汽车贬值考虑哪些方面

1. 车辆贬值一般是多少

关于二手车贬值率的这个问题，正常车辆的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%这标准来贬值的（有的车型高，有的车型偏低），之后以每年车价的5%贬值。

这个只是客观因素。一辆二手车残值的剩余价值是要根据以下几点来判定的：车龄、保养、性能进行综合评定的。已经贬值到了一定程度之后也就是每年最多5%了。

以下几点作为降价为参考：

1、按照车型估算：

二手车商在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减6%至8%之间。

同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

2、按照里程估算：

一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。

因此将其分为5段，车辆的总价值是15/15,每段6万公里，每段价值分开依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。

也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。

3、按照年限估算：

如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗1／5的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，还需要灵活使用。

二手车交易对于买卖双方必须防范的三个陷阱：

1、夸大旧车问题

“黄牛”为了压低收购价，故意夸大旧车问题。车主如果不了解车辆残值，可能就会受到欺骗，将高价车低卖。

防范措施：一般来说，车辆的状况很难以外表全面衡量，例如尾气、侧滑、轴重、制动、底盘、汽车电控单元等，需要借助“诊断”仪器来完成，建议去品牌二手车中心等专业机构找专业评估人员进行评估。

2、压低收购价格

即便对一些并没有大毛病的旧车，“黄牛”们也会利用车主不了解旧车市场行情故意压低收购价，让车主蒙受经济损失。

防范措施：建议车主在卖车前先去媒体、市场了解同型号品牌、同年代车辆的大致价格区间和车况。如果可能的话，可以将车开到旧车市场与多家品牌二手车中心先行做价格评估，对收购价格心中有底，防止上当受骗。

3、不签旧车购销协议或协议文字含糊

协议是规定双方责任，享受相应权利的法律保障的文字体现。如果不签订协议或协议中字句含糊，那么售出车辆一旦发生任何问题，原车主可能遭受一些损失。

防范措施：出售旧车前最好先去专业二手车中心咨询，无论买卖一定要签署正规的协议并仔细阅读协议中的每一条款，签协议时还必须让经销商盖上有效公章。

2. 汽车保值率受什么影响，又反应了哪些呢

一辆车的保值率主要由车的性能，二手价格的变幅度，维修方便程度、油耗等。说白了就是看二手车辆能不能卖一个好的价格，不会比新车折旧太多，容易出售等决定因素。

所谓汽车保值率就是某个车在使用一段时间之后卖出去的价格和购买时价格的比值，也可以说是汽车综合水平的一个表现。

1:汽车品牌的知名度和市场占有率。

一般向德国的品牌，日本品牌保值率还是不错的，比其他品牌要高一些，在消费者心目中认可程度也高，所以品牌影响力越大保值率相对高。

2:在市场中是不是主流汽车

汽车是不是在市场中是主流车型，也是会影响保值率的，像飞度，雅阁，凯美瑞都是主流车型，所以保值率高于同款级别的车型。

3:车况的好与坏

车况的好坏对保值率的影响也是很大的，根据汽车的使用年限和里程数折扣会有所下降，年限越高，里程数越大那自然保值率也越低。

4:发生事故的程度

还有就是看汽车在使用过程中发生事故，汽车受损的情况及程度，如果是小刮小蹭对保值率一般影响不大，如果是大事故，那汽车保值率会大大折扣。

3. 汽车的贬值率都和哪些因素有关

贬值率其实同样和市场保有量，有关系，当然能够直接快速影响的重要因素，是新老车型的价格差异，其次就是品牌溢价了，诸如情怀之类，不再多说。车辆的可靠性和耐用性，是直接影响车辆使用寿命的重要参数，这在很大程度上影响了车子的保值率，因此对于这个问题，实在无从下口啊，这确实是一个与市场密不可分的问题。