❶ 汽车上常用的调教,比如说发动机调教,悬挂调教等有什么道理
调校的本质是使得车辆的各系统能更好的迎合特定的使用需求。因为现在的车辆大部分还是机械部件为主的。纯机械结构稳定可靠且廉价,缺点就是变化不大,这就是调校存在的理由。比如一般车辆的悬挂高度在出厂时就调节好了,你不能在驾驶座上按个旋钮就来调节它,因为它是机械结构,要调节它你得钻车底。如果哪天你要跑烂路发现老擦着底盘,不得以要调高点,这就是一种简单的调校了,调校玩了你发现通过性增加了,但是高速过弯车倾斜的厉害,这就是调校的结果。调校有厂内调校和后期调校。因为现在车厂为了降低成本缩短研发周期,都是用模块化方式设计新车,导致一个重要部件(比如发动机)会在各种类型车辆上通用,根据车型定位的不同,所以会有厂内调校。通常听说的“某某发动机比用在XXX上面的那台调校高了XX马力”就是这个意思,如果发动机致力于大马力调校,那么燃油经济性之类的势必会有缺失,因此厂内调校是非常必要且因地制宜的。在高性能车领域后期调校是追求极致性能的必要手段。引擎,传动和悬挂是调校的主要对象,因为部件本身不能改变了,调校的过程非常微妙但也有比较明显的效果。相对于改装,调校基本是零成本的,但是肯定是顾此失彼,一般来说调校的越激进,局限性也越明显。需要说的是,随着电子技术的发展,大量的电子控制被引入汽车系统,使得很多本来通过调校才能做到的事情,由电子系统解决了。比如可变气门正时(VVT之类的)现在基本上每辆车都有,但是以前也是发动机调校的一部分。所以对于寻常百姓来说,调校的事情越来越不用操心了。
麻烦采纳，谢谢!
❷ 汽车发动机正时调教
对发动机正时就是对进排气、喷油和点火的最佳时间点的校正。 不同类型的发动机正时方法也不一样，主要分以下几种： 1.如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐； 2.如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点； 3.如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。如果您的车是柴油机，那就按第三点调节，同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。 如何保养汽车发动机： 1.使用适当质量等级的润滑油汽油发动机根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机就要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选择标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯不论哪种质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生一些变化，为了避免故障的发生，就要结合使用条件定期换油，并使油量适中。 3.定期清洗水箱发动机水箱生锈、结垢等是最常见的问题，锈迹和水垢会影响冷却系统工作，造成冷却液的流动不畅，降低散热效果，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。
❸ 手动停车场车如何调教
手动挡停车场变速箱的调节方法，前拨变速杆遍到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，遗失调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。
❹ 什么是汽车调教新车为什么要调教啊
市场上的商品车都是厂家调教好的了。
一般赛车、改装、等涉及调教问题，民用车一般没有这种问题。
调教最简单的就是刷电脑了，就是改变汽车运行的一些参数，从而改变汽车性能。分车型费用从几百到几千不等。