汽车电器总成都有哪些线束连接

① 汽车电路连接器件包括什么

电路连接器件包括导线，线束和连接器。

1.导线

汽车电系所用的导线有低压线、屏蔽线和高压线3种。

1)汽车用低压导线的颜色与代号：随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于维修，低压导线常以不间的颜色加以区分。其中截面在4m㎡以上的采用单色，而4m㎡以下的均采用双色。2)屏蔽导线。屏蔽导线主要用作各种传感器和电子控制装置的信号线等。这种导线内只有电压程E的微弱信号电流通过，为了不受外界的电磁感应干扰（或火花塞点火时、电器开关开闭时产生的干扰)，在其线芯外除了有一层绝缘材料外，还覆有一层屏蔽用的导体，最外层为保护用外皮。3）高压导线。用来传送点火电压，由于工作电压很高(一般在15kV以上)，电流较小，因此高压导的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面很小。

综上所述，电路连接器件包括导线，线束和连接器。电盒等。汽车电器系统配电器件主要包括电路连接器件、电路控制器件、电路保护器件和中央配电盒。

② 汽车的线束

汽车导线使用棉编织物或氯乙烯塑料

③ 汽车内主要的线束有哪些

汽车内主要的线束有：

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。

这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

汽车线束

是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

④ 汽车线束插头连接器接线方法

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束就没有汽车电路。在汽车线束中，最重要的部件是导体。

导体向电子元件输送电流，而电子元件大部分是铜。汽车中使用的导线的横截面积决定了允许的电流。

车内每个电路都有自己的电路号，每根电线都有自己的颜色。电线可以是单色的，也可以是条纹的。

线束类型

1.普通导体普通导体通常由多股细铜线制成。多股形式抗弯性更好，不易因反复振动而断裂。

普通导体由铜芯和绝缘材料两部分组成。聚氯乙烯通常用作绝缘材料，具有以下优点:①在大电流下不会熔化②不会产生明火③重量轻。

2.屏蔽线屏蔽线的主要作用是防止电磁干扰。如果信号线束靠近高电流或高电压的线束或部件，信号导线会受到电磁干扰，导致信号错位。屏蔽导体外层包裹铝箔或网状线束接地。电磁干扰通过直接接地消除。

影响导线电阻的因素

导线的电阻对电流传输非常重要，影响导线电阻的因素如下:

1.温度对各种材料有不同的影响。例如，铜和钢的电阻随着温度的升高而增加。对于某些材料，材料的电阻会随着温度的升高而降低。进行导线电阻测量时，我们必须将被测导线从电路上断开。

2.导体的横截面积越大，同时通过的电子就越多。导线越细，电流越难通过，导线电阻越大。电阻随着线径的增大而减小。更换线束时，必须使用相同线径的线束。如果使用更细的线束，导线的电阻会增加，电阻会增加，导线消耗的功率会增加，线束会过热或熔化。

3.长度随着导线的长度而增加，电阻也随之增加，因为电子必须通过更多的原子。穿过较短导线的电子遇到的原子较少，因此电阻较小。

4.腐蚀电路中的腐蚀也会影响电阻，腐蚀后电阻会增加。

电线检查

对于电线的检查，需要使用万用表的电障来测量电线的电阻。具体操作方法如下:首先，将被测导线从电路上断开；然后，选择合适的万用表量程，万用表表针与导线接触。如果电阻超过标准值，需要检查导线的接地和插头是否处于虚接状态。

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连接器，也称为插头。汽车电路中的插头是汽车电路中经常使用的部件。它的作用是将电路中不同的导线连接在一起，使电流能够流动，使电路实现预定的功能。

1.连接器的结构汽车插头主要由插脚、外壳和附件组成。结构如下图所示。

2.连接器的分类根据连接部件分类:插头有两种类型:电线和电线插头，电线和组件插头。线插头是指插头的两端连接有线束，插头起到连接的作用。电线和部件插头是指线束连接到某些部件的插头。

按插头结构分类:插头按结构特点可分为公插头和母插头。公插头主要是插脚。母插头主要是弹簧片。

3.连接器的失效模式常见的插头失效形式包括插头脏污、插脚脱落、插头松动等。①插头脏污。脏污或腐蚀的插头很容易导致插头针脚之间短路。

②引脚脱落插头外壳上的引脚夹损坏，容易导致插头的引脚脱落。引脚脱落后，插头接触不良。

③插头松动如果插头外壳上的固定夹损坏，很容易造成插头松动，影响电器元件的工作。

4.检查连接器插头主要通过以下几个方面:①目测检查氧化，可能造成插头内部端子连接不良；检查引脚和端子是否损坏；检查是否正确插入接头；检查电线是否正确连接到引脚或端子；非常仔细地检查引脚和端子。

②插头测量在导线两端连接万用表测量电阻；如果插头接触良好，没有开路，万用表读数应该在0左右。

③检查插头的针脚是否松动。检查插头上电线的针脚是否松动。如果发现，需要及时修复。

@2019

⑤ 汽车的电源电路中都包含什么

1、整车电路原理图：

为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：

（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。

（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。

（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。

（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。

2、局部电路原理图：

为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。

线束图

整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。

⑥ 汽车线束种类

在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器官，那么线束就是神经和血管了。

车身线束、发动机线束、仪表板线束、门线束、前围线束、汽车电线束一般设计成H型和E型，简单一些的也设计成T型。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。