汽车座椅如何控制voc

① 汽车内饰检测包括什么

汽车内饰检测包括四个方面：
第一，雾余笑饥化测试，汽车内装饰材料等，被阳光照射后容易挥发，挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结，造成视线不良，会影响驾驶者的视线和行车安全；还有些挥发物质会对人体有害，影响驾乘者的身体健康。为了合理控竖返制挥发性物质的产生，对用于汽车内饰的材料进行雾化试验是十分必要的。
第二，气味测试，气味是挥发性物质刺激人体的鼻腔嗅觉神经而在中枢神经中引起的一种感觉，其能直观反应汽车内饰件的优劣，基于人嗅觉感官和舒适度的主观评价。现在各大主机厂均有自己的气味检测方法和标准。
第三，甲醛含量测试，甲醛是一种很强的聚合剂，但甲醛有较强的毒性对人体危害很大。而由于甲醛的广泛使用，因此甲醛很早升丛就已被列入有害物质并在各行业都有管控。
第四，VOC测试，车内VOC的主要来源是车内的各种零部件（如座椅、地毯等），故严格、全面地管控车内零部件或者材料的VOC散发才能有效降低车内环境的VOC含量。

② 如何有效治理室内、车内TVOC超标

室内治理

1、通风：自然风就很好，要是通风不便的地方可以加以电扇辅助通风。

2、分解：在室内放些活性炭，活性炭其中比较好的就是椰维炭，以椰壳为原料，经过高温活化、碳化处理的新型活性炭，可以去除甲醛、苯、TVOC等装修污染。

3、植物：能吸附甲醛并且吸附好的就只有兰草类植物，有条件可以多放一些治理来作为辅助治理工具，改善空气。

车内治理

1、正确使用空调：应当尽可能使用外循环如果是必须使用车内空调，应当尽可能地使用外循环，这种做法可以使外界新鲜空气迅速进入，避免内循环导致的车内空气循环使用造成的危害。

2、适当使用除味产品：可用活性炭，不可用香薰。

3、少进行内部装潢，能不做装饰尽量不做。

(2)汽车座椅如何控制voc扩展阅读

除tvoc误区

1、完全依赖短期的通风处理。通风处理对室内污染有改善作用，但有害物质挥发期长达3——15 年，绝非几个月通风换气就能解决问题。

2、环保材料等于没有污染。所有环保材料是指有毒有害物质的含量在针对该材料所属国家标准以。由于污染叠加效应，也会导致室内空气质量不达标，甚至严重超标。

3、装修完的房间没有气味就是安全的。不能以有没有气味来判断tvoc是否超标。导致白血病的苯就是具有特殊芳香性气味。

参考资料来源：环球网-实验发现车内最严重污染非甲醛而是TVOC

网络-tovc

③ 汽车voc检测的标准有哪些

中文名：VOC测试
VOC室外来源：燃料燃烧和交通运输
检测：苯、甲苯、二甲苯、乙苯
（US EPA）：参加大气光化学反应的有机化合物
常见的有：：苯、甲苯、二甲苯
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简介

VOC是“Vehicle interior air test and test for emission of volatile organic compounds of automotive interior trims”的缩写，即车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测。较、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC。

不同定义

关于VOC（Volatile Organic Compounds）的定义有多种形式：

美国ASTM D3960-98标准（US EPA）将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物；美国联邦环保署（EPA）将VOC定义除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外任何参加大气光化学反应的碳化合物；

世界卫生组织（WHO）对VOC的定义为熔点低于室温而沸点在50~260℃之间的挥发性有机化合物的总称。

欧盟（EU）对VOC的定义为在 20℃条件下，蒸气压大于0.01KPa的所有有机物。

澳大利亚国家污染物清单（Australian NationalPollution Inventory）对VOC的定义为在 25℃条件下蒸气压大 于 0.27 kPa 的所有有机物。

危害

毒性& 刺激性: 丙酮, 脂肪烃 (C6-C12), 含氯溶剂, 醋 酸丁酯, 二氯苯, 4-苯己烯, 萜烯（松香油）, 臭氧

致癌性:苯, 1,3-丁二烯, 甲醛

对人体影响：

一是气味和感官，包括感官刺激，使人感觉干燥；

二是粘膜刺激和其它系统毒性导致的病态，如刺激眼粘膜、鼻粘膜、呼吸道和皮肤等；

三是具有基因毒性和致癌性。（当然，VOC对人的影响与其浓度有关）

汽车VOC

汽车散发的挥发性有机物对人的危害很大，当车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。

国家环境保护总局于2007年12月7日发布了HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，2008年3月1日实施。2008年3月29日制订限值标准组启动。

《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月1号正式开始实行。

控制
目前国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管理来实现的。

丰田、大众、通用、日产、长安集团等参加了《车内空气污染物测量方法》标准编制组。

大众、丰田、日产、长安、神龙、上汽等企业已经建立了环境采样舱。

奇瑞、吉利、长城等企业已经全面启动车内污染空气的调查。

管控程序
受检车辆放入符合规定的测试环境中；

新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；

车窗、门打开，静止放置时间不小于6小时；

测试期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；

关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16小时，开始采集。

车辆测试环境：

环境温度：25.0±1.0℃；

环境相对湿度：50±10%；

环境气流速度：≤0.3m/s；

环境污染物背景浓度值：

甲苯≤0.02mg/m3

甲醛≤0.02mg/m3

测试点：

M1（座位数≤9）及N1（载货）

测试点个数 1 测试点位置：前排座椅头枕连线与车厢中轴线的交点。

未来趋势

重视和保护地球生存环境是社会发展的需要，也是人类生存的需要。作为人类代步工具和第二个家的汽车内部的VOC应该引起我们足够的重视，在未来的几年中VOC的限值法规的出台是必然的，并且消费者对车辆的VOC值肯定也会更加关注。