株洲有哪些汽车品牌

❶ 湖南汽车品牌4S店

江铃全顺品牌4S店坐落在长沙市星沙中南汽车世界起航，由湖南全顺江铃汽车销售有限公司投资800多万元兴建，是集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈四位于一体，占地总面积达7156m2的全顺专营店。

湖南全顺江铃汽车销售有限公司建立于2000年5月，经历4年多，已经分别在四方坪、中南汽车世界拥有多家展厅，旗下经营全顺、JMC、陆风三大品牌，年销售额过亿，年维修能力数千台。

据全顺品牌4S店的工作人员介绍，新店已经过了近两个月的试营业，销售势头良好，相信正式开业后一定会带来新的销售高峰。作为国产汽车行业大哥级企业的江铃集团也对湖南全顺江铃的前景充满了信心！马卓

信息来源：湖南日报

❷ 湖南省有生产什么品牌轿车的企业吗

长丰汽车。

2002年11月4日，湖南长丰集团与日本三菱汽车公司在原有的合作基础上，在长沙举行了帕杰罗iO车型技术转让合同签字仪式，联手开发合作生产猎豹飞腾车。省市领导和双方代表及中央电视台、中央人民广播电台、人民日报等100余家新闻媒体参加了签字仪式。

业内人士纷纷表示，该协议的成功签订，意味着长丰集团已做好进军中国家用越野车市场的充分准备。该协议包括由长丰汽车引进生产的帕杰罗iO2.0升车型的全套技术文件和专利许可。按照协议，长丰汽车今后将拥有帕杰罗iO车型在中国的独家使用权。不仅标志着三菱汽车与中国合作伙伴合作的加强，同时引进的新车型也填补了中国2.0升排量越野车市场的空白。

(2)株洲有哪些汽车品牌扩展阅读

长丰（集团)有限责任公司（原中国人民解放军第七三一九工厂）原隶属于广州军区，是一个有着51年光荣历史的国有独资企业。集团公司现有职工3800余人，资产16.78亿元，地处湖南省湘桂边境的永州市，专线铁路直达公司生产区。集团公司1996年10月经由总后勤部批准改制而成。集团公司下设八个子公司和二个分公司。

核心企业为长丰汽车制造股份有限责任公司，拥有年产30000辆轻型越野汽车的生产能力，2000年通过ISO9002国际质量体系认证，长丰汽车沙发公司汽车座椅的生产、服务通过了QS-9000/ISO9002质量体系认证。

公司从1992年跨入中国机械设备制造行业百强企业；1997年被授予“全国五一劳动奖状”；公司的汽车项目被湖南省列入“十五”期间重点项目之一；据国家机械工业局汽车发展研究所新近出版的《中国汽车工业综合分析报告》，在全国轻型越野车中，按2000年各项指标综合评比，长丰的“猎豹”牌汽车排在第一名。

❸ 坐拥北汽、中车等顶级企业，湖南这座三线小城不一般

如果评选中国最可能把新能源汽车产业做好的城市，那一定有 湖南株洲 。

战乱年代，株洲汽车制造工业便开始萌芽，原本寂寂无名的小镇被规划为 “东方鲁尔工业区” ，一时声名鹊起。

此后，带着中国动力产业之梦，株洲的 轨道交通、航空动力、汽车工业 三大主导产业日渐强大，从第一台国产电力机车到第一个航空发动机、第一枚对空导弹，都写下了“株洲”的印记。

百余年深厚的产业底蕴奠定了株洲在中国动力行业的地位，也在新时代开启了株洲发展的篇章。

株洲所擅长的轨道交通、汽车工业、航空动力都与当下热门的新能源汽车产业息息相关。

近年来，株洲以此为基础勾勒新能源产业版图，并拓展风电、光伏、氢能等热门产业， 千亿级的产业集群正在形成 。

01

全国第一，在株洲并不是稀奇事儿

动力产业一直是制造业的“心脏”，而株洲恰恰在其中占据了极为重要的位置。

株洲的动力产业至今已经有百余年的历史，曾诞生了我国工业史上的200多项第一。

近年来，株洲开始打造 “中国动力谷” ，轨道交通、航空动力、汽车工业三大产业优势领跑全国。

在轨道交通领域，株洲被称为“火车上拉来的城市”。它不仅坐拥 中车株洲所、中车株机 两大龙头企业，而且是我国轨道交通产业产值最高的地级市，电力机车产品 市场份额稳居全球第一 。

而作为我国唯一的中小航空发动机的研发生产基地，株洲还占据着国内 直升机发动机90%的市场份额 ，如今航空动力产业园的建设更是带动着当地航空产业“冲上云霄”。

在株洲市民中，曾经流传着一个段子，大抵可以展现当地航空产业繁荣的盛状——“在其他地方还在排队考汽车驾照的时候，株洲人已经开始准备学开飞机了。”

当然，株洲的汽车工业也是城市的支柱产业，尽管没有轨道交通、航空动力发展的时间长，但近几年随着 北汽集团 的落户，株洲的汽车工业正在飞速崛起。

而北汽株洲分公司更是用了短短5年时间，便成为华中地区的“明星企业”，“时代”自主品牌混合动力公交车，市场占有率排名全国第一。

可以说，在如今中国制造的版图上，“株洲印记”正越来越多。行业第一、全国第一、世界第一，都是这座城市寻常可见的成绩。

02

千亿产值，株洲再开新版图

深厚的产业底蕴留给株洲的不止有过往的荣耀，还有今后的发展。

近年来，株洲以自身资源条件为出发，进军热门的新能源产业，并迅速规划出千亿集群的产业版图。

新能源汽车制造 是株洲重要的发展方向之一。

2008年，北汽南方生产基地落户株洲，以北汽为龙头，菲仕电机、江苏永成等配套企业也纷纷前来落户。

目前，株洲汽车产业 全链条企业达220余家 ，其中规模以上企业41家，大部分集中在株洲高新区，整体产值超过300亿元。

株洲初步构建起了一条 完整的新能源汽车产业链 ，设计研发、零部件到整车制造，再到产业服务等环节已经基本齐备。

除了新能源汽车产业外，株洲的 风电、光伏装备制造业 上同样十分抢眼。

尤其是风电产业，以中车株洲所为代表的一众企业搭建起了富有竞争力的产业链布局，从叶片到发电机，从齿轮箱到变流器，从减振器件到塔筒，涵盖了风电全系列配套产品。

中车株洲所的风机整机、中车株洲电机的发电机、株洲时代新材的抗冰冻叶片等核心部件享誉国际。

当然，对比百余年的动力产业，新能源产业在株洲还只处于起步阶段，未来还有更加广阔的市场空间等待挖掘。

据此前株洲发布的新能源产业发展规划显示，未来5年，株洲将继续围绕风电、太阳能、抽水蓄能、生物质能、地热能、氢能等重点新能源进行发展。

据预计， 到2025年，株洲的新能源产业工业总产值达到1000亿元， 形成千亿新能源产业集群，拉开城市产业发展的新版图。

03

氢能来袭，这波热潮株洲接得住吗？

7月27日， 《株洲市氢能产业发展规划（2019-2025）》 发布，氢能正式以城市“支柱型产业”对外亮相。

在全国几十座规划氢能产业的城市中，株洲的发展又有何不同之处呢？

从产业规划来看，株洲算得上中规中矩。按照规划，株洲将分别打造 “株洲高新区氢能源示范生态产业园”和“清水塘生态工业新城氢燃料电池汽车创新示范产业园” ，依托集聚效应推动氢能产业发展。

当然，株洲的规划也极大地显示了自身的汽车工业优势，重点发展氢燃料电池汽车制造业，让这版氢能发展规划更加落地。

按照规划，到2025年株洲将形成氢能和燃料电池支柱产业，建成加氢站8座至10座，燃料电池公交大巴生产能力10000辆/年，燃料电池乘用车生产能力10万辆/年，长株潭城市群公交运营燃料电池车辆5000辆， 全产业链工业产值达到800亿元。

在氢燃料电池汽车产业中，最关键的 电机、电控、电池“三电”设备 是株洲固有的优势。就连此前略显短板的电池领域也随着振邦氢能、德威明兴氢能燃料电池技术新项目的落地而加速弥补。

当下，交通领域的应用被视为氢能最可能率先突破的风口，株洲所拥有的深厚的汽车工业基础，足以令不少城市深感羡慕。

当然，株洲的氢气来源也十分丰富，无论是工业副产氢还是天然气重整制氢、电解水制氢等，都具备产业化的空间。

与华北、华南等地区的“狂热”相比，华中地区的氢能潮似乎来得并不凶猛，这让株洲的氢能规划显得尤为突出。

实际上，除了湖南株洲之外， 湖北武汉 也是华中地区极有代表性的氢能推广城市。

武汉与株洲的氢能发展有着异曲同工之妙，尤其是在氢燃料电池汽车的布局上，都是 依托自身强大的汽车工业基础，抢占氢燃料电池汽车高地 。

在不久的将来，我们或许可以看到， 湖南株洲、湖北武汉 两颗“中国氢能汽车明珠”将冉冉升起。