汽车用冷媒是哪些

1. 汽车冷媒的分类

汽车空调制冷剂也叫汽车冷媒，汽车冷媒俗称雪种、冰种，分为环保的（134a）和非环保的（R12很少车型使用）。

2. 常用汽车空调制冷剂有哪些

常用汽车空调制冷剂有：氟里昂-12、R134A和天然制冷剂。

1、氟里昂-12（代号：R12）

R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷。它是我国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。

R12的标准蒸发温度为-29.8℃，冷凝压力一般为0.78～0.98MPa，凝固温度为-155℃，单位容积标准制冷量约为288kcal/m3。R12只有在空气中容积浓度超过80%时才会使人窒息。但与明火接触或温度达400℃以上时，则分解出剧毒的光气。

R12能与任意比例的润滑油互溶且能溶解各种有机物，但其吸水性极弱。因此，在小型氟里昂制冷装置中不设分油器，而装设干燥器。同时规定R12中含水量不得大于0.0025%。R12对一般金属不腐蚀，但能腐蚀镁及含镁超过2%的铝镁合金。它对天然橡胶和塑料有膨润作用，系统中不能用一般天然橡胶作密封垫片，而应采用丁腈橡胶或氯乙醇等人造橡胶。R12的渗透性很强，甚至铸件的极细缝隙，螺纹接合处等都可能泄露，因此要求机器的密封性要良好。否则，会造成密封垫片的膨胀引起制冷剂的泄露。

由于R12在大气中分解后释放出的氯原子对臭氧层具有破坏作用，导致大气中臭氧浓度下降及形成臭氧空洞危害地球环境。根据蒙特利尔协议，发达国家1996年开始停止使用包括R12在内的CFC系列制冷剂，发展中国家在2000年基本停止使用CFC系列制冷剂，到2030年将全面停止使用HCFC系列制冷剂。因此，必须开发适合汽车空调系统的制冷剂R12的替代品。目前，有两种物质可作为R12的替代物应用于汽车空调。一是R134A（四氟乙烷），二是碳氢化合物。

2、R134A（四氟乙烷）

R-134A制冷剂，别名R134A、HFC134A、HFC-134A、由于R-134A属于HFC类物质（非ODS物质Ozone-depleting Substances）——因此完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加，是目前使用最广泛的中低温环保制冷剂。其主要特点是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能与CFC12比较接近，所以制冷系统的改型比较容易；传热性能比CFC12好，制冷剂的用量可大大减少。HFC134A和CFC12有相近的蒸发压力并且ODP值为零，GWP值仅0.29，且无明显毒性（长期慢性毒性试验仍在进行中）。

由于R134A良好的综合性能，使其成为一种非常有效和安全的CFC-12的替代品。目前R134A已商品化，广泛地应用于制冷空调中，尤其是成功地用于汽车空调。这是因为一是由于R-134A特性使然，二是通过选择单一的冷媒，可以避免制冷剂经过胶皮软管时组成发生变化，目前全球生产的R-134a制冷剂中50%用于汽车空调，由于汽车空调的特殊工况，一般情况下每两年就要加注一次制冷剂。2006年中国新车消费R-134A约6550吨，维修用量约2950吨，合计9500吨，同比增长25%，约占R-134A消费总量的56%。由此可见中国汽车空调市场是巨大的，对制冷剂的需求也是巨大的。

根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规的要求，自2017年1月1日起，欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂，由于现在使用的R-134A的GWP值为1300，故将被禁用；在2011年1月1日至2017年1月1日的6年间，在用汽车空调将按比例逐步淘汰GWP值大于150的制冷剂；自2017年1月1日起，将禁止所有汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂。因而，汽车空调使用低GWP值的制冷剂成为趋势和必然。

3、天然制冷剂

臭氧层的破坏和全球气候变化，是当前世界所面临的主要环境问题。由于制冷空调广泛采用CFC与HCFC类物质对臭氧层有破坏作用以及产生温室效应，使全世界的这一行业面临严重的挑战。CFC与HCFC的替代已成为当前国际性的热门话题。

国际普遍认为：21世纪将是天然制冷工质的世纪。各国都在积极跟踪，注意天然工质的研究开发。在各种天然制冷剂中，烷烃（又称碳氢化合物，缩写HC）是引起各国科学家注意的天然制冷工质，并对它的应用技术进行了详细的研究。烷烃：丙烷（R290），异丁烷（R600a）正丁烷（R600），是从自然界获得的成分之一。具有零臭氧耗损值（ODP）和极低的温室效应值（GWP）。欧洲史发展烷烃制冷剂应用于家用电器最早的地区。世界绿色和平组织也积极推荐碳氢化合物作为替代的制冷工质，德国AEG公司于1990年开始对天然制冷剂的研究，进行一系列试验表明异丁烷（R600a）用于冰箱永久替代氟利昂（CFC）。欧洲地区特别是德国90%以上的冰箱使用R600a作为制冷剂。世界各国也逐步扩大使用R600a制冷剂。我国目前的冰箱也大部分都使用R600a。

3. 汽车上的冷媒是什么

1.汽车冷媒:在汽车空调系统中的制冷剂,俗称雪种,在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性,用以传递热量,从而达到快速制冷的效果。制冷剂的英文名称为refrigerant,所以常用其头一个字母R来代表制冷剂,后面表示制冷剂名称,如R12、R22、R134a等。

4. 姹借溅绌鸿皟鍒跺㖞鍓

姹借溅甯哥敤镄勫埗鍐峰墏链変袱绉嶏纴涓绉嶆槸R12鍙︿竴绉嶆槸R134a銆

R12锛歊12锛堜簩姘熶簩姘鐢茬兎锛夊畠鏄涓绉崭腑娓╀腑铡嫔埗鍐枫傚叾鍑濆浐镣光158鈩冿纴涓寸晫娓╁害112鈩冿纴镙囧嗳娌哥偣钬29.79鈩冦
鍦ㄥ父娓╀笅鑳藉熶笌鐭跨墿镐ф鼎婊戞补浠绘剰姣斾緥婧惰В锛屽畠镞犺壊锛屾棤锻筹纴镞犲梾锛屽綋鍏跺湪绌烘皵涓镄勬禄搴﹁揪鍒20%镞讹纴浜哄紑濮嬫劅瑙夊埌锛屽湪绌烘皵涓娴揿害杩囧ぇ浼氩紩璧蜂汉镄勭獟鎭姝讳骸銆
R12鍒跺㖞鍓备笉浼氱噧鐑э纴涓崭细鐖嗙偢锛屼絾鎺ヨЕ鏄庣伀镄勬椂鍊欎细鍒呜В鍑烘湁姣掔殑鍏夋皵銆傚归挗锛岄搧锛岄摐绛夐噾灞炰笉璧疯厫铓浣灭敤銆
浣嗘槸瀵瑰ぉ铹舵¤兑鍜屾櫘阃氩戞枡链夎啫鑳浣灭敤锛孯12娓楅忔у緢寮猴纴鏄挞氲繃链哄櫒璁惧囩殑缁揿悎瑁傜绅锛岄抠浠朵腑镄勫皬瀛斿强铻虹汗缁揿悎澶勬硠婕忋
瀹冨圭幆澧幂殑褰卞搷锛歊12鍒跺㖞鍓傚睘浜嶤FC绫绘盁鍒╂槀瀵瑰叏鐞幂幆澧冨奖鍝嶅ぇ锛屾硠闇蹭簬澶ф皵涓瀛桦湪瀵垮懡闀匡纴ODP銆丢EP姣旇缉楂桡纴鍏跺垮懡闀胯揪120骞翠箣涔咃纴閲婃斁鍦ㄥ湴鐞冨ぇ姘斿眰涓钖庯纴鍏跺奖鍝嶅彲寤剁画鑻ュ共骞淬
褰撹繖浜涙盁姘鐑冧笂鍗囧埌鍦扮悆镄勫钩娴佸眰澶ф皵镞讹纴鍙涓庨偅閲岀殑楂樻禄搴﹁嚟姘у彂鐢熷弽搴旓纴瀵硅嚟姘х殑琛板噺浜х敓阈惧纺鍌鍖栦綔鐢ㄣ备竴涓姘铡熷瓙鍦ㄧ牬鍧忎竴涓镊姘у垎瀛愬湪铡荤牬鍧忓彟涓涓銆傝繖镙锋寔缁涓嫔幓锛屾疮涓涓铡熷瓙灏卞彲浠ョ牬鍧忓ぇ绾10涓囦釜镊姘у垎瀛愶纴浠庤屽艰嚧镰村潖镊姘у眰銆
镊姘у眰澶у堕兘鐭ラ亾瀹冩槸淇濇姢鎴戜滑鍦扮悆锛岄殢镌瀹幂殑镰村潖鎴戜滑浜虹被涔熷氨甯︽潵浜嗙伨闅俱傚逛汉镄勮韩浣掳纴鎴戜滑镄勫伐涓氾纴鍐滀笟锷犲墽娓╁ゆ晥搴斻傛墍浠ュ睘浜庨栧厛琚镟夸唬镄勫埗鍐峰墏锛岃繖闄愬埗浜哛12镄勯暱链熶娇鐢ㄣ
R134a锛歊134a鏄涓娓╀腑铡嫔埗鍐峰墏锛屽畠镄勬墍链夋ц兘涓嶳12闱炲父鐩镐技锛屼紶鐑镐ц兘涓庡寲瀛︾ǔ瀹氭ф瘆杈冨ソ锛屼笉鍙鐕冦
鍦ㄦ浛浠cfcs鍒跺㖞鍓傛椂鍒跺㖞绯荤粺涓庤惧囬渶鏀瑰姩灏戯纴镓浠ュ綋鍓峈134a琚鐪嬩綔鏄疪12镄勯栭夋浛浠ｅ埗鍐峰墏銆傚瑰瘑灏佹潗鏂栾佹眰姣旇缉楂桡纴搴旇ュ炲姞灏侀棴寮忓埗鍐峰帇缂╂満鐢垫満缁旷粍镄勭粷缂樼瓑绾с
瀵圭幆澧冨奖鍝嶏细R134a鍒跺㖞鍓傚睘浜嶩FCs鐗╄川锛屽湪澶ф皵灞备腑瀛桦湪瀵垮懡鐭锛屽瑰叏鐞幂幆澧冨奖鍝嶈缉灏忋
R134a钖堜綔宸ヨ压杈冧负澶嶆潅锛岀敓浜ф垚链姣旇缉楂樸傚綋铹讹纴闅忕潃链𨱒ョ戞妧涓嶆柇鍙戝𪾢锛屾湭𨱒ュ皢浼氩嚭鐜版洿鑺傝兘镟寸幆淇濈殑鍒跺㖞鍓伞
CRR涓鍐锋俯棣ㄦ彁阅掞细鐜板湪阃犲亣镓嬫靛緢澶氢护浜洪槻涓嶈儨阒诧纴澶у堕噰璐鍗冧竾涓嶈佽椽锲惧皬渚垮疁涓瀹氲佽喘涔版湁鐭ュ悕搴︾殑澶у搧鐗岋纴浠ラ伩鍏嶆綔鍦ㄥ姡璐ㄧ殑鍒跺㖞鍓备笌铡嬬缉链烘帴瑙﹁繘钥屾崯鍧忓帇缂╂満......

5. 怎么区分汽车雪种型号

种
雪种是空调制冷剂的俗称，也称设备便携式冷媒(雪种)
目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的雪种有R-12雪种和R-134a雪种两种。R-12雪种是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氯，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a雪种无氯不损害臭氧层。
这两种雪种的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的冷冻机油也不可互溶。如果加错雪种会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏作用为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保雪种。

6. 汽车冷媒是什么东西原理是什么

汽车空调制冷剂也叫汽车冷媒，汽车冷媒俗称雪种、冰种，分为环保的（134a）和非环保的（R12很少车型使用）。

工作原理：

压缩机将从蒸发器吸回的制冷剂进行加压，以提高制冷剂温度，并将制冷剂变为高温高压汽态制冷剂。

高温高压汽态制冷剂进入冷凝器后，由于温度高于外界环境温度，所以想环境散热，将制冷剂变为中温高压液态制冷剂。

中温高压液态制冷剂出冷凝器后进入储液干燥器进行过滤及水分吸收，同时将一部分制冷剂储存在此处。

经过过滤的制冷剂经过节流装置，进行减压。此时的制冷剂为低温低压液态制冷剂。

低温低压液态制冷剂进入到蒸发器中。由于蒸发器中的空间突然间增大使得压力降低，制冷剂此时压力更低温度更低，由于远远低于环境温度，因此吸收环境温度使制冷剂汽化的同时将经过蒸发器外部的空气降温，通过鼓风机送入到汽车车厢中。

此时，空调制冷系统完成一个制冷循环。制冷系统周而复始地使制冷剂如此循环下去以达到制冷的目的。

(6)汽车用冷媒是哪些扩展阅读：

制冷剂，又称冷媒、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。

（资料来源：网络：制冷剂）