汽车起动机如何修理

A. 启动机甩轮不回位怎样修理

起动机甩轮不回位的原因为：启动机的单向器出现故障所导致的情况。

解决方法为：如果是起动机的单向器出现故障的话，需要及时联系专业的维修人员对起动机进行更换单向器即可解决起动机甩轮不回位的情况。

起动机为发电机中的重要装置，一般不会轻易出现故障，但为了长久使用，在日常使用中还是要注意对起动机的保养工作。在日常保养车辆时，应对起动机作下列检查、维修和保养：起动机固定螺栓的拧紧力矩为60N·M。

(1)汽车起动机如何修理扩展阅读：

汽车起动机的使用介绍如下：

电刷弹簧如变软或折断，应更换新件。移动杠杆弯曲，应给予校正。驱动弹簧折断，要配换新件，如是弹簧装置的螺纹松脱，应将其旋紧。若是开关接触不良，可用细砂布磨光，如果弹簧或绝缘体坏，要及时更换。

套管与驱动齿轮间有污垢阻塞，要将它洗刷干净，同时加入机油数滴。各线接头必须旋紧，应经常保持清洁与干燥，如发现电线损坏，可用胶布包扎。吸铁式的移动杠杆失调，可拆下吸铁开关，旋动杠杆与圆柱体的连杆调整。

B. 汽车起动机坏了怎么修 汽车起动机不转怎么检测

起动机坏了怎么修车？如果出现以下症状，起动机可能损坏：
1.打开点火开关的起动齿轮，可以听到起动机驱动齿轮和飞轮齿的撞击声。
2.点火开关打开后，起动机不转动，电磁开关发出“咔嚓，咔嚓”的声音。
3.点火开关打开后，起动机空转。
4.点火开关打开后，充电系统正常，但起动机没有反应。
起动机坏了怎么修车可以按照以下方法修理。
1.经验判断起动机好坏
根据实际维修经验，故障的主要原因是蓄电池故障和起动机故障。普通车辆可以用电线短接起动机电磁开关上的两个端子来启动发动机。如果起动机正在运行，则是起动继电器或保险丝的故障。如果起动机不转，可以判断起动机有故障。最常见的故障位置是电磁开关。
2.万用表测试并判断起动机的好坏
(1)用万用表检查电磁开关上端子S和M之间的导通性。正常情况下应该是不导电的。如果导电，更换电磁开关
端子s和m之间的测试
(2)用万用表检查端子S和外壳(蓄电池负极)之间的导通性。如果正常导电，更换电磁开关
端子S和负极之间的检测

C. 汽车起动机的检修方法有什么

一、电枢的检查电枢线圈对地短路的检查。把电枢放在短路线圈测试仪上，当测试仪通电后，将铁片置于电枢的铁芯上。一边转动电枢一边移动铁片，当铁片在某一部位产生振动时，说明该处电枢线圈短路，应更换电枢。整流器铜条与轴之间的绝缘检查。用电阻表的1×kΩ挡，测量整流器的每个铜条与电枢轴之间的电阻，应为无穷大。否则表示整流器铜条有短路现象，应更换电枢。汽车维修养护网整流器铜条之间的断路试验。用电阻表检测整流器上相邻两个整流器铜条之间的电阻，应为0(叠绕法)。否则表示整流器铜条之间断路，应更换电枢。或测量两个铜条的节距，应为整流器片数减去1除以磁极对数(波绕法)。电枢轴跳动的检查。将电枢放在偏摆仪上，用百分表检查电枢轴部的跳动量，其使用极限为0.08mm。整流器最小直径的检查。用卡尺检查整流器的外径，使用极限为33.5mm。超过极限，应更换电枢。整流器跳动的检查。用砂纸打磨整流器表面后，用百分表检查整流器表面的跳动，其使用极限为0.03mm。整流器绝缘云母片的检查。检查整流器的绝缘云母片的深度，标准值为0.5-10.8mm，使用极限为0.2mm，超过极限应用锉刀进行修整。为正确的修整方法，锉刀要与整流器外圆母线平行。二、炭刷与炭刷弹簧的检查炭刷的最小长度为11.5mm，炭刷弹簧的张力可用弹簧秤检查，应在18-2N之间。三、磁场线圈的检查磁场线圈断路的检查。用电阻表的1×kΩ挡测量磁场线圈的正极端与炭刷之间的电阻，其值应为0，否则说明磁场线圈断路，应予更换。磁场线圈对地短路的检查。用电阻表的1×Ω挡检查磁场线圈的正极端与定子壳体之间的电阻，应为无穷大，否则表示磁场线圈与壳体短路，应更换。四、电磁开关的检查电磁开关滞留线圈断路的检查。从接线柱(ω)上拆下电磁线圈正极端后，用电阻表的lxQ挡检查电磁开关的接线柱(50)与电磁开关壳体之间的电阻，其值应为0，否则表示滞留线圈断路，应更换电磁开关。电磁开关牵引线圈断路的检查。从接线柱(60)上拆下磁场线圈正极端，用电阻表4的1×Ω挡，检查电磁开关的接线柱(50)与接线柱(60)之间的电阻，其值应为0,否则为牵引拉线圈断路,应更换电磁开关。五、小齿轮及单向离合器的检查.在确保小齿轮无损坏的情况下,握住单向离合器的外座圈,转动小齿轮,正常情况是往一大个方向能顺利转动,往另一个方向则不能转动,否则就是单向离合器有故障,需更换。六、检查电枢轴与衬套的磨损情况检查电枢轴与衬套的磨损情况并保证衬套与电枢轴的配合间隙在0.04-0.09mm,否则应更换。