㈠ 最有效的清除汽车积碳方法，清洗积碳是清洗哪里
燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的黏稠物，这些黏稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。
积碳产生后若不及时清洗，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
减缓积碳形成的方法:
1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
㈡ 汽车定期清洗的地方有哪些
1、节气门：节气门积碳是我们再熟悉不过的问题，因为节气门最容易脏造成堵塞，它是否脏的程度，我们打开连接节气门的进气软管，就可以轻松看到。节气门积碳，在天冷时容易出现启动困难的现象、怠速抖动严重、加速反应迟滞、甚至发动机故障灯亮或者天热时容易出现怠速不稳、抖动的症状，出现这些情况，就是告诉车主们该清洗节气门了。节气门脏了之后是一定要清洗的，因为对车辆的影响非常大，甚至会影响到正常用车，不过具体多少公里会脏，多久清洗这个并不固定，因为车辆的使用环境和用车习惯的因人而异，差别会很大。
2、喷油嘴：对于喷油嘴来说，是非常不容易堵塞的。如果喷油嘴堵塞的话，那么汽车就会缺缸，车辆根本无法启动。因为喷油嘴一旦有了积碳，就会造成汽油雾化不良，甚至会出现油路堵塞的一系列症状，混合气过稀导致燃烧不充分，从而使发动机出现抖动、启动异响、冷启动困难、动力变弱等症状，例如汽车冷启动异响，喷油嘴堵塞是一个很大的原因。
3、火花塞：众所周知，火花塞是一个易损件，到了使用寿命就需要更换，但在使用过程中却容易受到积碳的困扰。在城市拥堵的道路中，汽车一般都是走走停停，发动机混合气并非一直能完全燃烧，如果混合气过浓就会生成大量的积碳，那些不完全燃烧的部分在高温下也会逐渐生成胶质混合物，因此，火花塞也难免受到积碳的影响，让汽车出现加速不良，油耗升高等一系列问题。但好在可以通过定期清理火花塞积碳，使它重新恢复活性，可以说，清洗火花塞是这几个里边最简单的了。
4、氧传感器：发动机并非能一直保持最佳的空燃比，一旦混合气不完全燃烧，生成的大量积碳会随排气管排出车外，但排出的一部分积碳会附着在前氧传感器表面上，使前氧传感器感应灵敏度变差，造成ECU不能准确迅速的接收尾气中氧浓度信号，造成ECU无法正确控制喷油量，使汽车更加费油。在这点上，三元催化器基本上和它类似，考虑到前氧传感器对发动机的重要性，一般氧传感器和三元催化器一并清洗。
如果是一直在市区行驶，一般是两到四万公里左右就需要清洗一次节气门了，当然其他地方的清洗也是要看其积碳程度如何，时间也许可以晚过节气门，不过也是一般在三到五万公里左右进行定期清洗一次。
㈢ 汽车都需要清洗哪里
据说买车比养车容易。这个困难确实是真的。除了燃料成本，养车不仅贵而且麻烦。有些零件需要定期更换，有些地方需要定期清洗。清洁用品也是花钱最多的地方，因为很多都没有严格的标准。应该清扫多少公里？或者应该洗得多脏？汽车应该定期清洗的地方有哪些？
一般来说，清洗的性质仅指清洗污垢和积碳，污垢主要是指车辆外观和发动机表面的赃物。外面的赃物我就不多说了。相信每个车主都熟悉洗车的流程。我们来谈谈这些部位积碳的清理。
1.喉咙
节气门积碳是大家熟悉的问题，因为节气门最容易脏而造成堵塞。打开连接节流阀的进气软管，我们很容易看出是否脏了。节气门积碳，天冷时容易出现起步困难、怠速抖动严重、加速响应慢的现象，即使发动机故障灯亮或天热时，也容易出现怠速不稳和抖动的症状，这是在告诉车主该清洗节气门了。节气门脏了之后一定要清洗，因为会对车辆造成很大的影响，甚至会影响车辆的正常使用。但是不固定会脏多少公里，清洗多久，因为车辆的使用环境和使用习惯会因人而异。
2.燃料喷射器
对于喷油器来说，堵塞是非常困难的。如果喷油嘴堵塞，汽车将缺少气缸，汽车将根本无法启动。因为喷油器一旦有积碳，就会造成汽油雾化不良，甚至出现机油堵塞的一系列症状。稀混合气会导致燃烧不充分，进而导致发动机抖动、启动异常、冷启动困难、动力弱等症状，比如汽车冷启动异常，喷油器堵塞是一大原因。
然而，喷油器积碳或胶质过多引起的大多数问题是添加了劣质汽油，但话说回来，有必要定期清洁喷油器。
3.火花塞
众所周知，火花塞是易损件，在使用寿命结束后需要更换，但在使用过程中容易受到积碳的困扰。在城市拥堵的道路上，汽车通常走走停停，发动机混合气不可能一直完全燃烧。如果混合物太稠，会产生大量的积碳，那些没有完全燃烧的部分会在高温下逐渐生成胶体混合物。因此，火花塞不可避免地会受到积碳的影响，导致加速不良、油耗增加等一系列问题。幸运的是，火花塞可以通过定期清洁积碳来重新激活。可以说，清洁火花塞是这些中最简单的。
4.氧传感器
发动机不能一直保持最佳的空燃油比。一旦混合气燃烧不完全，大量的积碳会随着排气管排出车外，但一部分排出的积碳会附着在前氧传感器表面，会使前氧传感器的传感灵敏度变差，导致ECU无法准确快速地接收到废气中的氧浓度信号，导致ECU无法正确控制喷油量，使汽车更加耗油。在这方面，三元催化转化器与它基本相似。考虑到前氧传感器对发动机的重要性，氧传感器和三元催化转化器通常一起清洗。
如果你一直在市区行驶，通常需要每2万到4万公里清洗一次油门。当然，其他地方的清洗也要看积碳程度，时间可能比油门晚，但通常也是每三五万公里定期清洗一次。