汽车如何通过弧形路牙

‘壹’ 如何把车开上“马路牙子”

上马路牙子就是调皮了， 汽车 保有量越来越多，停车位越来越紧张，有时候不想上又不得不上。上了对不住行人内疚，不上又实在没地方停。

非上不可的时候建议倒车上马路牙子，倒车时车辆扭矩大，方向好把控，一次停到位机率比较大。慢倒车注意底盘高度，最好车上人员都下来剩一个司机就行，避免满载降低离地间隙托底。

没有倒车上马路牙子条件，建议调整车辆位置后通过方向盘打轮先上一个轮子，打轮的要素是 确保不是轮胎壁接触马路牙子往上骑。避免刮花轮毂或咬坏轮胎侧壁。

避免两轮同时上冲击过大对底盘悬架造成变形损坏。有隔离墩的调整后视镜高度，使驾驶员能够有效观察到后轮情况。不了解自己车辆离地间隙的加油避免猛烈。

或者可以找块砖或其他硬物当小台阶缓解一下高度。

从马路牙子上下来时，无论是前轮先下还是后轮先下，必须控制好刹车，保证车轮碰触到马路牙子边缘时能控制住车辆不能一下子下来，前轮一下下来容易拖到前保险杠，后轮瞬间下来缓冲大容易托底。正确操作是下一半时使车辆接触马路牙子边缘轮胎处于类似悬停状态，然后缓慢松刹车将轮胎着地。

难免的嘛，车位紧张，有时候就要把车子开到马路牙子上面，就这么停在那边了。

很多朋友觉得车子开上开下没问题，随便一脚油门就上去了，其实如果开的不好轮胎、避震都有可能产生永久性的损伤。

如果我们遇到必须要开上去的时候， 我们至少可以有一些技巧，最大程度地减少对车子的伤害 ，和你分享一下。

怎么上马路牙子对车的伤害最小？

操作不正确会损伤轮胎

马路牙子高度相当于轮胎直径的三分之一，如果无视它的高度，随随便便开上去，必基本上这个轮胎是要受伤的。

轮胎最薄弱的地方就是胎壁，上马路牙子的时候，车轮跟水泥的所有压力都集中在轮胎很小的接触面上， 就容易把轮胎胎壁挤压变形，导致轮胎受损。

人员下车减轻车的重量

所以正确的做法应该是先让同车的人员下车，减轻车的重量，这样离地间隙就变高了。

可以减少上马路牙子托底的风险，保险杠和底盘与台阶接触的几率也会降低。

45度角轮胎一个个上

我们应该选择45度左右的角度接近马路牙子，一档匀速，尽量打方向让轮胎和马路牙子垂直，让轮胎顶住马路牙子，然后加大油门开上台阶。

最好是一个轮子一个轮子地上去，直到四个轮子都上去，切记不要90度角或者极小的角度上马路牙子。

90度角上马路牙子容易打滑，造成对轮胎的磨损，而且很难爬上去，一不小心还会造成托底。

90度角应该左右前轮同时上

如果只能9 0度角上马路牙子，那么就应该左右前轮同时接触马路牙子， 并且以低速缓慢开上去。

如果小角度上马路牙子又不打方向盘来增加轮胎与台阶的夹角，轮胎侧面就被挤压的特别严重，就是手指头夹门板，甚至爆胎都是有可能的。

停在马路牙子上会伤车

上马路牙子时只上去一个轮子是最坏的情况，这样会使车子的重量不均匀，损伤悬挂。

只上去一侧的两个轮子也是不好的，时间一长没上去的的那边一直都会受力，减震器弹簧也会加速老化。

马路牙子低，两个轮子一起下

那上去了肯定是要下来的，下马路牙子虽然简单，但其实也还是有点讲究的。

如果马路牙子不算太高，我是建议两个轮子一起下来，这样可以缓冲下降的冲击力，两个轮子都分摊掉了。

马路牙子高，轮胎一个个下

但如果马路牙子比较高，距离底盘比较近，还是建议你一个轮子一个轮子下，这样可以最大限度避免托底。

因为下马路牙子的瞬间，车的重心都会向下砸，就好像你跳一下膝盖不是也要弯一下的嘛。

你不能看现在蹭不到下去也就蹭不到了，这种做法对轮胎的悬挂负荷是比较大的，但总比托底要好一点。

我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事 汽车 行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有 汽车 用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，“备胎说车”等你来玩哦。

所谓马路牙子，是指人行道和马路衔接的地方。生活中有时车主会遇到必须要上马路牙子的情况，但是马路牙子不同于普通的 汽车 行驶道路，我们常见的马路牙子一般高度至少十二厘米，差不多相当于 汽车 轮胎半径的一半了，那么面对如此高度且垂直立起的障碍，该如何使 汽车 正确上马路牙子呢？

首先我们来分析马路牙子可能对 汽车 造成的损害：不正确上马路牙子，比如横冲直撞的做法会对乘客舒适性、安全性造成不适影响，对于 汽车 本身而言最关键的一点是如果不能正确上马路牙子将会对 汽车 悬架中的减震器、弹簧等造成损伤，甚至导致其失效，无法正常工作。学过 汽车 构造的人都知道悬架系统属于 汽车 上比较脆弱的部件，如果车主在通过沟沟坎坎时没有提前降低车速而是直接让 汽车 “跨”过去，不但会对乘客造成舒适性等方面的影响，还会损害减震器、弹簧等零部件，因此这种做法不可取。

正确的做法是让 汽车 准备上马路牙子时就提前减速到合适车速并掌握好一定的 汽车 速度缓慢地上去。与此同时还要注意调整好 汽车 上去的角度，尽量不要让 汽车 侧向就直接上去，因为侧向上马路牙子是最伤害 汽车 轮胎的。我们知道轮胎的摩擦受力主要集中在胎面，而胎侧则是轮胎最薄弱的部分，一旦发生同等级的碰撞，胎侧会比胎面更伤害轮胎。侧向上马路牙子会导致轮胎鼓包、蹭裂等，严重的还可能直接导致轮胎报废。在没有备胎的情况下，这种情况就直接导致了 汽车 无法行驶！因此实在应该避免，但是如果没有办法不得不侧向上马路牙子的话，也要注意尽量成九十度直角再上去。

总结来说就是首先要减速到合适车速，再调整好上去的角度，同时避免 汽车 侧向上马路牙子的情况发生，尽量做到对 汽车 轮胎的最大保护，尤其是胎侧。

人们热衷SUV车型的原因有很多，有的是为了举家出行，有的是为了郊外越野，而大多数在城市内开车的人更青睐于上下便道。但上马路牙子并不是说底盘高就一定没问题，我们同时还要考虑轮胎的感受。接下来我就来分享一下关于上下马路牙子的技巧。

熟悉车辆的侧裙离地间隙

熟悉车辆的常用参数是个很必要的工作，至少要熟悉自己平时开的车。关于本文说的马路牙子问题，建议查看一下自己车辆的侧裙边最小离地间隙是多少，这个提前判断对于预防不必要的伤害很重要。

目测高度

如果比轮胎侧胎壁高度低的马路牙子，可以考虑上下，但如果比轮胎侧胎壁高度还要高的马路牙子，建议就不要试图上去了，这样会伤害轮胎和轮毂，得不偿失。第二就是看车辆离地间隙和前后保险杠的高度与马路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高于马路牙子一点点，就要考虑是不是有更好的停车位来妥协。

缓慢爬上去

上马路牙子这个动作本身就是对轮胎、避震器、悬挂结构的一种非正常磨损，如果这时候为了更好更快地上马路牙子去硬冲，那么则是对以上部件更加严重的摧残，经常有这种高强度的冲击，轮胎和避震器的寿命都会大打折扣。

垫硬物辅助

如果还不能顺利爬上，建议不要继续尝试了，下车找两块砖头等坚实的物体来降低难度，这样既有效快捷，同时也能降低上马路牙子对车辆的磨损。如果车上拉着很多人，尽量让同车的人员下车，减轻车的自重，可以争取更高的离地间隙。

可考虑斜着上

如果正面上不去，同时又找不到合适的物体来垫车轮的话，可以尝试一下摆出来一个角度，让其中一个车轮先上去，这样可以减少障碍对于车辆的阻力，降低爬上马路牙子的难度。

侧方停车上马路牙子

侧面上马路牙子一定要先上后轮，再上前轮。因为前轮是转向轮，可以先摆出一个角度把后轮推上去，然后继续倒车，在前轮快接触马路牙子的时候打轮把胎面转向马路牙子。如果是先上前轮的话，那么后轮一定是被磨着侧胎壁拖上马路牙子的，侧胎壁薄弱伤不起啊。

下马路牙子

下马路牙子虽然不费劲也别掉以轻心，要点是一个轮子一个轮子下。这样可以避免不必要的拖底，因为无论是车头还是车尾，在下台阶的瞬间都会向下“砸”一下，如果是车头会磕到发动机和附近的重要部件，比如机油底壳、三元催化器、悬挂的下摆臂等，如果是车尾，那么撞弯了排气管、消声器、后保险杠也是很让人头疼的事情。

我总结

虽说上马路牙子的行为不可取，但有时为了互相错车或临时停放，只能向马路牙子下手。此时，车主就应该注意以上提到的这些了。另外，万不得已非要停在便道上的话，还请大家为行人留出余量。

不知道大家有没有过，想把车开上路肩时，却怎样都没找到入口。如果看到路牙子不高，估计很多司机就直接把车开上马路牙子了。那么大家知道把车开上马路牙子的正确姿势吗？下面就来说说看把。

"上牙子"的驾驶技巧

想把车开上马路牙子首先需要选好方向，正向停比侧向停的伤害小一些。同时停车千万不要把车上半部分停到路肩上，剩下的部分停到路面上，这样时间长了，那些强度不高的车身可能会变形。

开上路牙子，最好用两个后轮同时上，如果两个车轮没法同时上去，也要尽量增大胎面和路肩的接触面积，别挤到胎壁。胎壁是很脆弱的，万一把里面的钢丝挤断了，那轮胎可就报废了。

上路肩的速度一定要慢，不能一把油就冲上去，应该用轮胎先顶着，之后再慢慢加油上去。开下来最好也一个轮一个轮慢慢下来。当然也有个好方法方便我们上下马路牙子，那就是在马路牙子下垫块砖呗~

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首先这种行为是不好的，尽量不要把车，开到马路牙子上。这样不仅影响交通，而且对车辆损害非常大。


无论马路牙子有多高，或者用什么样的角度上去，无论是轿车还是越野车，如果冲上去的话，对轮胎的减震器还有悬挂，还有各种拉杆，都有高强度的损害。
为了贪一时便宜，造成车辆永久的损害，这是非常不划算的一种行为。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

如何把车开上马路牙子，呵呵，没事为什么要把车开到马路牙子上去呢，是没地方停车还是怎么滴，不管是啥原因都不建议你这么做。

首先，把车停在马路牙子上并不一定保险，被交警看到也会被贴条，因为那里不是规定的停车位。

再者，开车上马路牙子会对车造成较大损伤，第一个受伤的就是轮胎，马路牙子边缘都是坚硬的棱，可想而知轮胎在车身的巨大重量下所受的压强，很容易就会出现鼓包。除此之外，轮胎在和马路牙子接触的过程中打滑摩擦也会使轮胎磨损，降低使用寿命。

第二个受伤的就是悬挂，在上马路牙子的过程中轮胎受到冲击势必会牵连悬挂，尤其是前独立悬挂，剧烈压缩拉伸也都容易形变。

第三还容易托底，底盘较高的suv过些越野车还好一些，普通轿车上马路牙子很容易就托底了，造成油底壳渗漏等。

最后还有就是转向机，在前轮及悬挂受到冲击时，转向机构也会受到相应的反作用，同样容易发生形变。

所以不管从哪方面讲开车上马路牙子都没什么好处。

如果非要上，一定要记住几个技巧，能减小对车辆的损伤:

第一，车身乘员除司机外全部下车，减少悬挂和轮胎的受力，还能增加离地间隙。

第二，一档低速上，切记不要猛冲猛撞。

第三，能垂直上就垂直上，两个轮子一起分担压力。

第四，不能垂直上也要尽量打轮增加轮胎和马路牙子的角度，防止轮胎侧壁挤压磨损。

第五，在马路牙子下方垫东西，避免轮胎与马路牙子硬碰硬。

随着 社会 的进步，人们收入不断提高，买车的家庭越来越多，造成外出车位紧张，有时不得不把车辆行驶到马路牙子上面停车。那么如何把车辆平稳的，不对车辆造成损坏的前提下安全驶上马路牙子上面呢。

在车辆行驶上马路牙子时应确认高高度，保证马路牙子碰不到车辆底盘部件，在能找到东西（砖块，木块）前提下可以把马路牙子下边垫上东西，是其形成一个层次，从而降低马路牙子的高度。

然后把车辆与马路牙子形成45度角左右靠近马路牙子，在打方向把轮胎正面对准马路牙子，慢慢驶向马路牙子。一个车轮一个车轮的上。如果倒车技术好的话可以倒车上，倒车时车辆的扭矩大好掌握方向，基本上一次就可以倒上去。

上马路牙子要注意不可加油门往上充，冲击力太大容易导致车辆一些部件变形，损坏轮胎。同时避免两个车轮同时上马路牙子容易拖地盘。车轮与马路牙子角度不能过小，造成轮胎侧壁磨损，碰坏轮毂。车上坐满人的时候最好都下来，避免降低底盘与马路牙子的间隙造成拖底。

下马路牙子时要控制好刹车，当车轮到马路牙子边缘时不能一下子下来拖到保险杠。后轮下来时也要刹车慢速下来，要不然冲击力太大造成托底。

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‘贰’ 驾车途中如何上马路牙子，对车的伤害最小

驾车途中如何上马路牙子，对车的伤害最小？

许多道路牙齿的高度至少为12厘米，有些达20厘米，相当于轮胎直径的三分之一。但是仍然有很多车主无视道路值，不分高度开车上去。汽车轮胎不是坦克履带。上马路的动作都可以提前让轮胎退役。例如，对于60平轮胎，道路牙齿高15厘米，车辆轮胎侧面和道路牙齿的角度低于45度，速度大于30公里/h，在这种情况下，如果把车放在道路牙齿上，轮胎至少要断开3 ~ 4条窗帘线，窗帘断了是造成爆胎的最大因素。

最坏的状态是只上一个前轮，其余三个车轮不上，就这样停止。或者，如果只上一边的两个轮子，就不会上另一边的两个轮子。这两种停车方法都不好挂。时间短就好了。如果还不能正常攀登，建议不要继续尝试，下车后找两张砖等坚硬物体，降低难度，这样既有效又快速，可以减少对道路牙齿上车辆的磨损。

‘叁’ 如何把车开上马路牙子

随着汽车在市场上的保有量越来越大，找停车位成为了现在有车一族比较头疼的问题，尤其是在寸土寸金的一二线城市，有时候即便是想花钱找个停车位都是难上加难，于是很多车主瞄准了马路牙子之上的人行道。

其实；汽车上马路牙子现象已经见怪不怪，在现实中亦是一种常态，通过以上对上下马路牙子方法的描述，希望对您在找不到停车位时有所帮助，另外不知您在马路牙子时如何操作的？或者您对上马路牙子还有更好的做法和想法，都可在下面留言评论如何？