半自动驾驶汽车量产有哪些

‘壹’ 自动驾驶汽车有哪几款

自动驾驶汽车有以下几款：
1、魏牌摩卡。摩卡是长城咖啡智能平台的首款量产车型，搭载了行业领先的智能驾驶辅助技术。该车配备了5个毫米波雷达和12个超声波雷达，其NOH智慧领航驾驶辅助系统可实现智能进/出匝道，智能避让大车、避让汇入口等功能。
2、宝马iX。前不久上市的iX是宝马智能驾驶技术高度集成的代表性车型，标配全新的自动驾驶辅助系统Pro，可实现包括紧急制动辅助、变道辅助、自动泊车等多项功能，还针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化。
3、小鹏P7。P7拥有目前量产车中非常强大的自动驾驶硬件：包括14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，拥有了高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等功能。

‘贰’ 想提前"尝鲜"L3自动驾驶，这三款国产车是不错的选择

如今，智能化对于汽车行业是非常重要的发展方向。越多越多的车企都开始以智能化的目标，提升自身实力。自动驾驶系统作为汽车智能化的一个方向，成为了最直观体现一部汽车是否先进的标签。

从前一段时间工信部具体公布了自动驾驶分级标准，L2自动驾驶已经在行业内开始普及，而L3自动驾驶或许成为2020年各大车企智能化的目标。早起的鸟儿有虫吃，这几家车企已经落实了自己L3自动驾驶的汽车。

上汽荣威MARVELXPro

2019年4月15日，上汽荣威发布了这款具有L3自动驾驶的汽车-上汽荣威MARVELXPro。该车为上汽荣威MARVELX的升级版车型，而且官方称这款车是全球首款可以达到L3自动驾驶的量产型汽车，可以在1公里范围内以低速行驶实现自动泊车和取车。

其实，长安L3自动驾驶系统能做到这些，得益于长安UNI-T的车身整合了3种不同物理特性的传感系统，其中前方可实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，可有效识别驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标。

如果想体验长安UNI-T这套L3自动驾驶辅助系统，还要等到国家各项法案的出台，才允许。

Nice车观

可以看出，即使这些车企已经具备量产L3自动驾驶的汽车，但仍需要相应法规才能正常运行，而且面对世界上最复杂的中国交通，L3自动驾驶还会加上场地使用的限制。自动驾驶还要很长的路要走，就像标题说的，想"尝鲜"L3自动驾驶，不仅仅只是停留在表面对于L3的尝鲜，而是对于整个自动驾驶，车企也是在尝鲜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 奥迪SPHERE系列概念车消息 L4级自动驾驶/2025年左右量产

URBAN SPHERE

预告图轮廓看起来是一款介于SUV和MPV之间的跨界车，毫无疑问会主打拥有大空间的跨界车市场，只是目前还不知道奥迪会如何定义这款全新产品。通过三款概念车的预告图可以发现，奥迪Artemis项目将会涵盖所有乘用车市场。

‘肆’ 第11代奔驰S级来了！量产L4自动驾驶，豪华智能武装到牙齿

新款奔驰S级插混版

除以上几款奔驰发布和提及的车型外，按照惯例，奔驰也会发布旗舰款的S600系列车型、迈巴赫S级车型以及S级的AMG车型。S600系列定位S级旗舰，按惯例仍然将用上V12发动机，迈巴赫S级定位更加豪华，并有迈巴赫品牌的车标、双色车身、加长等标志性外观，S级的AMG车型定位更加运动，顶配版也会使用V12发动机。这三款顶级车型其实也非常值得期待。

结语：传统车企仍不容小觑

在特斯拉兴起后，老牌车企都被挂上了传统的帽子。有观点认为这些车型的智能化水准较为落后，尤其是自动驾驶和智能座舱技术。

但在全新奔驰S级发布后，传统车企又再次站在了台前。

自动驾驶上，S级扛起了奥迪放弃的L3级自动驾驶，现在仍然是量产车里最高等级。智能座舱上，3D裸眼仪表、ARHUD、多屏交互、手势交互等前沿技术也迅速上马，科技感数字感大幅提升。

再加上在制造工艺、验证测试、供应链、机械结构等方面的传统优势，传统车企车型的竞争力正在迅速回升。在未来几十年的智能汽车大战中，传统车企仍然不容小觑。

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