A. 汽车内饰包括哪些
内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。
相对于车上其它部件而言，它们对车辆的运行性能没有什么影响，但其面目一览无遗，代表了整部车子的形象，孰优孰劣，决定着轿车的声誉和档次，决定着人们选择轿车的意向。另外，对于轿车来讲，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。
B. 汽车内部有哪些内饰
汽车内饰一般都包括车门面板、车门嵌入板、车门立柱、遮阳板、车顶蓬蒙板、后窗台板、行李箱侧壁板、车门储物盒、驾驶座椅后壁、后备箱盖、仪表盘板、后备箱门、座椅、脚垫、地毯、保险带等。下面是汽车内饰的相关介绍：汽拿知誉车内饰系统消段是汽车车身的重要组成部分而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上远超过汽车外形是车身最重要的部分之一。每个整车厂通猛和常都由一个庞大的汽车内饰团队来完成与内饰相关的大量工程工作。
C. 汽车内饰有哪些性能要求
汽车用纺织品由于其使用环境、使用特点的限制，以及出于安全方面的考虑，一般要求有耐磨性、耐光性、阻燃性、拒水拒油性能和抗雾化性能。此外，汽车内饰织物还应具有良好的染色牢度、导热、透气透湿等其他性能。
1.阻燃性
纺织品是易燃品，在燃烧过程中不仅会释放大量的热，而且还会产生有害气体，危害人体健康和生命安全。汽车用纺织品的纤维中，极限氧指数低于 20 的有棉、丙纶、腈纶等，属于高燃纤维；在 20~26 之间的有羊毛、锦纶、聚酯等，属可燃纤维；在 26~34 之间的有芳纶、改性腈纶，为难燃纤维；36 以上的有氯纶、玻璃纤维等，属不燃纤维。
汽车内饰材料特别是纺织品必须要有很好的延燃性和阻燃性。这样一旦汽车发生火情危险后就能保证乘客有足够的时间离开，或者降低火灾危险的发生。车用纺织材料中可能会用到各种纤维，它们的组成和化学结构各不相同，其热性能和燃烧性能也都不一样。目前的阻燃整理剂只能使用于部分合成纤维，不能用于所有的合成纤维。在汽车用纺织品中，聚酯的使用量最大，约占 50%以上。聚酯纤维在熔融时具有良好的热收缩性，接触火焰后会有熔滴效应而使纤维本身不易燃烧，但目前聚酯纤维一般会经过很多化学处理或与其他织物混纺，这就会妨碍纤维熔融时的熔滴效应。目前用于聚酯纤维的阻燃剂，主要为磷系阻燃剂。
2.光和抗紫外性能
现代汽车中为了满足采光及汽车轻量化的要求，窗面玻璃开始占据大量面积，这导致汽车内部空间会受光照的影响。随着太阳升起，在某些极端气候条件下，车厢内部温度可达 130℃；随着太阳的降落，车内温度下降而大大地影响车厢的相对湿度。如此大的冷热循环可能会影响到织物的褪色和降解，不仅影响材料的使用寿命，而且纺织品褪色后会大大影响织物美观性。因此要求汽车用纺织品必须具有较好的耐光性及抗紫外性能。
纺织材料在长期受到紫外线辐射、湿热的作用下会引起降解。天然纤维的抗紫外线性能较差，棉织物抗紫外效果最差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纤维的抗紫外性能一般优于天然纤维，聚酯、腈纶纤维的抗紫外线性能较好，腈纶的耐磨性稍差，因而实际应用不多，涤纶的抗紫外性能最好，且具有很好的耐磨性，实际应用较多。为了提高汽车内饰织物的抗紫外、耐光性能，有必要对汽车内饰织物进行抗紫外整理，以降低内饰织物的降解并延长产品的使用寿命。
3. 耐磨性
耐磨性是对汽车座椅面料最重要的要求。织物结构、纱线类型、整理方法以及是否涂层等因素都会影响面料的耐磨性。座椅面料一般情况下要使用至少 2年的时间，某些时候，可能会使用超过 10 年甚至更久，因此汽车座椅面料需要具有较高的耐磨性能，使其在使用过程中不起球、不勾丝以保证座椅的美观性。聚酰胺纤维作为早期主要使用的座椅面料，主要存在耐光性不足的缺点，因此现在汽车座椅面料已很少使用聚酰胺纤维。由于聚酯纤维不仅具有较好的耐磨性，而且其耐光、抗紫外性能也较好，因此现在的座椅面料主要原料是聚酯纤维。此外，座椅面料也会用到聚丙烯纤维，一些高档车内的座椅面料会用到羊毛纤维。棉纤维在天然纤维素纤维中具有更好的耐磨性，但是其耐光性一般，日晒 940h后，强力损失可达 50%以上，而麻纤维不仅具有较好的耐磨性，且具有质轻、强度高、伸长小、吸湿、透湿、透气性好、耐热、耐腐蚀等特性，因此一般用于防尘罩、包装架、车顶呢及地毯隔离底层等。
4.抗雾化性能
汽车内饰材料会在使用之前经过各种功能整理，并且在安装过程中会用到黏合剂，因此成品汽车内饰材料内可能含有许多低分子的易挥发物，这些易挥发物在受热的时候会挥发出来凝结在车窗及挡风玻璃上，在其表面形成一种“雾凇”现象。车窗玻璃上的“雾凇”很难去除，会严重影响司乘人员的视线，并且悬浮于空气中的挥发物有可能会被吸入人体，进而影响人们的健康安全。因此，汽车内饰织物必须具有一定的抗雾化性能。若织物没有经过长时间的拉幅定形，则会因为在纱线织造、染色和后整理等过程中所用的化学试剂积累而产生严重雾化，这个问题必须严格控制。绒类织物正面的纤维表面积大，雾淞现象会更严重。
5.拒水拒油及防污性能
汽车作为人类常用的交通工具，在使用过程中难免沾水、油和沾污，由于汽车内饰织物都是固定在车内，往往不易拆卸下来进行清洗，或者，即使能拆下来也会非常麻烦，并不能像普通纺织品一样能够经常洗涤，所以汽车内饰织物必须具有拒油、防污易去污功能，因此，对汽车内饰面料进行拒水拒油整理是非常必要的。汽车内饰织物在使用过程中的，主要可能会沾染油、水、饮料等液体污垢和灰尘、沙土等固体污垢。纺织品上的污垢主要存在于纤维或纱线之间、织物表面等地方。
D. 汽车内饰功能哪些是必须的功能性比较大
首先，要分清哪些是内饰部件。
通常可说，坐在车内可以看见的非电子电器零件、玻璃、胶条，都可以称之为内饰件。
如：仪表板总成（即IP），内饰板总成，abcd是立柱护板，尾门饰板，顶棚总成，遮阳板总成，座椅总成，安全带总成，地毯总成，门槛护板总成，以及一些看不见的NVH零件、安全气囊等等。
而要从这些零件中选出必须的，功能性比较大的，可以说就是一个排序的问题了，因为都必须，都有各自的功能。
比如：IP起到装饰，集成各种操作按键及安全件于一身，最重要的内饰件可以排前列了。
比如：安全气囊，毋庸置疑，安全防护不可少。
比如：座椅总成，总不能站着开车吧。
等等。
E. 汽车内部饰品都包括什么
我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以截止到2013年，业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。国内的很多整车厂把汽车内饰系统翻译成“汽车内装件系统”，其实是更为贴切的。汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。
车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。
汽车内饰主要包括以下子系统：汽车防滑垫，仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
除开各种内部组件，不少人士也喜欢购买一些香水、水杯、靠垫、吊坠灯各种精巧的小饰品来装饰自己的爱车，体现车主的个性与品位，为车主带来一份安全和舒适，也为营造一种温馨和浪漫。这些小饰品同样也是汽车内饰的一部分。由此可见，汽车内饰的种类是非常丰富的，卡通饰品、汽车内饰、外饰、清洁保养护理品、汽车电器一应俱全。
F. 汽车内饰都包含什么东西
汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。