汽车如何测试风扇

⑴ 怎样判断汽车风扇是正常的

1、通过听发动机舱内的响声来判断。因为风扇在工作的时候会发出呼呼的响声，即使是在发动机的旁边，如果靠近发动机舱仔细聆听，就能听到风扇的声音。如果风扇不转，是听不到这个声音的。

2、通过观察风扇的运行情况。由于风扇基本上都安装在发动机舱的最前端，也是一个非常利于观察定位置。所以只需要看看汽车风扇有没有转动，或者用手感受一下风扇有没有吹风出来。但是注意不要把手伸进扇叶里。

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汽车风扇就是冷却风扇，有的是一个风扇叶片，有的是两个风扇叶片，主要还是取决于汽车散热的需求。冷却风扇有两个的作用：

1、冷却发动机的冷却液；我们的发动机经过大循环的冷却液流经散热片，风扇与其紧挨着，风扇经过加快空气流动，带走散热器周围的热量，风向是由风扇吹向发动机侧；

2、空调系统的冷凝管散热：我们汽车进气格栅内有两个散热片组，一个是冷却液，另外一个就是冷凝管，冷凝管是将制冷剂由高温高压气态变成中温中压的液态。所以冷凝管需要将多余的热量散出去，它好比我们家庭空调系统的外机。

⑵ 怎么检查汽车风扇好坏

其特点是散热空风量可随发动机温度调节，车冷时风扇不工作，高温时风扇旋转最快，最大限度发挥散热能力。电风扇安装在散热器内部。当发动机温度升至规定温度时，电风扇运转加速空气流，带走热量，增强散热器的散热效果。汽车电风扇的检查方法如下:

①检查风扇电机
风扇电动机烧坏的明显特征是风扇不工作，若经检查确认风扇电路无故障，温控开关工作良好，直接供电驱动风扇也无法转动，则说明风扇电动机损坏，应予以更换。

②测量电风扇的启动温度不同型号的风扇启动温度不同，但差别不会太大。常见电风扇的高、低启动温度见表。③测量电风扇的失速温度当发动机负荷降低，冷却液温度下降时，电风扇的转速会从高挡下降到低挡。当发动机冷却液降至一定温度时，低速档风扇也会停止转动。常见机型低速风扇失速温度见表。检查时，如符合上述要求，电风扇工作正常；否则，检查其控制电路。

汽车高速停车后，发动机内冷却液温度仍然很高，电风扇会继续自动旋转，直到温度降到停车温度以下，这是正常现象，而不是冷却系统故障。

@2019

⑶ 怎么判断汽车风扇坏了

可以根据温度和空调的压力等来进行判断风扇是否损坏。如果汽车风扇损坏，应及时予以更换，否则会造成汽车的冷却水温会急剧升高，造成水箱开锅，冷却液喷出。严重的会造成发动机沾缸，导致发动机报废。

判断汽车风扇坏，首先是根据水温和空调的压力来进行判断，如果是水温达到100度左右的时候，或者空调高压侧的压力达到1.41MPa时，风扇是以低速进行运转的；如果是水温达到112度左右的时候，或者空调高压侧的压力达到2.03MPa时，风扇是以高速进行运转的。

还可以通过使用诊断仪和专业的诊断方法来进行判断。比如可以使用诊断仪上的动作测试这个功能来实现，使用这个功能的时候，如果选择打开的话，正常的情况下风扇是转的，这个时候是由温度和空调的压力是没有关系的。

如果是使用专业的方法的话，是可以直接使用电池给风扇进行通电，看风扇转不转，如果不转或者转速很低，那就说明风扇坏了，然后是使用电流表测量风扇电机运转的电路，标准的电路是7.9-10.9A。

综上所述，判断汽车风扇转不转我们可以根据水温和空调压力的方法来进行判断，不过要注意的是风扇是由高速和低速挡的，不单单是指风扇不转，如果风扇转速不够也会导致水温高的情况。除此之外，还可以通过诊断仪上的动作测试方法来进行测量，这个方法最简单，当然也可以给风扇进行通电，然后进行测量电流的方法。

（图/文/摄： 陈芳1） @2019

⑷ 怎样检查汽车冷却风扇

用示波器测量查看汽车冷却风扇的信号，做出分析可以辅助判断

汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，若风扇出现故障，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果，从而影响发动机的性能。

发动机电脑根据目标温度产生占空比信号（PWM），以此来控制风扇的转速。占空比信号越高，风扇的转速就会越快，风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。

我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号：

取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一，红色香蕉头连接一根刺针，黑色香蕉头连接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。将红色刺针刺入风扇插头上的信号线（一般是三根线里最细的那根，其他2根一根是电源线，一根是接地线）

将示波器的通道衰减比设置为1X，垂直档位设置为5V，时基设置为10-20ms左右。为避免观察干扰，也可以开启低通30K功能过滤一部分信号。

有的示波器内置了汽车包设置软件，可以一键设置好示波器的各种设置。

冷却风扇的控制方式是由发动机电脑接收到各种传感器的信号（包括进气温度传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、发动机水温传感器、散热器出口温度传感器、爆震传感器等），然后根据得到的数据发出对应的占空比信号，以此来控制电子扇控制器。

当所有元器件工作正常时，风扇控制的占空比为约10% - 90%。

以下情况可能导致电子风扇高速运转：当散热器出口温度传感器出现故障时，电子风扇控制占空比信号约为90%；奥迪部分车辆电压供电不足也会造成电子扇高速运转。

以下情况可能导致电子风扇长期低速运转：当节气门出现故障或因节气门太脏而开度太大；油门踏板位置传感器有故障时；进气量传感器出现偏差但仍在合理范围内，出现负荷偏大的假象。

当进气温度传感器有故障或冷却液温度传感器断路时，风扇控制占空比信号约为77.3%， 电子风扇以较高转速运转。