的门板修复

门板损伤的区域比较大的时候,如果采用3中的方法进行修补时,很有可能会降低门板的使用性能,因此针对这种情况,建议对整个门皮进行更换。

旧板的拆除。先进行焊点的分离。可以用氧乙炔焰焊矩、钢丝刷、砂轮等法去除底漆、保护层或其他覆盖物。如果点焊的位置仍不能看见,可在两块板件之间用錾子錾开,这样可使点焊轮廓显现。用点焊切割器,钻掉点焊焊接点。分离时要小心,不要切割焊缝下面的板件。把钢卷尺贴在门框上,测量卷尺的下边线和外面板边之间的距离。也测量面板前边缘或后边缘和门框之间的距离,方便以后安装。接着用等离子体切割器或切断砂轮,从外面板门框连接外清伏神除焊接部分。最快速地拆除车门外部面板的方法是磨掉折边凸缘的边。只需要磨掉足够的金属板面板就能把凸缘分离出来。不要磨削到内面板件。在面板的顶部分离加强条(如果安装或使用了加强条)。用锤子和錾子轻轻地松开两块面板。用铁皮剪刀剪切任何不能钻去或磨去的焊点。当外部的板件能自由地移动时,移开板件。用虎钳夹或扁嘴钳清除里面折边凸缘的剩余部分。用圆盘砂轮磨掉任何点焊、钎焊、铜焊和铁锈的残余。

在移开外面板时,小心地检查内面板和门框结构是否损坏。如有必要,要在这时校正或修理遗留的内车门面板的损坏。用锤子或顶铁修整内凸缘上的凹痕。在任何点焊区都要用导电的防锈底漆。其他裸露的金属表面要用防锈的底层涂料或其他防锈处理的方法。

新面板的安装。准备好安装的新面板,用钻头或冲孔机为塞焊打孔。用砂轮机清除焊接和钎焊处的油漆。对裸露的金属焊缝区涂上可焊透的涂料,并为裸露的金属区涂上底层涂料。某些车门外面板装有消声垫。它是用粘接剂粘到车门外面板上的。为此,要用酒精或其化溶剂来洗外面板。用加热灯加热外面板和消声垫,然后将消声垫粘到外面板上。在安装新面板以前,要在它的背边施用车体密封剂。在离凸缘18mm处均匀地施用密封剂,其厚度为3mm。

用虎钳夹把新的外面板附着到门上,并且正确地定位。用锤子和顶铁将外面板的凸缘弯曲,用布带覆盖顶铁的表面,以避免伤及面板。逐渐地弯曲折边。要小心地敲打面板的边,不要使它超出准直线。在外面板的整个轮廓线中不能产生瓢曲和皱纹。当加工凸缘弯至与内面板成30度角范围以内时,用折边工具完成折边。在折边时,小心不要使面板变形。

用塞焊或电阻点焊焊好玻璃窗开口上的焊点。对凸缘的折边就涂上车体密封剂,而在点焊、塞焊区涂防锈剂。新的面板上要钻好孔,以便于安装装饰条、装饰件等。把车门安放在车上,以检查其匹配情况,然后卸下车门进行精整。校正车门与所有邻接的板件,检查其是否准确的闭合或锁住,检查板件的间隙是否准确。通过以上方法就可以完成对车门外板的更换操作。

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